作者：李不知
原創：深眸財經（chutou0325）
美團市值突破千億的那一年，王興在其社交平台發言，“阿裏放棄大文娛已經是一件可以开始倒計時的事了”。
對此，阿裏大文娛公關總監在朋友圈發文回應：“美團不开茶館真是可惜了一把手單口相聲的表演癖好。”
雖然王興本人很快刪除了相關動態，但互聯網是有記憶的。
況且，美團對大文娛的野心卻從未消弭。三年後的今天，美團再次高調出擊泛文娛，加速內容生態搭建。
目前，美團APP內除开設《原神》入口等佔位遊戲之外，還上线了小說書城、短視頻等服務，短視頻服務新增“看劇”功能。
在美團的理想期待中，消費者在點外賣之前，可以刷視頻、玩遊戲、看小說，最好是點個外賣花個兩三小時，留在APP的時間越長越好。然而實際應用場景中，往往消費者只想快准狠地解決“幹飯”問題。
圖源：美團APP內小說和《原神》入口
美團對於泛文娛的加碼，可以理解爲對抖音的战略防守，前兩天20.65億對光年之外的收購，也可以理解爲美團對 AI大模型的需要——在BAT都已推出大模型產品之後，美團不能掉隊。
但細數美團這些年來的新舊業務布局，除了外賣、酒旅、團購基本盤之外，更多的是一地雞毛。
01
不談協同，只看風口
王興曾說，“萬物其實是沒有簡單邊界的，所以我不認爲要給自己設限。只要核心是清晰的——我們到底服務什么人？給他們提供什么服務？我們就會不斷嘗試各種業務。”
基於此理念，團購起家的美團，從未停止對新業務的探索。
2017年，網約車風口正盛，美團推出打車服務，幾番投入之後，今年2月份美團打車日單量在100萬單左右，其中自營訂單佔比約40%，作爲對比，滴滴出行日訂單量超千萬。如今美團打車在內部宣布放棄自營打車業務，全面轉向聚合模式。
2018年，共享單車迎來熱潮，美團看着眼紅，27億美元大手筆高位接盤摩拜。本以爲是一場“螳螂捕蟬黃雀在後”的戲碼，能夠在單車大战殘局中收獲漁翁之利，結果摩拜給美團造成巨大現金流壓力、成爲財報負資產不說，如今共享單車業務在美團內部逐漸邊緣化。
2020年，在“三電一怪獸”市場格局培養之後，美團認爲機會又來了，於是共享充電寶業務“四進宮”。熬過了一年，美團共享充電寶業務不斷收縮，負責人高程離職，部門諸多BD轉崗至美團優選，美團充電寶逐漸拋棄自營點位，交由代理商接盤運營。
2019年，前置倉模式火爆，每日優鮮、叮咚买菜等獲得資本關注，於是在小象生鮮玩不轉之後，美團順勢上线买菜業務。
加上2020年上线的美團優選業務，以及2018年就推出的美團閃購業務，這些被統稱爲美團“新業務”。目前還都是美團自營，虧損嚴重，2020年投入381億，2021年虧損384億，2022年虧損284億。
可以看到，大部分情況下，美團高調入局的新業務，後來都成了低調退場的舊業務。
基於LBS爲基礎的業務協同，是美團賴以發展壯大基礎。在美團方面看來，只要是與位置有關的服務，都可以被裝到同一個話語體系內，包裝成“本地服務”的概念，就不能算“跨界”。
表面聽來很有道理，實際上，無論是網約車、共享單車、充電寶、前置倉等等業務，其實都是看着什么賽道熱，就跟着進場。
風口在哪，美團就跟到哪，至於新業務具體運營是否真的與原有業務產生協同，都是後話。
而且，更有意思的是，美團總是每個市場的後來者。
一方面，說明美團缺乏發現藍海業務的能力；另一方面，在紅海業務上的競爭，美團也沒有能創造多大優勢、實現業務突圍爆破。除了團購市場中收購了點評，無論是酒旅還是其他新業務方面，美團並沒有可圈可點的突出案例。
正是因爲每項業務美團都是以“後發者”姿態進入，也就導致美團在每個新業務上的成長空間有限。
時間走到2023年，美團一手泛文娛一手大模型，加上三大業務基本盤，一個都舍不得放下。
02
內憂外患之下，美團學不會放手
對於美團不斷开闢的新業務，資本市場怎么看？
從美團港股市場表現可見一斑。
圖源：百度股市通
自2021年以來，美團股價一路震蕩下行，跌幅甚至超過60%，拋开互聯網整體都處於價值重估的大環境影響，美團本身在新業務拓展方面或許未曾給到二級市場足夠的信心，以至於2021年4月以來，多有外媒曝出大股東拋售股票的消息。
資本、股東的考慮並非多余。
根據美團財報數據顯示，2022年全年，美團營收爲2200億元，同比增長22.8%；經營虧損爲58.2億元，股東應佔淨利虧損66.86億元。
究其原因，美團盤子鋪太大，過去依靠地推鐵軍打下的江山，如今反而讓運營端壓力陡增。
