在中國純電SUV市場，比亞迪是不可忽視的一個品牌。旗下的秦、宋PLUS均是覆蓋多數家庭需求的A+級車型，全新改款的宋PLUS EV(配置|詢價)更是以一己之力佔據了新能源SUV市場的大半江山。

8月初，以超高質價比紅遍市場的零跑汽車官宣：零跑C11(配置|詢價) 650智享版在內的C系列多款高配車型下調售價，使該車型的售價來到了18.98萬元，與宋PLUS EV冠軍版520旗艦型（18.98萬元）完全重疊。兩車展开正面較量，家用純電SUV的战事一觸即發！ 

19萬純電SUV初體驗，夠大夠快夠實用

首先，讓我們了解一下兩款車的基本信息。零跑C11純電車身尺寸爲：長度4750mm、寬度1905mm、高度1675mm，軸距爲2930mm。與全新宋PLUS EV的車身尺寸相比，零跑C11純電在尺寸上佔有一定優勢，尤其是軸距多出整整165mm，這也意味着後備箱可以多裝下5個20寸的行李箱，差距十分明顯。

兩車在整車續航和性能方面也有顯著差異。首先，續航方面，零跑C11純電650智享版的純電續航可達650公裏，這得益於其搭載的約爲90kWh的高容量三元鋰電池，再加上後驅電機提供的200kW功率和360N·m的最大扭矩，使得零跑C11純電的百公裏加速僅需7.9秒。

對比起來，宋PLUS EV的續航數據稍顯遜色。宋PLUS EV冠軍版520旗艦型的CLTC續航裏程爲520公裏，搭載的電池容量爲71.8kWh，遠不及零跑C11純電。作爲一款前驅純電車型，它的電機性能也不如競品，導致百公裏加速表現自然不如人意。

此外，零跑C11純電還配備了同級別中罕見的高品質前雙叉臂/後五連杆懸架，與宋PLUS EV採用的麥弗遜、三連杆懸架相比，駕乘體驗方面實現全面領先。

家用純電SUV，配置必須滿足全家需求

在配置方面，智能駕駛和智能座艙，是現階段新能源汽車的重要衡量指標，也是全家人都需要的智能“硬通貨”。

在智能駕駛方面，零跑C11純電和宋PLUS EV都配備了L2級別的輔助駕駛功能。然而，零跑C11純電在硬件數量和駕駛體驗方面都超越了宋PLUS EV。它不僅搭載了同級別最多數量的28顆傳感器，還擁有窄道輔助、疲勞提醒和自動變道輔助等功能。與宋PLUS EV搭載的DiPilot系統相比，零跑C11純電的智能駕駛系統更加全面，爲駕駛者帶來更安心的駕駛體驗。

在智能座艙方面，零跑C11純電車型配備了“祖傳”的三塊屏幕，搭載了強大的8155芯片，表現自然優異。相比之下，宋PLUS EV採用了高通驍龍665的DiLink 4.0座艙，而零跑C11純電車型則多出了面部識別、後排娛樂控制功能，以及搭載了12個揚聲器的阿嘉米斯整車音響系統，爲乘客帶來更加優質的娛樂體驗。

誠然，20萬元似乎已經是不少家庭用戶購車的預算極限，這個價格段的用戶，不僅需要充足的空間和續航，也需要豐富的配置，屬於“既要又要”的典型。通過對比我們不難發現，相比宋PLUS EV，零跑C11純電650智享版，顯然在20萬元的價格內，給了用戶更多配置和功能，真正爲用戶着想，讓利於民，是更適合全家的純電SUV購車優選。

標題：20萬選購純電SUV，這兩台爆款分別能帶來什么？

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