重磅！大灣區將邁進磁懸浮時代，這些片區要“暴漲”了？

2023-08-10 18:40:05 編輯： robot

導讀 ?最近，一個重大利好消息，讓大灣區都爲之沸騰了！在廣州舉行的“花城院士講壇”上，中國工程院院士陳湘生，分享了粵港澳大灣區磁懸浮交通的設計方案。時速高達650公裏，粵港澳“半小時同城化”還會遠...

?最近，一個重大利好消息，讓大灣區都爲之沸騰了！

在廣州舉行的“花城院士講壇”上，中國工程院院士陳湘生，分享了粵港澳大灣區磁懸浮交通的設計方案。

時速高達650公裏，粵港澳“半小時同城化”還會遠嗎？

對此，易簡會的群裏也進行了激烈的討論。

粵港澳“一小時生活圈”也將迎來升級，那么廣州、深圳、東莞，誰是最大贏家？

廣深港磁懸浮最新方案，出爐！

廣深港正謀劃設計時速650公裏的磁懸浮线路，據介紹，目前一共有四種线路研究方案。

四個方案都從廣州开到深圳，並預留往北延伸至白雲機場，往南延伸至香港九龍。

（1）廣州東站-東莞莞城-深圳香蜜湖

在廣州東站可以與4條地鐵（1號线、3號线、11號线、18號线）換乘，在香蜜湖可與8條左右地鐵线（1號线、7號线、9號线、11號线、14號线、20號线、22號线、24號线）接駁換乘。

（2）廣州東站-東莞虎門-深圳前海

在廣州東站可以與4條地鐵（1號线、3號线、11號线、18號线）換乘，在前海可與3條地鐵线（1號线、5號线、11號线）換乘。

（3）廣州珠江新城-廣州南沙-深圳前海

在珠江新城與2條地鐵线（3號线、5號线）換乘；在南沙、前海分別可與兩到三條地鐵线換乘（南沙：15號线、18號线；前海：1號线、5號线、11號线）。

（4）廣州站-廣州南沙-深圳前海

在廣州站與5條地鐵线（2號线、5號线、11號线、14號线、22號线）換乘；在南沙、前海分別與兩到三條地鐵线換乘（南沙：15號线、18號线；前海：1號线、5號线、11號线）。

陳湘生表示，目前方案一爲優選方案。

磁懸浮成本高、速度快，必然要設置在市中心，才能惠及最多人群，由此可以排除位置較遠的廣州站。

而珠江新城與廣州東站距離很近，相比之下廣州東站更具備建設基礎條件。

陳湘生還稱，“除了廣深，滬杭、成渝等地都在謀劃興建磁懸浮线路，看誰能率先上馬。”

爲什么大灣區需要磁懸浮？

磁懸浮列車的運行原理是，先通過電磁力，實現列車與軌道之間的無接觸懸浮和導向，再利用直线電機產生的電磁力，牽引列車運行。

由於懸浮減少了摩擦力，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車速度可達每小時400公裏以上。

今年3月，新華社報道，我國自主研制速度可達 600kmh的懸浮交通系統，已實現首次運行。

與高鐵相比，磁懸浮列車具有更高的運行速度，可以提供更快捷的遠程出行方式。

與飛機相比，磁懸浮列車可以避免繁瑣的安檢，提供更便捷的城市間出行選擇。

而且，磁懸浮列車還具有較低的噪音和振動，對環境的影響較小。

不過，伴隨着這些好處的，是高昂的建設成本。

與我國高鐵每公裏約1.17億至1.44億元造價相比，磁懸浮列車造價還要貴上2-3倍。

一方面，需要專門建設適用的基礎設施，包括變電站和電源，且不能直接集成到現有的高鐵交通系統中。

另一方面，磁懸浮的票價與高鐵相比，也沒有太大的吸引力。

那么，在大灣區建設磁懸浮交通，真的“劃算”嗎？

答案是肯定的。

2017年，廣深港軸客流密度爲10963萬人，已趨於飽和；

2035年，廣深港軸客流密度將達到2.6億人，能力缺口約4000萬人，需新增1條高速項目來實現滿足廣深港交通需求。

此外的8個城市主城區中心間客流聯系，也需要高速通道解決發展不平衡不充分問題。

可以想見，磁懸浮將以特有的安全、舒適等特點，激發大灣區廣泛的客運市場，進一步增強人們的出行意愿。

而城市之間人口及其他生產要素的流動，也會更加合理、更加流暢。

事實上，廣東早就有將磁懸浮线路在大灣區落地的規劃。

2021年，廣東就有規劃提出，省域空間內將預留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，廣州成爲交匯點。

另外，廣深第二高鐵也預計於明年开建，計劃2029年建成。廣深第二高鐵开通後，廣深機場20分鐘可直達。

沿线地產要暴漲了？

從樓市來看，方案一线路的站點，廣州東站、東莞莞城、深圳香蜜湖，無一不是核心區。

廣州東站是天河交通樞紐，屬於林和片區，坐擁地鐵、城際，已成房價的高地。

由於本身的商業功能定位，目前在售樓盤不多，且以大戶型爲主。

距離廣州東站最近的樓盤之一是峻林，目前在售僅剩二手，價格高達16w/㎡。

貝殼網顯示，其周邊二手房均價6w/㎡以上，甚至能與珠江西城的房價媲美。

東莞莞城也是市中心，據統計，最新在售房價約4.3-4.8w/㎡。

而深圳香蜜湖，更是福田公認的豪宅區。地處福田中心，且兼具稀缺的生態資源，新房供應不多，每次开盤都會引發瘋搶。

今年一季度，香蜜湖板塊最高掛牌價還曾達37.5w/㎡。

可見，一條磁懸浮线路，將大灣區經濟最發達的幾個區域串聯——3個市中心、3個豪宅區。

正所謂“想致富，先修路”，在买房投資的過程中，交通因素至關重要。交通是否便捷，關系到未來房產的升值潛力。

有了磁懸浮列車的加持，廣深距離縮短至20分鐘內，而東莞的業主也有望在15分鐘內通達深圳、廣州。便捷、舒適，出行如有神助，而周圍的樓市，也將迎來價值的全面升級。

結語

陳湘生稱，目前的磁懸浮线路尚在規劃中，是否實施還未可知。