在去年賣出186.85萬輛新車後，比亞迪今年的銷售狀態依舊火熱。7月2日，比亞迪產銷快報披露，比亞迪6月份銷售新車25.3萬輛，1-6月累計新車銷量爲125.56萬輛，這一諸多汽車品牌全年或許都難以企及的銷量數字，比亞迪僅用半年即可達成，無愧國貨之光殊榮。

而在驚喜之余，我們當然也會有疑問，比亞迪今年的銷量能達到多少？如此火熱的銷售狀態還能持續多久？筆者認爲，下半年比亞迪還將帶來更大的驚喜，銷量數字將遠超125.56萬。

這一看法的依據在哪兒？首先，6月比亞迪月銷25.3萬輛新車，以絕對優勢穩坐全球新能源汽車銷冠的同時，也是首次突破月銷量25萬大關，創下了比亞迪月銷量歷史新高。然而距離比亞迪上次創造月銷量歷史，其實才剛剛過去一個月，5月份比亞迪才剛達成單月24萬輛銷量記錄，僅僅一個月後便再次取得突破，相距時間之短，銷量提升之快，不難看出比亞迪的銷售潛力依然巨大。

而值得注意的是，頻繁打破銷量記錄、不斷創造銷量歷史的事件，在近兩年的比亞迪身上時有發生，參考其月銷量增長態勢，不難得出比亞迪7月銷量還將有所突破的結論。此外，因爲春節假期的存在，1-2月份是國內車市傳統淡季，比亞迪上半年銷量當然也受到影響，而下半年則一向是國內車市金九銀十的傳統銷售旺季，市場狀態更爲火熱，兩相比較之下，能有更好的銷售數據也是理所應當。

可以說對於比亞迪而言，國內市場銷量正穩步提升，下一個目標自然是走向全球。在比亞迪上半年的銷量數據中，我們也發現了7.43萬輛新車的海外銷售記錄，當然，這僅僅是比亞迪全球战略的一小步，首個海外乘用車生產基地落戶泰國才是比亞迪正式走向世界的標志。比亞迪泰國基地規劃年產量15萬輛整車，在今年3月份已動工建設，預計明年即可實現量產，輻射東南亞市場。

7月4日，比亞迪又與巴西政府共同宣布在卡馬薩裏市設立大型生產基地綜合體，包含主營電動客車和卡車底盤生產工廠、新能源乘用車整車生產工廠和磷酸鐵鋰電池材料加工工廠，預計2024年下半年投產，正式打通比亞迪在南美市場的銷路。可以說，曾經國人消費者只有外國車可以選擇，現在國產車也开始走向世界，不斷全球化的比亞迪，未來在海外勢必還會有更爲廣闊的市場。

有人說比亞迪能有今天的榮光，是乘上了新能源的東風，這句話不假，但如若將比亞迪如今的銷冠地位都歸功於運氣，這是對比亞迪新能源技術的不尊重，同時也是對其他新能源品牌的不尊重。打鐵還需自身硬，比亞迪能成爲國貨之光，技術比亞迪的形象深入人心，才是最關鍵的一環。

首先，沉澱多年的DM-i技術，憑借穩定可靠的技術特性，以節能省油的特點切入市場，爲消費者帶來油電同價的極具質價比的混動體驗，在消費者群體中留下了驚豔的印象。而後新能源浪潮到來，比亞迪電池技術輻射整個國內市場，諸如豐田這般全球知名的整車生產商也都在使用比亞迪電池，足見刀片電池過硬的實力。在技術領域的深耕，累計投入上千億元，目前擁有11大技術研究院、6.9萬人的研發團隊和2.8萬項授權專利，如此種種用技術建立起來的品牌護城河，才是消費者愿意選擇比亞迪的原因。

如今，比亞迪多品牌同時發力，王朝網、海洋網兩個銷售序列的產品不斷投放市場，豐富了大多數消費者的家用車型選擇。騰勢品牌則是將目標瞄准了30萬向上市場，滿足了消費者更高層次的用車需求。首個專業個性化全新品牌方程豹目前也公布首款車型豹5，預計今年內完成交付，蓄勢待發。至於仰望品牌，它定位高端豪華，可以展現比亞迪最尖端的造車技術和實力。

就目前而言，比亞迪的銷售狀態勢不可擋，每月都在創造銷量歷史，下半年能有更好的表現應該也毋庸置疑。然而對於比亞迪和迪粉而言，在關注當下的同時，我們更應該把目光投向未來，投向海外市場，憑借如今比亞迪產品在各個價位市場多點开花，產品矩陣不斷完善豐富，伴隨比亞迪海外基地的相繼落成，我們有理由相信，比亞迪汽車的未來會更加精彩。

標題：月銷破25萬，半年銷量突破125萬。比亞迪的銷量極限在哪裏？

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