特斯拉的CEO埃隆·馬斯克日前發表推文稱，如果不能迅速加快向電動汽車轉型的步伐，傳統汽車制造商很可能迎來他們的“柯達時刻”，類似於膠片行業巨頭柯達在數字時代被淘汰的情景。當然類似的這話蔚來董事長李斌在曾說過，想不明白都這個年代了還有人买油車。
馬斯克的言論再次凸顯了他對電動汽車行業的信心，實際上2022年美國共售出電動汽車80.72萬輛，其市佔率約爲6%。其中，特斯拉仍主導着美國電動汽車市場，佔去年該領域總銷量的65%；福特汽車在電動車銷量中躍居第二，佔美國純電動汽車市場的7.6%。
而國內方面，從乘聯會公布的數據來看7月新能源車國內零售滲透率36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.4個百分點。
傳統汽車制造商現在面臨一個關鍵的抉擇，是繼續堅守傳統燃油汽車還是積極跟進電動汽車的發展。馬斯克的警告提醒了他們，類似於柯達的命運，如果不能順應時代的潮流，可能會付出沉重的代價。
然而，轉型並非易事。對於傳統制造商來說，轉型意味着需要投入大量的資源和資金，進行技術創新和生產线的升級，拿大衆集團舉例，其電動化轉型損害傳統三大件廠商利益。首先大衆集團在全球27個國家擁有100個生產基地，全球員工總數超過 60 萬。除此之外，大衆集團還有着成千上萬家以內燃機、變速箱爲基礎發展起來的龐大供應鏈，而電氣化轉型就是在改變利益格局，必然得罪一幫既得利益者。
不可否認，電動汽車的浪潮已經來臨，特斯拉在其中扮演着重要角色。馬斯克的言論提醒了整個行業，只有積極擁抱變革，緊跟技術發展，才能在這場變革中贏得一席之地。傳統汽車制造商面臨的選擇在未來將成爲他們命運的關鍵。
標題：是膨脹還是預言？馬斯克稱不轉型電動車的車企就要成爲下一個柯達
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