2023年的汽車市場，競爭空前激烈。當下的一個共識是：中國車市高速增長的時代已經結束了，面對各種不確定性因素，優勝劣汰，已經成爲擺在車市所有競爭者面前的共同格局。而2023年下半年的第一場重頭車展——成都車展，則成爲各路車企出招比試的重要舞台。電氣化、智能化的加速度，超出所有人的預期。如不能適應於時代的潮流，沒有硬核的技術、硬核的新車，則未來前途堪虞。
論銷量，東風日產在國內合資汽車品牌當中，始終名列前茅。然而日產在全球都頗受歡迎的電動車，在中國車市卻始終叫好不叫座。面對嚴峻的轉型，前些年回歸東風日產陣營的啓辰，如今有着清晰的定位：除了專門爲中國消費市場量身定做車型，致力於打造成爲高質量的汽車品牌，東風日產啓辰還承擔着東風日產在新能源領域排頭兵的責任——啓辰，就是東風日產新能源；東風日產新能源就是啓辰。
在本次成都車展上，我們見證了一輛新車型的亮相，啓辰大V DD-i(配置|詢價)插混110km iT版在車展現場實現交付；與此同時，我們得到一個寶貴的機會，與東風日產啓辰事業總部市場部部長衣井民，啓辰事業總部總部長助理、銷售部部長張茂華進行了對談，了解到更多有關啓辰大V DD-i、有關東風日產啓辰未來發展的關鍵信息。
“插混卷王”啓辰大V DD-i，不計成本實現“油電真同價”
啓辰，就是東風日產新能源。作爲東風日產首款插混新能源車，啓辰大V DD-i插混整合了日產70年電驅化經驗，傳承東風日產20年造車底蕴，自帶合資高品質優勢，爲用戶帶來更可靠、更輕松、更電感的新能源體驗，提供更多樣化的選擇。
談到新能源汽車，就離不开關於電池安全的討論。啓辰大V DD-i插混搭配了全域安全電池，以1.4倍GB耐久振動不散架、1.2倍GB擠壓不怕撞，4米高度跌落不爆炸等遠高於國標和友商要求的高規格實驗，保證車主日常用車的電池安全。
針對市面上採用的1.5L自然吸氣發動機帶來的動力不足、輸出不穩定的問題，啓辰大V DD-i插混搭載了1.5T十佳發動機，配合多合一高集成電驅，最大功率達到270kW，在高速行駛時動力充沛，做到“高速不失速”——針對這一點，衣井民在專訪中特別進行了強調。他表示，高速工況本來就是插混車型的優勢，而相對於採用自吸發動機的競品來說，啓辰大V DD-i插混採用了渦輪增壓發動機，不僅功率輸出更大，介入時機也更早，與此同時，啓辰還選擇了一個大功率電機來與之配合。盡管這樣的成本相對比較高，但卻是考慮到市場需求而做出的決定，解決的是車主的實際痛點問題，帶來了全速域的更好體驗。
在底盤方面，啓辰大V DD-i插混採用領先同級的5連杆獨立後懸掛，相比市面上的3連杆懸掛，可以在加減速過程中提供更爲平順的動力輸出，讓駕駛更平穩，過顛簸路段、減速帶都不怕。
啓辰大V DD-i插混還具備“更電感”的混動系統。作爲一款插電混動車型，啓辰大V DD-i插混搭載了IHS智能電混系統，純電優先、高效用油，五大工況智能切換，無需手動設置SOC，可極大提升操作的便捷性，讓駕駛者能更快適應新能源車型的駕駛習慣，堪稱沒有學習成本的“能量管理大師”。
在配置高起點的同時，起售價11.89萬元的啓辰大V DD-i插混，將新能源車價格進一步拉低，比肩燃油車型，打破了消費者對新能源車價格高的普遍認知，做到了“油電同價”。在專訪中，我們得到了一個頗有些驚人的答案：啓辰大V DD-i插混是真的“不賺錢”。
“啓辰大V DD-i插混，可以說是合資高品質插混中唯一的產品：同樣的配置我們有更低的價格，同樣的價格我們有更高的配置。打好這樣的一個性價比和配置差異的賣點，市場才會逐漸了解我們選擇我們，這是我們對市場的策略。”衣井民這樣說到。
對於東風日產啓辰來說，這是一道战略題，而對於消費者而言，這樣的定價堪稱福利。油電同價意味着消費者可以擁有燃油車無法比擬的新能源出行生活。以啓辰大V DD-i插混爲例，雖然擁有1917mm超寬體車身，但NEDC綜合續航達1132km，NEDC純電續航最高可達110km，處於同級領先水平。同時，4.3L的NEDC百公裏饋電油耗，低至0.85L的NEDC百公裏綜合油耗，也將插混車型省油省電的優勢發揮的淋漓盡致。
合資品質背書，啓辰有別人沒有的“硬核電驅化實力”
啓辰DD-i超混動，是植根中國消費者需求，基於三電技術革新的電驅化插電式混合動力系統，可以爲用戶帶來可電可油、高效節能的新能源出行體驗。採用單檔直驅的混聯技術路线，以大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構，啓辰DD-i超混動具備電驅化產品的所有優勢。
