日前，《2023年度中國汽車保值率排行榜》報告出爐，這些數據範圍是從2022年7月1日至2023年6月30日，包含了這期間最有代表性的新能源車，今天咱們單獨來看轎車品類的保質量情況。畢竟隨着消費者的成熟，大家也开始越來越關注愛車的保值率，保值率也成爲用戶購車之前的重要參考因素，同時也是汽車綜合品質、口碑、市場認可度的直觀體現。
總體來看，中低端車型裏，中國品牌產品位居保值率前列，這也和該價位外國品牌新能源轎車布局較少有關。插電混動轎車陣營裏，比亞迪表現搶眼，但中高端車型敵不過保時捷、特斯拉等其它品牌。
具體來看，15萬以下價位的純電轎車裏，最保值的是比亞迪海豚(配置|詢價)，也是榜單中唯一保值率上漲的車型，其他競品均有不同程度下滑。曾經的明星微型車五菱宏光MINIEV不僅新車銷量大不如前，二手車保值率也在一年中下跌了1.44%。AION S Plus的跌幅高達3.23%，可能和網約車甩賣的二手車增多有關。
15-25萬純電轎車陣營，最保值的小鵬P5，第二名則是大衆ID.3(配置|詢價)，也是前五裏唯一的合資品牌車型。不過最近ID.3大幅度降價，估計會對之後的二手車型保值率帶來不好影響。
25萬以上價位，保時捷Taycan依然強勢霸佔保值率冠軍，但和身後的產品差距已經減少，而且第二名的Model 3保值率還有比較驚人的增幅。Model S也進入該榜單，排名第五。另外兩款車型則是極氪001和小鵬P7，保值率和特斯拉的轎車已經沒有太大差距，值得欣喜。
插電混動轎車方面，比亞迪就很強勢了，15萬以下的轎車中，秦PLUS(配置|詢價) 成爲保值率冠軍，15萬-25萬榜單中，比亞迪漢的冠軍位置依然難以撼動，而且比第二名的保值率高出了不少。
但在25萬以上區間，保值率前五榜單裏就沒有中國品牌的身影了。第一名是Panamera新能源，之後依次是奔馳、寶馬、奧迪的混動中大型車。
標題：新能源轎車保值率：中高端陣營，國際大牌還是強啊
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