如果是前兩年，大家想要买一輛家用插混SUV，那毫無疑問是推薦大家選擇比亞迪。不過當下隨着各大品牌推出自家的插混系統，我們選擇也變更加豐富，但同樣的消費者也开始糾結。就比如前不久有網友問到，比亞迪宋Pro DM-i(配置|詢價)和哈弗梟龍(配置|詢價)應該怎么選？

比亞迪宋Pro DM-i在前不久推出了冠軍版車型，除了外觀升級之外，還對配置和價格進行了調整，性價比再次提升，也是爲了應對當下越發激烈的市場競爭環境。冠軍版共推出4款車型，售價區間爲13.58-15.98萬元。

哈弗梟龍可能在人氣上沒有自家兄弟梟龍MAX那么大，但是相對較低的價格和不錯的配置表現也讓它有着出色的性價比，並且這款車也是針對比亞迪宋Pro DM-i而來，共推出了三款配置，指導售價區間爲13.98-15.68萬元。

兩者風格不同

宋Pro DM-i冠軍版最大的變化是在前臉的位置，前臉的上半部分沒有明顯調整，兩側大燈通過一條鍍鉻裝飾連接，中間還鑲嵌有宋的LOGO。而中網內部則換上了點陣式的設計，並且下包圍的造型也更誇張，整體看上去要比老款運動不少。

車身側面和尾部就基本沒有變化，貫穿式尾燈很有辨識度，不過下包圍也採用了大面積的黑色裝飾，與前臉相呼應。車身尺寸方面，長寬高分別爲4738/1860/1710mm，軸距爲2712mm，在這個級別裏還是比較有優勢的。

哈弗梟龍的外觀和尺寸都與梟龍MAX有一些差異，它們之間的定位差異就類似宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i(配置|詢價)。前臉上半部封閉式中網也彰顯了自己的新能源身份，而下半部分則是鏤空的設計。

車身側面和尾部的造型也比較立體，貫穿式的腰线和溜背式的車頂造型，看上去比較動感。尾部設計也相對常規，尾燈和前大燈相呼應，不過多條橫向线條，讓其看上去比較有層次感。車身尺寸方面，梟龍的長寬高分別爲4600/1877/1675mm，軸距爲2710mm。

內飾各具品牌特色

宋Pro DM-i冠軍版的內飾依舊是經典的家族式設計風格，對稱式布局和大量橫向的线條看上去比較大氣。並且在中控島台的位置還保留了一些常用的物理按鍵，實用性很不錯。

宋Pro DM-i冠軍版高配採用的是15.6英寸的可旋轉中控屏，內置DiLink4.0智能網聯系統，使用體驗還是很不錯的。

梟龍的內飾設計和梟龍MAX也不相同，感覺還是比較哈弗傳統的設計手法，整體給人的感覺比較常規。雙聯屏的設計看上去也比較有科技感，並且採用懷擋的設計，所以中控島台的位置看上去更加整潔，也有更多的儲物空間。

儀表雖然看上去尺寸比較大，但實際只有中間的7英寸小屏幕來顯示信息，12.3英寸的中控屏整體表現也不錯，基本夠日常使用。

都有多個續航版本供選擇

宋Pro DM-i冠軍版對電池續航和充電也進行了升級，首先是將全系標配直流快充和VTOL移動電站，解決了此前51km沒有辦法快充的問題，並且純電續航部分，也不再提供51km的版本，而是升級到了71km和110km兩種。而動力部分依舊是搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機，發動機最大功率爲81千瓦，驅動電機最大功率爲145千瓦，匹配的是E-CVT無級變速器。

哈弗梟龍搭載1.5L發動機與前置單電機組成的插電混動系統，發動機最大功率74千瓦，電機最大輸出功率115千瓦，傳動系統匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續航裏程分別爲52km和110km。並且51km的版本不具備快充的功能，僅110km的版本支持。

編輯點評

整體來說兩款車型都是比較有性價比的，只不過後上市的宋Pro DM-i冠軍版確實升級很明顯，解決了以前的用戶痛點，並且價格上還便宜了不少。而哈弗梟龍雖然沒有自家兄弟梟龍MAX上的全系四驅，但整體的綜合實力也算不錯。

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