面向電氣化時代，百花齊放的中國市場中，爲了打开優勢，各大品牌之間的競爭素來激烈，因此可以看到中國新能源汽車發展整體的節奏是比較快的，在這樣的背景下，成立於2010年、作爲中國第一個專注於新能源汽車的品牌，騰勢汽車“慢下來”的步調就顯得十分與衆不同，而歷經多年的打磨，如今低調的騰勢汽車終於要开始放大招了。
據《汽車商評》了解，8月5日騰勢汽車正式推出了智能豪華全場景SUV騰勢N8(配置|詢價)，新車售價31.98-32.68萬，共推出2款車型，那么，以中國新能源汽車領軍品牌比亞迪與一线豪華品牌奔馳母公司戴姆勒聯手爲背景，騰勢汽車究竟能塑造出什么樣的產品呢？
π-MOTION勢能美學，別具一格的高顏值
大概是融入了奔馳對於汽車豪華的設計理念，騰勢N8作爲高端新能源汽車整體的畫風比較穩重、高級。新車基於π-MOTION勢能美學打造，前臉採用無邊界式風格打造，多條幅式中網進行薰黑處理，輔以兩側密齒狀的鍍鉻飾條點綴出整車的科技感，前大燈造型別致猶如“菜刀眼”，讓新車的氣質更顯個性，寬大的前包圍護板則給人帶來了一定的安全感。
作爲中大型SUV，新車的車身尺寸分別爲4949mm、1950mm、1725mm，軸距爲2830mm，從參數上看擁有空間表現還不錯。
從側面看，新車整體的輪廓流暢飽滿，鯊魚鰭天线與尾翼的組合，再搭配造型獨特的輪轂爲新車帶來了不錯的運動氛圍，薰黑處理的A/B/C柱加上少許鍍鉻飾條的縈繞讓整個車頂懸浮感更足，高挑的腰线加上大量曲面設計，讓新車在光影變化中顯得更加靈動、優雅。
騰勢N8的尾部造型整體留白較多卻不會讓人覺得空曠，一雙貫穿式造型尾燈在點亮後擁有不錯的視覺效果，下方鑲嵌“DENZR”以表明身份，寬大的後包圍銀色護板則與前臉遙相呼應，塑造出新車作爲SUV的硬朗感。
中西汽車“文化融合”，互動娛樂更好玩
騰勢N8的內飾將中國品牌對於新能源汽車的理解以及奔馳對於豪華的理解進行了融合，整個座艙幾乎看不到多余的物理按鍵，同時運用了時下比較流行的三幅式平底造型方向盤，它類似於渦扇的空調出風口很有奔馳“那味兒”，加上大面積軟質材料包覆，搭配麂皮絨頂棚、Nappa真皮座椅，讓新車整體的豪華氛圍更加濃厚。
此外，新車搭載了一台12.3英寸懸浮式造型全液晶儀表盤，以及一台擁有2.5K超高分辨率的15.6英寸懸浮式中控大屏，將科技感拉滿，內置騰勢Link車機系統，支持5G網、整車OTA在线升級，除了常規的視聽娛樂資源之外，還可在車內K歌、打遊戲。
從互動層面來說，新車支持面部識別，以及可免喚醒、可進行四音區多輪對話覆蓋1000多項車控功能，的智能語音互動系統，動動嘴一切盡在掌握中。
舒享層面，新車搭載了12揚聲器丹拿音響系統、中排雙桌板，雙溫區自動空調+二排單溫區自動空調+三排空調出風口以及PM2.5過濾器、空氣淨化器以及負離子發生器和香氛系統，還有同級唯一麂皮絨材質帶風冷雙50W無线快充，忘帶充電器也沒有手機續航困擾。
駕駛輔助及安全層面，騰勢N8擁有多達24個傳感器的豪華硬件陣容，在此基礎上配備的L2+級騰勢Pilot駕駛輔助系統，集成HWA高速公路輔助、自動變道、全速域自適應巡航、自動/遙控泊車等功能，用車便捷程度與安全程度將得到極大提升。
動力強續航長，越野能力也不俗
現階段，像騰勢N8這樣具備一定越野能力的新能源產品也不多見。此次新車搭載了熱效率高達40.12%的1.5T驍雲發動機，以及EHS電混系統，配備綜合功率達360kW，綜合最大扭矩爲675N·m的永磁同步雙電機，擁有不錯的性能表現，零百加速度快至4.3s。
與此同時，在奔馳級底盤調校的基礎上，新車搭載了雲輦-C智能阻尼車身控制系統和CCT舒適控制技術，讓用戶同時德系頂級豪華水准的操控，开車更穩更舒適，而在傳遞路徑更短、更精准的電四驅加持下，整車也具備更強悍的脫困能力，馳騁野外復雜地形不是問題。
而以比亞迪技術賦能，新車搭載了容量爲45.8kWh的刀片電池，在NEDC工況下的純電續駛裏程可達216km，城市通勤一周基本只需充一次電，便可享受低碳、低成本出行生活，此外，新車的綜合續航能力達1030km，想去遠方也沒有裏程焦慮，加上6kW對外放電功能，出門露營、野炊帶上一些家用電器更享樂趣，此外，新車在饋電狀態下的百公裏綜合油耗僅爲6.45L。
寫在最後：以奔馳與比亞迪的造車底蕴與技術賦能，爲騰勢N8帶來了不錯的綜合實力，新車在顏值、空間、智能科技、駕乘輔助、影音娛樂等層面均能夠滿足用戶的場景化需求，在此基礎上，強悍的動力以及越野能力，搭配超長續航也可給理想中的詩與遠方打下基礎，正所謂“慢工出細活”，素來低調的騰勢汽車通過數年的打磨，如今逐漸推出一款款高品質新車，在中國新能源車市，將走上一條發展的快車道。
標題：31.98萬起，騰勢N8上市，一台可以越野的新能源汽車
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