啓辰大V DD-i插混採用Auto.E可調節單踏板系統，可以依據場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，在同一踏板實現加減速、停車的順滑切換，進一步簡化駕駛操作。同時，配備同級別獨有的智能減速輔助技術，駕駛者可通過攝像頭實時探知車距及行駛狀態，讓駕乘體驗平順不突兀，減少“點頭”，同時提升行車安全性。
對於新能源汽車而言，在冬季低溫的條件下依然動力輸出穩定、性能不減，是件不容易的事情。啓辰大V DD-i插混，採用了行業首創低溫能量遷移控制技術，即便在零下30度的極端環境也無懼嚴寒，實現超燃油車的用車便利性，全面解決電車冬季用車困難，做到“不管冷或熱，動力不打折”。
在這些技術基礎上，啓辰大V DD-i插混110km iT版在智能化和安全性方面再度升級。作爲一款插電混動車型，啓辰大V DD-i插混110km iT版售價14.99萬元，低於同級車型，而多個細節的再度升級，可謂讓其所在的細分市場“卷上加卷”。
例如，它配備多維迎賓模式，當用戶通過實體鑰匙或者虛擬鑰匙解鎖車輛後，車輛的主動進氣格柵葉片便會开始揮動，同時大燈迎賓模式和VSP迎賓聲效同步啓動，營造出獨特的儀式感。在安全和舒適方面，啓辰大V DD-i插混110km iT版也足夠用心。它擁有前/後排貫穿式氣簾，讓主副駕駛位側方和後排的乘坐安全更有保障。另外，帶位置記憶功能的電動感應後備廂、主副駕座椅通風加熱功能等配置，也讓車輛的舒適性進一步提升。同時，啓辰大V DD-i插混110km iT版還配備了啓辰V-Pilot L2級智能駕駛輔助系統和前後駐車雷達，不僅可以實現全速域自動跟車，同時確保車輛始終保持在車道中央，讓駕駛更輕松、更安全。
身爲頂配車型，全新到來的啓辰大V DD-i插混110km iT版，昭示了東風日產啓辰有信心开拓更廣泛的市場。衣井民在專訪中透露，盡管目前市場銷售的主力依然是13萬級的110km iE版車型，但即便在前期還沒有現車的情況下，啓辰大V DD-i插混110km iT版已經在訂單中佔據了約10%的量，在它所處的價格區間，這輛新車有着非常好的客戶群體。
更貼心，高價值寵愛服務
過去五年間，“新勢力”中的成員消失了超過一半；未來五年，剩下的新勢力，乃至自主品牌中，或許還將有更多品牌因爲優勝劣汰的失敗而退出。對於消費者而言，防患於未然是有必要的。新車使用時間短則3、5年，長則10來年，一個穩定的品牌對於汽車保值率、售後維修都有重要意義。
相比較一些品牌用低價策略盲目“內卷”，東風日產啓辰的“卷”至少是“可持續的卷”——作爲央企東風集團的子公司，作爲已經造車賣車服務20年的企業，擁有累計1,500萬用戶，東風日產啓辰至少有着對未來的充分保障。以不變的合資高品質，打造13萬級唯一的合資插混SUV，與競品實現錯位競爭。如果沒有東風日產的體系力作爲保障，啓辰也是很難爲之的。
東風日產成立至今，已收獲了超1500百萬車主家人的信賴與支持。這離不开高品質產品的推出，也與東風日產高價值的用車服務息息相關。依托東風日產20年錘煉的強大服務體系，啓辰大V DD-i插混從購車、用車到養車全方位爲用戶提供更優於競品的“一站式服務”承諾，築高合資高品質價值，促進客戶體驗持續升級。
在成都車展上，合資高價值寵愛再一次升級。在原先金融禮、充電禮、質保禮、流量禮、試駕禮以及煥新禮基礎上，購車方面東風日產啓辰將推出“99元試駕3天”的活動福利——三天的深度體驗，跟啓辰大V DD-i插混有一個近距離的接觸，在衣井民看來，這也是一個幫助消費者認識啓辰，幫助啓辰貼近消費者的過程。
他表示，在服務渠道上，東風日產啓辰現在也在創新，嘗試跟客戶建立更緊密的直連服務。“未來我們會跟消費者直接進行溝通，把我們的品牌和服務直接帶給我們的消費者，讓他們感受到整個啓辰，特別像啓辰這樣一個品牌，所有的給他們帶來的真正效果。"
衣井民在回答汽車葫蘆圈提問時還特別透露，盡管本次成都車展沒有帶來全新車型，但啓辰品牌的下一輛重磅新能源車型，有望在今年秋天、准確地說在今年10月份完成首次亮相。對於東風日產新能源——東風啓辰來說，其未來的發展腳步正按部就班地前進。
結語
以合資品質，實現用戶新能源出行生活質高一籌；以自主技術，創新用戶插電混動用車體驗；以油電同價，滿足用戶“遠·不止一點“的出行需求；以央企保障，刷新用戶合資高價值服務新高度，通過全新價值主張，爲用戶帶來更輕松、更智能、更安心的新能源出行體驗，助力用戶向快樂“啓辰”。
這，就是東風日產啓辰大V DD-i插混之道！
標題：合資品質加持，深入解讀啓辰硬核電驅化實力
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