導讀 如果將時間拉回到00、10年代，當時的工薪階層想买一輛汽車的話，大多數情況下會考慮豐田、本田以及日產等日系品牌，亦或者是大衆等德系品牌。原因很簡單，因爲日系品牌歷史悠久、口碑好、使用經濟性低，而當時...
如果將時間拉回到00、10年代，當時的工薪階層想买一輛汽車的話，大多數情況下會考慮豐田、本田以及日產等日系品牌，亦或者是大衆等德系品牌。原因很簡單，因爲日系品牌歷史悠久、口碑好、使用經濟性低，而當時國產自主汽車品牌仍處於摸索階段，推出的汽車多數也是低端產品，對消費者來說確實沒什么吸引力！
但當時間來到20年代後，市場變了。日系品牌不再是香餑餑了，以前要加價才能买的日系車，如今也各種降價促銷，原因很簡單，因爲國產車崛起了，屬於國產車的時代來臨了，這點通過市場銷量數據就能看出來。
最近，乘聯會發布了一份名爲《2023年7月全國乘用車市場深度分析報告》的報告。
這份報告揭示了一些有趣的數據。就在今年7月，日本品牌的轎車在中國市場的銷售量出現了驚人的下滑，下跌了整整34.6%。而在整個轎車市場中，它們的市場份額也只剩下了16%，僅相當於自主品牌轎車銷量（46.8%）的三分之一。
同樣，日本品牌的SUV銷售狀況也相當慘淡。在7月份，它們在中國市場的銷量下滑了17.4%，導致市場份額只剩下15.6%。這相當於自主品牌SUV銷量（48.4%）的三分之一。
回顧今年的1月到7月，日本品牌的轎車和SUV累計銷售量僅爲184萬輛。如果保持這個趨勢，整個年度的累計銷售量預計只會達到大約320萬輛左右。相比之下，就在2018年，日本品牌曾在中國市場售出了高達444萬輛的數量。
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標題：日系車敗退中國市場？7月銷量公布：暴跌34.6%
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