7月汽車經銷商庫存預警指數爲57.8%，下半年“負擔”仍較重
7月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2023年7月，中國汽車經銷商庫存預警指數爲57.8%，同比上升3.4個百分點，環比上升3.8個百分點。
圖片來源：中國汽車流通協會
7月車市整體平淡，經銷商日銷量環比下降
7月作爲傳統車市淡季，高溫天氣在一定程度上制約消費者到店購車。不過，下半月，國家新制定的促汽車消費“十條”措施、疊加地方購車補貼政策，對汽車市場起到一定的提振作用。因此，7月車市整體相較6月表現平淡，但好於預期。
乘聯會數據顯示，7月1-23日，乘用車市場零售112.2萬輛，同比去年同期增長2%，較上月同期下降7%。中國汽車流通協會則指出，預計7月乘用車終端銷量在170萬輛左右，環比、同比均有下滑。
圖片來源：乘聯會
另從經銷商庫存預警分指數情況看，7月庫存環比上升，市場需求、平均日銷量、經營狀況指數則呈環比下降狀態。
32.7%經銷商下半年任務目標上漲
最新調查指出，對於下半年銷量任務目標，48.8%的經銷商表示目標沒有變化；32.7%的經銷商表示任務目標上漲；18.4%的經銷商表示任務目標下降。而根據此前調查，上半年只有21.3%的經銷商完成銷量任務，由此來看，下半年壓力着實不小。
事實上，近年來汽車經銷商“負擔”較重有目共睹，除了上述目標任務重外，新車價格下探嚴重，裸車毛利較低，需求不足、流通資金進展等，使其生存境況不容樂觀。
中國汽車流通協會發布的《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2022年，僅有29.7%的經銷商實現盈利，處於虧損狀態的經銷商已接近一半；經銷商對主機廠的滿意度降至十年來最低水平。在此情況下，經銷商關停退網現象頻頻出現。有數據顯示，2021年全國有超過1900家汽車經銷商關停退網，到了2022年，這一數字已增加至4000家。
中國汽車流通協會
也可以說，汽車經銷商目前正在經歷一段痛苦的深度調整期。在此期間，只有兩條路可走：要么改變求存，要么停滯消亡。
我們看到，一些經銷商通過轉投新能源品牌、改變營銷方式和引流模式，升級服務，實現了轉型發展。不過，除了自救外，經銷商更需要車企的引導和扶持。雖然直營店模式興起，但現階段來說，車企與經銷商之間依舊是脣齒相依關系，一味加壓不如順勢利導，強化產品和服務，共同面對激烈的車市“內卷”。
（本文來自於蓋世汽車網）
標題：7月汽車經銷商庫存預警指數爲57.8%，下半年“負擔”仍較重
地址：https://www.utechfun.com/post/244874.html