8月22日，吉利汽車2023年上半年財報正式對外發布。據這份財報數據顯示，上半年，吉利汽車實現總營收731.8億元，同比增長了25.8%。該營收也創下了其歷史同期新高。實現淨利潤15.71億元，同比微增1%。上半年，吉利汽車毛利率14.4%。比去年同期減少了0.2個百分點。
在上半年，吉利汽車共實現銷量69.4萬輛，同比增長13.1%。其中，出口實現銷量12.1萬輛，同比增長38.3%，出口佔比達到17.5%；新能源車型銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源車型佔比達22.7%。
從關鍵幾個數據面上來看，吉利汽車上半年的表現還算尚佳。無論是營收或還是銷量同比增幅都達到了兩位數。
基於此，在當天舉辦的中期業績報發布會上，吉利汽車集團CFO戴慶表示，吉利汽車維持全年銷量目標165萬輛不變，其中極氪(配置|詢價)全年銷量目標14萬輛。
（圖片來源：財報截圖）
從去年吉利汽車管理層對彼時中期業績的評語“未如理想”，到今年“基本符合預期”。一年來，吉利汽車在業務層面顯然取得了一定進步。但車事小說在細讀上述這份上半年財報後注意到，表面數字背後，過去的這一年來吉利汽車的進步並不足夠顯著。換句話來說，單純從財報來看，吉利汽車這艘大船並未完全對准航道，仍然處於調整期。
從營收上來看，今年上半年比去年同期的581.84億元多收入了近150億元。但從淨利來看，比去年同期15.52億元卻僅僅只增加了1900萬元。收入增加了利潤卻幾乎沒有變化，這也就意味着經營成本开支大幅增加或者產品客單價大幅下調。
從財報來看，今年上半年吉利汽車的銷售成本爲626.41億元，比去年同期多支出了近130億元，增幅達26.02%。
細拆來看，今年上半年，吉利汽車的行政費用支出爲48.67億元，比去年同期增加4.42%；分銷及銷售費用支出爲47.68億元，比去年同期增加44.31%。
對此，吉利汽車在財報中表示，盡管繼續執行嚴格成本管控，但新能源轉型以及推行新型銷售業務模式以增加競爭力所帶來的費用增加仍舊導致了相關費用支出較上年同期大幅上升。
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其中，針對分銷及銷售費用的大幅度增長，吉利汽車給出解釋稱，主要是受極氪直營渠道建設和運營的影響。而行政費用增長則主要歸因於大力發展投資新能源業務所致。
在研發費用支出方面，今年上半年，吉利汽車支出29.90億元，比去年同期32.65億元略有減少（降幅9.20%）。對此，吉利汽車在財報中表示，由於大多數正在進行中的研發項目針對尚未上市的新產品，因此大部分相關开支已進行資本化，僅在該產品投放市場後逐步以費用形式攤銷。
在研發投入方向上，吉利汽車將持續專注新能源整車及關鍵技術，特別智能互聯及數字化等前瞻性技術的創新。
（圖片來源：財報截圖）
此外，今年上半年吉利汽車在員工成本（包括董事酬金）开支方面比去年同期也有着27.54%的增幅。
對於“成本把控”，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱在中期業績報發布會上表示，“吉利成本供應鏈體系非常強大，從全價值鏈的角度來看，如果無法形成規模化效應，企業將會失去所有機會”。
除了費用成本开支增加外，吉利汽車旗下領克和極氪今年上半年虧損也給吉利汽車毛利率帶來了影響。
據財報顯示，今年上半年，領克實現銷量8.20萬輛，同比增長6.2%。除了國內市場之外，截至今年上半年，領克還已經進入荷蘭、法國、意大利、德國、瑞典、比利時、西班牙等多個國家市場。
不過與銷售端正向增長相反的是，在財務账面方面，領克並未能夠帶來正向增長。財報數據顯示，上半年領克實現淨虧損達6.6億元。
對此，吉利汽車給出解釋稱，領克業績下滑的主要原因是來自加速新能源轉型的大量投入，以及領克在歐洲市場的業務拓展所致。
（圖片來源：財報截圖）
除了領克之外，極氪汽車上半年在財務層面也繼續着虧損。據財報數據顯示，上半年，極氪汽車淨虧損達到8.1億元。
從市場表現來看，極氪上半年共實現交付4.2萬輛，同比增長124%。在30萬元以上的純電動市場中，極氪市場份額佔到了27.4%。其中，極氪001平均訂單金額超過33.6萬元；極氪009的評價訂單金額達到了52.7萬元。從市場端來看，極氪汽車表現並不差。
但基於直營終端銷售模式，以及全場景充電補能服務體系建設，現有銷量規模顯然難以支撐財務層面上的盈利。
對此，極氪智能科技CEO安聰慧在中期業績報上表示，目前極氪僅有3款車型，隨着浩瀚架構其他產品推出，規模化效應將迅速形成，對降成本更有信心。據其透露，今年極氪將推出一款全新轎車，明年將推出兩款全新SUV，全新的三款產品都將覆蓋主流細分市場。在安聰慧看來，“（極氪汽車的）銷量規模一定會起來，規模一樣毛利更高，毛利一樣規模更大，這是我們對經營質量的考量”。
對於極氪下調售價，安聰慧在發布會上表示，“用現金抵了一些權益，對毛利影響不大”。安聰慧稱，“（用現金抵扣權益）這樣用戶選擇的开口就增大了。從目前來看，起到了比較好效果，訂單得到比較大的提升”。
針對外界關注的極氪IPO進展情況，安聰慧則表示，資本市場變化很快，將持續跟蹤資本市場動態，選擇合適窗口擇機上市。
另據財聯社報道稱，極氪擬於8月底开啓新一輪和投資人的試水會議，計劃未來IPO募集10億美元左右資金。
財報數據顯示，截至上半年，極氪直營門店數量爲306家（包括極氪中心、極氪空間和交付中心等线下門店），覆蓋全國75個城市。在補能充電站方面，已經全國120多個城市建有750個極氪充電站。
下半年，在新產品層面將推出6款新車型。其中，吉利品牌將推出4款：吉利銀河L6（基於CMA架構和雷神混動系統开發的一款緊湊型插混轎車）、吉利銀河E8（基於純電模塊化基礎架構开發的純電轎車）、吉星系列（油電混動版全新星越L+油電混動版全新星瑞(配置|詢價)L）。
極氪汽車將於下半年基於浩瀚平台（SEA）推出一款純電轎車；領克汽車則將會推出領克08。
對於接下來展望，吉利汽車在財報中認爲新能源汽車市場雖然增速放緩，但仍然認爲其擁有巨大發展潛力和機遇。上述即將推出的多款混動和純電車型將帶來新的增長契機。此外，還將持續優化燃油車產品組合，推出少量战略性升級車型來刺激市場需求。同時，也會加強成本控制，確保燃油車業務持續穩盈。
對此，吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅表示，隨着吉利銀河產品的上市，吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉型的號角。伴隨“全面向新”战略的逐步深化，目前吉利汽車已經全面地完成了向新能源轉型的基礎性投入與生態建設，吉利汽車旗下的產品也完成了向智能化轉型的過程。在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發展的第二次騰飛。
不過，吉利汽車也在財報中表示，總體上集團正處於向新能源轉型的關鍵時期，經營層面仍面臨轉型期的種種挑战。
標題：吉利汽車中期業績發布：上半年營收731.8億，極氪、領克相繼虧損
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