汽車螢幕的大小並不能完全代表它的科技程度，但至少在視覺上效果十足。目前車用顯示器市場由 TFT-LCD 主導，但 OLED 也在強勢崛起之中，他們各自替車輛帶來獨特的好處。

顯示器面板的技術對抗，從手機、電視一路打到汽車上，和當前最主要的 TFT-LCD 相比，OLED 提供更高畫質、更深的對比與更大的動態範圍，由於自體發光特性，它不需要背光元件（BLU），在顯示暗部時，能夠細膩地關閉像素，達到省電效果。雖然 TFT-LCD 也有先進的全陣列分區控光技術，能夠達成類似效果，不過在圖像對比上還是遜色一些。

儘管如此，TFT-LCD 仍有幾個關鍵優勢。第一，它的亮度通常較高，在車內使用至關重要，尤其是當陽光照射到顯示器上時。車用顯示器對於多樣化環境光源的要求更高，因此最大亮度是必要條件。

其次，TFT-LCD 的壽命通常來說，也比 OLED 高，和其他電子產品相比，車用顯示器需要更長的使用壽命，如果一輛車 3～5 年就需要更換螢幕，絕對會被視為「通病」。

最後也重要的是成本考量，和目前所有顯示技術相比，TFT-LCD 的成本效益都是最高的，根據 IDTechEX 數據，汽車製造業的平均利潤率約 7.5%，平價車款佔據絕對多數的市場比例，因此 TFT-LCD 仍然會主導市場趨勢。

▲ 全球車用顯示器市場隨著電動車與自動駕駛普及，將會不斷攀升。（Source：IDTechEX 提供）

OLED 則會被越來越多高階車款使用，除了畫質更好以外，OLED 面板因為不需要 BLU，整體設計可以更輕薄，更適合多種「彈性」造型，包括曲面螢幕，以及未來車內越來越多不同位置的顯示器。

另一方面，車用 OLED 的技術不斷進化，最大亮度已經與 LCD 相近，使用壽命差距也逐漸縮小，這將使得它省電、輕薄、更多可塑性的優勢，在電動車時代更受到重視。

舉例來說，電動車之王特斯拉使用的中央觸控螢幕，就是使用 LCD 面板，而賓士、BMW、Lucid 和 Porsche 等豪華電動車上，就可以在許多地方見到 OLED 面板。

當然說到面板，就不能忘了 Micro LED，理論上它具有更長壽命、更高的能效和更好的畫質與對比度，同時也比 LCD 薄、亮度更高，但礙於成本、技術成熟度和產量限制等，目前依然還沒辦法大規模使用。

有趣的是，分析師認為車上顯示器的數量與尺寸，將隨著自動駕駛成熟度等比增加，也就是說車輛自駕能力越強，車內的螢幕就會越多和越大，因為當開車變成「坐車」，如何在車室內度過更舒適愉悅的時間，就成了未來的重點。

（首圖來源：BMW）