以美團的核心外賣業務爲例，本質上，外賣模式就是用商家和平台的利潤補貼騎手，所以每一方都在哭窮，平台說沒錢賺，商家說抽傭高，消費者說外賣配送越來越貴。
對於美團的虧損，百萬商家和虧損都覺得不太可能，然而數據不會說謊。在美團外賣佔據67.3%的市場份額情況下，2022年平均每送一單還要虧0.56元。
未來，在監管對騎手待遇方面關注度漸高趨勢下，美團在騎手待遇方面的投入成本或許還將增加。
內憂之外，美團的腹地在遭受巨頭們的圍剿。
官方數據顯示，抖音本地生活業務在2022年的GMV達到770億，今年GMV目標爲1500億。此外，2023年，抖音本地實際核銷的GTV預估在1000億~1500億，體量爲美團的1/4，抖音電商GMV大約也是阿裏的1/4-1/5。
可以說，字節的多元化不只有口號，而是有了可觀的業務規模，營收能力和想象空間甚至比美團更進一步逼近騰訊。
在抖音背後，快手、小紅書等平台也正在加速入場本地生活，美團的蛋糕將不可避免地受到切割。
於是，面對外部競爭壓力，美團更加舍不得放手新業務，選擇全面做重。
在抖音官宣做外賣以來，美團在內容領域就不斷發力。包括之前的短視頻、直播，到現在的短劇、網文。
圖源：美團微信小程序
從市場規模來看，2022年網絡文學用戶達4.92億，市場規模達389.3億元，算得上是業務拓展好方向。
但選好方向，不等於能選好打法。
美團此前做電商業務，也是一個好方向，但是一开始美團沒有找好定位打法，沒有走好路。
作爲本地服務起家的美團，其優勢在於同城线下連接能力、用戶需求時效滿足能力，使用美團的消費者，更多是需要滿足及時、快速的緊急需求。
至於天貓、阿裏、京東這些綜合電商平台，則是時效一般的消費需求。
然而，美團做電商最开始卻選擇了和綜合電商平台硬碰硬，甚至於，在跨境電商火熱的時候，美團還增加“全球購”頻道。
直到2022年4月，美團才反應過來，發力自身優勢領域，同城電商，但是失去的時間和市場卻難以追回。
如今，不想落下任何一個熱度賽道的美團，又決心加碼文娛賽道和大模型賽道，想要給美團APP裝下更多。
但裝得下嗎？
03
大而不強的宿命？
在構建超級生活平台的路上，美團一直負重前行。
無邊界遊戲給美團帶來廣闊空間的同時，也給美團帶來了更多的對手、更艱難的“肉搏战”。
作爲多個市場的“後來者”，美團的很多業務，一直都是在有競對的環境下生存。
早期的團購爆發期有拉手、口碑、糯米，還有被收購的大衆點評；酒旅業務有攜程、同程藝龍等；外賣業務有餓了么和新晉抖音；閃購業務方面，即時零售的對手則更多；社區團購業務，有深耕垂直賽道的興盛優選。
其實，一個行業賽道想要有活力，本應該接納更多玩家的參與。
但是美團多年來一貫遵從的“薄利多銷”經營理念，也就是價格補貼模式，讓行業賽道內原本的參與者，無法與美團和平競爭。
本以爲有着資本的助推，美團新業務能夠快速發炸，但卻由於競爭動作過於激烈，導致美團四面出擊的情況下，也在四面樹敵，對手也是打出一副“你要战，便战”的姿態。
畢竟，無邊界遊戲，不止美團能玩。
圖源：抖音外賣商城
帶給行業不良競爭的結果，最終反噬自身。
在業務規模做大、資產模式做重的同時，美團也陷入大而不強的境地。
也就是說，即便美團的市場份額很高、營收規模也在增加，但就是不賺錢。外賣送一單虧一單，新業務虧損雖然收窄，但一年也是將近300億的純虧損。
更尷尬的是，除了外賣，美團沒有在任何一個領域做到市場份額一家獨大——和美團有着類似境遇的滴滴，至少在網約車領域沒有對手，美團卻沒能夠強大到這個程度。
歸根結底，美團始終沒有能夠找到與其主業產生更多協同效應的新業務，無論是共享單車、網約車、充電寶、泛文娛、大模型，都難以與其主業餐飲、酒旅、團購等形成閉環和協同。這也就導致，美團每开展一個新業務，就形成新的虧損點。
隨着抖音對外賣的決心投入，美團高頻帶低頻的模式出現式微，低頻業務更加難以盈利。
和有着6億日活的短視頻平台相比，美團最高才8500萬的日活數據，也暴露出流量短板。想做超級生活平台的美團，自始至終服務的都是同一撥人，應用上限難突破。
即便近期支付寶愿意爲美團打通充電寶等邊緣業務的通道，但是在核心業務如外賣上，支付寶或許也會寸步不讓。
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原文標題 : 從泛文娛到大模型，美團學不會放手
標題：從泛文娛到大模型，美團學不會放手
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