汽勢Auto-First|劉天鳴

在汽車產業百年發展進程中，競爭的核心要素發生了本質的變化。燃油車時代，發動機、底盤、懸架等機械結構組成了競爭“硬實力”。新能源汽車時代以及智能汽車時代，軟件定義汽車和純電動平台的趨勢愈加明顯，以智能駕駛輔助等軟件構成的“軟實力”成爲市場競爭的核心。

悶聲搞研發的極狐汽車構建行業領先的智駕“軟實力”。7月21日，中汽中心汽車測評管理中心（以下簡稱“中汽測評”）發布C-ICAP首批車輛評價結果，極狐阿爾法S(配置|詢價)先行版在6款“油電雙全”的智能網聯汽車評測中，以總分數最高的成績獨佔鰲頭，並在基礎行車輔助、領航行車輔助、基礎泊車輔助三個單項測試均取得第一。

腳踏實地樹標杆

當下，中國智能網聯汽車產業進入高速發展階段，L2級輔助駕駛系統的裝車率節節攀升。據乘聯會與科瑞咨詢聯合發布的汽車智能網聯洞察報告顯示，2023年一季度，新能源乘用車L2級輔助駕駛的裝車佔比達到33.9%，比去年同期高了10.1個百分點，L2+級輔助駕駛的裝車佔比已經達到了4.9%，比去年同期高了4.2個百分點，24萬以上價位的新能源乘用車，在2023年一季度有七成以上的車輛達到了L2級以上。

與此同時，消費者對於輔助駕駛系統的接受度成爲是否購車的關鍵要素，甚至部分消費者的購車需求清單中，好用且實用的輔助駕駛系統遠高於性能、續航裏程等指標。

當消費者需求和車企供給都在同一個領域時，王婆賣瓜式的宣傳勢必會讓消費者眼花繚亂無所適從。中汽測評立足產業發展剛需，發布了C-ICAP《中國智能網聯汽車技術規程》，建立起高標准、專業和客觀的車輛智能網聯性能評價方法，不僅推動產品性能提升與行業健康發展，還爲消費者選車購車提供客觀真實的評測報告，真真正正地讓消費者感受科技消費的魅力。

在C-ICAP首批車輛評價中，極狐阿爾法S先行版不僅總成績高分奪魁，同時也摘得行車輔助項目中唯一一個 5+星級評價，以實力印證了“地表最強高階智駕”的行業地位。

在阿爾法S先行版優異智駕表現背後，是極狐汽車腳踏實地樹立起的行業標杆。作爲中國高階智能駕駛的先行者，阿爾法S先行版以硬核實力不斷拉高中國智能駕駛高度，自上市以來步步領先，陸續在深、滬、穗三座城市开通城市NCA智駕導航，實現城區及城際高速的高階智能駕駛體驗，將“科技改變生活”落到實處，爲消費者帶來領先的智駕體驗，爲行業樹立起智駕標杆。

唯一的5+星級駕駛輔助

在C-ICAP測評中，極狐阿爾法S先行版的表現究竟如何？又有哪些項目拿到高分成績？哪些項目測試能夠反映到真實用車場景之中？

行車輔助測評項目分爲必測項的基礎行車輔助和增測項領航行車輔助。在基礎行車輔助方面，極狐阿爾法S先行版以99.3%的高分位居6個測試車型的榜首，比平均分高出13.3%。

具體來看，極狐阿爾法S先行版在組合控制能力測試、緊急避險能力測試、駕駛員交互能力測試中，取得了100%滿分，這意味着極狐阿爾法S先行版智駕系統擁有優異的橫向控制力、彎道內目標識別力、危險避障能力。

作爲高階智駕的代表，極狐阿爾法S先行版在領航行車輔助增測項中也表現突出。在高速路段，車輛監測到前車速度低於限速20%，並超車道前後空隙大於16米時，能夠自主超車變道，因此極狐阿爾法S先行版在主動換道能力測試中拿到95.2%的高分。

由3顆固態激光雷達、6顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭構建起的感知系統，以及華爲MDC 810 計算平台的高算力，極狐阿爾法S擁有出色的連續運作能力，無論是在高速路況還是城市路況，駕駛員接管率、行駛舒適性等多個指標顯著優於同批車市車型。因此，極狐阿爾法S先行版在連續運行能力測試中取得95.6%的高分。

最終，在領航行車輔助增測項上，極狐阿爾法S先行版得分高達95.3%，再次獲得6車型中最高成績。

得益於極狐阿爾法S先行版在領航行車輔助測試中優異的表現，符合C-ICAP測評中對於“加星”的評判條件，成爲C-ICAP首批測試中唯一一個獲得5+星級評價的車型，比本次參測成績第二高的車型高出兩個星級。

汽勢觀：作爲第三方專業測評機構，中汽測評秉承“統一买車、統一买車、統一評價、統一公布”原則，卸掉車企爲各自智能駕駛輔助系統化的妝，讓消費者看到最真實、最直觀的智能駕駛輔助系統的性能。

而對於首輪奪魁的極狐阿爾法S先行版來說，高分、5星評價以及5+星評價，無疑讓其優異的智駕系統更具說服力。除了產品力突出，該車32.98萬元的售價也把頂尖高階智能駕駛體驗帶入到了30萬元時代，不僅讓更多人能夠享受高品質智能出行生活，更爲汽車行業和市場智能化發展提供了強大助力。

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標題：獨佔鰲頭 五星+極狐阿爾法S先行版再次領跑智駕出行領域|汽勢點評

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