現如今，越來越多的駕駛輔助系統陸續裝備到各級別車型中，豐富的功能在駕駛層面給予駕駛員更多的幫助。對於目前的駕駛輔助現狀來說，雖然駕駛輔助系統還未完全達到可以替代人類來接管車輛，但以自動駕駛爲最終目的諸多駕駛輔助功能已經开始一點點地成爲“地基”。那么對於現有技術和路況來說，這些“地基”中有哪些功能實用，哪些是雞肋呢？我們一起往下看。

一、何爲駕駛輔助系統

　　所謂駕駛輔助系統，即通過車輛的傳感器以及電腦算法，在第一時間收集車內外環境數據，進行靜、動態物體識別、檢測和跟蹤等技術處理，使駕駛員事先察覺可能發生的危險，有效提高汽車駕駛的舒適性和安全性能。而隨着時間的推移，一些更高級的輔助駕駛功能也逐漸走近了人們的視野。爲了接管駕駛者的操作，車輛的傳感器也逐漸增多，而輔助駕駛系統等級也是越來越高，越來越多的車都开始擁有了更智能的駕駛輔助能力。

二、哪些駕駛輔助系統功能實用？

　　駕駛輔助系統功能衆多，其中有一部分的功能還是相對較爲實用的，尤其是以下功能，均可以在日常用車時爲用戶帶來不錯的幫助，特別是安全層面。

1.車道偏離預警系統

　　該系統主要由攝像頭、控制器以及傳感器組成，行車時後視鏡附近的車側攝像頭會實時採集行駛車道的標識线，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數。當檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車輛數據和駕駛員的操作狀態，之後由控制器發出警報信號，整個過程大約用時0.5秒左右。而如果駕駛者打开轉向燈，正常進行變线行駛，那么車道偏離預警系統不會做出提示。這個功能之所以實用，是由於目前汽車保有量越來越大，城市及公路上的車流密度也越來越大，要想有效避免車與車之間的剮蹭，這個功能真的很貼心。

2.DOW开門預警

　　這個功能車輛在停車狀態即將开啓車門時，可以通過後方雷達對車輛側後方盲區內的移動目標進行實時監測，當系統判定可能因車門开啓而發生碰撞危險時，會對駕乘人員進行預警，同時預警信息可以指明風險發生的一側。事實上，不少“开門殺”事件其實都是由於开門時沒看見後方所導致的，所以有了這項配置以後，在馬路邊停車开門時就會大大降低事故概率了。

3.主動剎車/主動安全系統

　　主動剎車/主動安全系統主要由3大模塊構成：控制模塊（ECU）、測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的核心包括雷達、人臉識別技術和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、准確、實時的圖像和路況信息。現在大家开車時經常會遇到突發情況，在車輛快速接近前方車輛或者障礙物時，如果駕駛員在此時沒來得及踩剎車，或者走神沒看前方的話，該系統就會介入來幫助駕駛員將車輛剎停，從而避免事故的發生。

4.並线輔助

　　這個系統也叫盲區監測，由後雷達偵測車身周遭的物體，警告方式包含視覺、聽覺、震動或體感，目前主流的警告方式爲視覺警告，通常被放置在左右兩個後視鏡內或主副駕駛三角窗內側區域，提醒駕駛者後方有來車。衆所周知，汽車外後視鏡存在一定的視野盲區，當車輛需要並线時，後方來車很有可能未出現在外後視鏡內。有了這個功能以後，駕駛員在並线時就又增加了一道安全保障，從而可以安全高效地完成並线操作。

5.低速行車警告

　　根據2018年1月1日起實施的GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》規定，“新能源汽車時速低於20km/h，應發出聲音警示，提示大家車輛在行駛”。所以，針對純電動車、插電式混合動力汽車增加的低速提示音系統，用以提示行人注意避讓。大家都知道，新能源汽車在行駛時的聲音非常小，在戶外嘈雜的背景音下，有時候甚至根本聽不到它們的聲音。有了低速行車警告以後，道路上的行人及非機動車，特別是盲人和有視覺障礙的人群，就可以通過雙耳來輕松判斷是否有車輛接近，從而降低了交通事故發生的概率。

6.駕駛員疲勞提示

　　該系統是一種輔助性和預防性的功能，其可以通過車內傳感器或者車輛轉向動作來識別駕駛員的疲勞狀態，給予駕駛者語音、振動提示等警示。在日常用車生活中，我們難免會遇到長時間駕車行駛在高速路段的情況，而當打瞌睡或者注意力不集中時，這個系統也許可以起到非常重要的警示作用，從而避免不必要的事故發生。

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標題：質用車：駕駛輔助系統哪些實用哪些雞肋？

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