在新能源車方面已經大幅落後於特斯拉的通用和福特，最近又有了新麻煩。由於工會可能會對美國兩大汽車巨頭分別提出高達800億美元的額外支出，推高其生產成本並挫傷行業信心，通用汽車大跌5.8%，福特汽車大跌4.5%。市場擔憂，如果雙方不能達成一致而引發罷工，將會給公司運營帶來負面影響，並影響利潤前景。

　　來源：華爾街見聞

　　8月10日周四，由於工會可能會對美國兩大汽車巨頭分別提出高達800億美元的額外支出，推高其生產成本並挫傷行業信心，通用汽車大跌5.8%，盤中跌超6%；福特汽車則大跌4.5%，盤中跌超5%。這兩只股票在標普500指數中跌幅位列前三。

　　工會呼籲這兩家公司提高工資和進行其他改革，預計這將爲它們各自增加超過800億美元的支出。市場擔憂，如果雙方不能達成一致而引發罷工，將會給公司運營帶來負面影響，並影響利潤前景。

　　有分析認爲：

通用和福特兩家汽車公司的股價可能會在一段時間內受到懲罰。華爾街討厭不確定性。無論從風格還是工會提出的要求來看，這都不是一次正常的談判。

　　當前，包括通用、福特和斯特蘭蒂斯在內的美國三大汽車制造商正與美國汽車工人聯合會就一份爲期四年的新合同進行緊張談判。工會希望工資增長46%、恢復傳統的養老金福利、關注工人已經提高的生活成本、縮短工作時數和改善退休人員福利。

　　在美國汽車、運輸等行業，工會的力量不容小覷。就在幾周前，卡車司機工會與UPS達成了一項臨時協議，令UPS增加了數百億美元的新成本，這導致該快遞公司下調了其財務前景。

　　美國汽車工人聯合會主席Shawn Fain認爲，美國三大汽車制造商的大約15萬名工會成員理應得到更好的回報，因爲這些工人們幫助這些公司從2008年的衰退中復蘇，並且幫助這些公司獲得了創紀錄的利潤。

　　不過，汽車制造商則表示，公司已經爲工人們提供了豐厚的薪酬和福利，並且在投資數十億美元轉向電動汽車的過程中，需要在工資等方面保持與特斯拉等低薪和非工會競爭對手的競爭力。

　　如今，福特、通用這些美國傳統汽車制造商正面臨艱難的向電動車轉型的過程，旗下的電動車業務都還在巨額虧損，公司也採取種種手段從傳統燃油車業務上獲得更多利潤來貼補電動車。

　　以福特爲例，該公司聚焦電動汽車和創新技術的Ford Model e業務單元雖然二季度營收增長39%，但僅爲18億美元，而經營虧損高達10.8億美元；整個上半年，福特電動車業務虧損高達18億美元。

　　而受到電動車定價環境、對下一代產品和產能的投資及其他成本支出的影響，福特預計今年電動車業務的虧損擴大到45億美元，這比此前的預測還要高出50%。

　　就在傳統車廠還在電動車研發、推廣方面苦苦掙扎之際，特斯拉已經准備好要推出新的平價款電動車。

　　特斯拉第五座超級工廠所在地、墨西哥新萊昂州州長上個月表示，特斯拉已進入新車型Model 2設計的最後階段，將是全球“最好”、“最經濟實惠”的電動汽車。

　　早在2020年的特斯拉電池日上，馬斯克就宣布，特斯拉將生產一款2.5萬美元的電動汽車，通過垂直整合模式和更強大的電池生產技術，降低電動汽車50%的成本。

　　特斯拉還披露了可能會搭載在Model 2上的緊湊型電池尺寸。該車型將採用LFP電池組，平均電池容量爲53千瓦時，比目前Model 3(配置|詢價)上搭載的電池容量小25%，不過，由於Model 2軸距更短，車身重量可能也會減輕30%。因此盡管電池容量更小，續航裏程或與在售的入門級Model 3一致。

標題：美國傳統車廠的新麻煩！工會或“獅子大开口”，通用、福特重挫

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