寧德時代又發大招了！8月16日，寧德時代在其總部福建寧德發布“神行超充電池”，這是全球首個磷酸鐵鋰4C超充電池，充電10分鐘、續航400公裏的充電效率讓磷酸鐵鋰電池也進入了超充時代。
寧德時代表示，神行超充電池將於2023年底量產，明年一季度消費者就能买到搭載神行超充電池的電動汽車。
成本相對較低的磷酸鐵鋰電池進入超充時代將加速電動汽車的普及，也有助於寧德時代重新奪回磷酸鐵鋰細分市場的王座。
磷酸鐵鋰電池進入超充時代
據寧德時代介紹，通過超電子網正極、快離子環原料創新石墨、超高導高動力學電解液、多梯度分層極片設計等多維手段，神行超充電池首次在磷酸鐵鋰材料上實現了充電10分鐘、續航400公裏的超充體驗。而且，在實現4C超充的同時，在能量密度、功率、壽命、安全等方面的性能並沒有妥協。
充電效率方面，磷酸鐵鋰電池4C超充目前處於絕對的領先水平（行業內磷酸鐵鋰電池的充電倍率普遍在2C左右），已經可以媲美三元電池的充電速度。
能量密度方面，神行超充電池的整包結構再次創新，在CTP 3.0無橫縱梁、端板的基礎上採用一體成組技術，不僅強化電芯和箱體連接界面，也保證了整包結構強度。在保持優秀的機械性能之下，最大化發揮整包空間利用率，讓整車續航裏程突破700km，大大減輕用戶的裏程焦慮。而且，車輛在低溫虧電狀態下零百加速性能不衰減，駕駛體驗不打折扣。
低溫性能方面，雖然磷酸鐵鋰材料低溫下充電慢是其天然缺陷，但寧德時代通過電芯自加熱技術提升了神行超充電池的低溫充電效率，在-10℃低溫環境下，也可實現30分鐘充至80% SOC。
安全方面，神行超充電池的开發過程通過多級別（材料、電芯、BMS、電池系統）、多維度（機理、電性能、安全和可靠性等）、多場景（覆蓋GB/T、ISO、IEC、UN、ECE等多場景的驗證標准）的400多項測試驗證，確保安全性能無懈可擊。
產業化方面，神行超充電池將於2023年底在寧德時代的燈塔工廠實現量產，明年一季度就能裝車上市，寧德時代的極限制造能力將確保它的產品質量。
寧德時代擁有全球鋰電行業僅有的兩家燈塔工廠，擁有最前沿的生產制造工藝，最高效的生產效能和最優價值的能源使用。電池制造過程設置了超過6800個質量控制點，平均一個電池追溯數據超過10000項。每顆電芯下倉前都要經歷100多道檢測工序，電芯單體失效率達到PPB(十億分之一)級別。
寧德時代實現全技術路线領先
神行超充電池的發布再次證明了寧德時代作爲全球領先的動力電池供應商在技術研發方面的實力。
動力電池是一個技術密集型行業，過去幾年，該行業的技術創新層出不窮，但寧德時代一直扮演着創新引領者的角色，無論是電池材料體系創新，還是電池包結構創新都是如此。
2019年，寧德時代首創了無模組的CTP技術。2022年6月，寧德時代發布採用CTP3.0技術的麒麟電池，通過優化電池包結構，能量密度達255Wh/kg，支持整車實現1000公裏超長續航。目前，已經量產交付極氪001(配置|詢價)。
2021年，寧德時代發布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，系統集成效率可達80%以上，並且提出了鋰離子電池和鈉離子電池混搭的集成方案。今年4月，寧德時代與奇瑞官宣鈉離子電池將首發落地奇瑞汽車旗下iCAR品牌車型。
2022年7月，寧德時代在世界動力電池大會上透露正在研發M3P電池，並將於今年量產商用。M3P電池的創新主要是在材料體系方面，它採用“磷酸鹽體系的三元”材料，低溫性能、能量密度優於磷酸鐵鋰，成本優於三元。
2023年上海車展，寧德時代發布凝聚態電池，兼顧高比能和高安全性能，其能量密度高達500Wh/kg。凝聚態電池目前正在針對民用電動載人飛機項目進行合作开發（寧德時代與中國商飛、上海交大企業發展集團有限公司合資成立了商飛時代（上海）航空有限公司），執行航空級的標准與測試，滿足航空級的安全與質量要求。其車規級版本也將在今年內具備量產能力。
躍入超充磷酸鐵鋰電池新藍海
過去幾年，中國市場上磷酸鐵鋰和三元電池的市場地位不斷變化。早期磷酸鐵鋰電池佔絕對優勢，但隨着消費者對更高續航裏程的追求，能量密度更高的三元電池开始後來居上。再接下來，受電池包結構創新、原材料價格上漲等因素影響，磷酸鐵鋰電池的能量密度明顯提升，性價比超過三元，它又重新成爲主流。
中國汽車動力電池產業創新聯盟的最新數據顯示，今年1-7月，我國動力電池累計裝車量184.4GWh，其中，三元電池58.6GWh，佔比31.8%，累計同比增長5.6%；磷酸鐵鋰電池125.6GWh，佔比68.1%，累計同比增長59.6%。無論是市場份額，還是增速，磷酸鐵鋰電池都更勝一籌。
從企業排名來看，寧德時代仍然是規模最大的動力電池企業。今年1-7月，寧德時代動力電池裝車量79.5GWh，市場份額43.12%，比排名第二的比亞迪高將近14個百分點。
但寧德時代的市場優勢主要集中在三元電池領域。今年1-7月，寧德時代三元電池裝車量36.19GWh，市場份額61.82%，佔據絕對優勢。但磷酸鐵鋰電池裝車量43.31GWh，市場份額34.48%，不及排名第一位的比亞迪。
神行超充電池的發布將有助於寧德時代奪回在磷酸鐵鋰電池領域的領先地位。在今天的發布會上，包括長安、奇瑞、廣汽、吉利等在內的多家車企都發來祝賀視頻，表明這款電池將搭載在衆多品牌上，未來市場表現可期。
標題：全技術路线領先的寧德時代，要發力磷酸鐵鋰超充？
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