據電廠報道，上汽集團計劃把旗下飛凡汽車部分業務部門整合到乘用車，以解決飛凡品牌獨立運作後市場表現不佳的問題。整合動作預計將在本月完成。

　　在此次調整中，飛凡汽車的用戶發展中心、用戶運營中心和新零售中心還將繼續保持獨立運作，而經銷商管理，採購、研發測試等部門將會整合到上汽乘用車體系內。

　　針對這一變動，飛凡汽車官方向界面新聞予以否認。不過，界面新聞從上汽集團知情人士處獲悉，飛凡汽車內部確有變動，組織架構調整正在進行之中。其中，經銷商、採購和研發等部門回歸到上汽乘用車內部後，飛凡汽車人員將被打散，由上汽乘用車實行統一管理。

　　上述知情人士對界面新聞表示，此次調整後，飛凡汽車將回歸到R品牌事業部時期的狀態，兩套班子合二爲一，能夠有效降低內部溝通成本。但在採購和研發成本攤平方面，此次回歸帶來的實際作用有限。

　　界面新聞了解到，飛凡汽車現售車型均由上汽乘用車採購定點，研發也由上汽研究總院和零束主導。上汽創新研發總院副院長蘆勇接受界面新聞採訪時指出，上汽最新研發的星雲平台其最大特徵就是迭代性以及每個系統都有相應的梯度，可以涵蓋智己、飛凡、榮威和MG新能源汽車的各種高帶寬、個性化的需求。

　　實際上，飛凡汽車本身就是從上汽乘用車旗下榮威品牌獨立出來的新汽車品牌，獨立時間不到三年。

　　2021年10月，上汽投資設立飛凡汽車科技有限公司，整合乘用車分公司原有R品牌並以獨立公司的方式進行輕資本、市場化運作，並任命吳冰擔任飛凡汽車CEO。2022年9月，吳冰兼任上汽乘用車總經理。

　　飛凡汽車成立兩年時間裏，一共發布兩款車型——大型純電SUV飛凡R7(配置|詢價)和中大型純電轎車飛凡F7(配置|詢價)，起售價價格分別爲27.99萬元和22.99萬元。

　　從品牌整體表現上看，2022年飛凡汽車累計銷量僅爲1.45萬輛，今年前8個月，飛凡汽車零售銷量僅爲10881輛，平均月銷量不到1500輛。

　　目前飛凡汽車主要依靠更爲低價的車型飛凡F7走量，銷量表現最佳的月銷量爲2305輛。在年初的經銷商大會上，飛凡汽車將蔚來ET5(配置|詢價)作爲目標，表示飛凡F7的2023年銷量要超過ET5。作爲參考，今年8月ET5銷量爲2882輛。

　　按照上汽集團規劃，獨立的兩大純電品牌飛凡汽車和智己汽車將通過價格段進行區分，後者主攻30萬元以上高端市場。但是，受價格战影響，智己汽車售價接連下調，新車型智己LS6預售價格已經落入飛凡汽車的價格帶，兩者產品定位出現一定程度重疊。

　　回歸上汽乘用車後，飛凡汽車將如何思考自身定位，是更需要解決的難題。

標題：飛凡汽車部分業務整合回歸上汽乘用車

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