乘聯會日前發布的5月份全國乘用車市場深度分析報告顯示，今年前5個月，30萬以上的乘用車累計零售銷量達到104.6萬輛，同比增速爲31。1%，遠高於總體銷量4。2%的增速。

　　對比來看，同期30萬以下乘用車的增速僅爲0。5%，累計銷量658.7萬輛。這也意味着，在國內大約每賣出7輛乘用車，就有1輛是30萬元以上的高端車型。

　　隨着30萬以上車型銷量增速提升，它所佔據的市場份額也在不斷擴大。今年1至5月，30萬元以上車型佔總銷量的份額達到了13。7%。而在2017年，這一數字僅爲5。7%。

　　乘聯會的統計還顯示，豪華品牌的增速也要高於主流合資和自主品牌。今年前5個月，豪華品牌的銷量達到111。9萬輛，增速達到16。4%，同期自主品牌的增速爲12。0%，而主流合資品牌更是下滑了8。6個百分點。其中，5月份豪華車零售25。0萬輛，同比增長39。0%，環比增長8。0%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強。

　　需要指出的是，乘聯會統計的豪華品牌是指奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌和特斯拉等品牌，其有的車型定價是在30萬以下的。

　　30萬以上的車型在新能源汽車市場表現更搶眼。今年前6個月，30萬以上新能源汽車銷量同比翻倍，增速達到121。8%，累計零售銷量爲32。98萬輛。同期，30萬以下的新能源汽車增速爲33。4%，累計零售銷量達209。13萬輛。

　　與高端車型銷售佔比提升明顯形成對比的是，中低端車型銷量減少。今年1至5月，5萬元以下車型佔比下降到3.5%，主要是因爲微型電動車的銷量回落；5至10萬元車型銷量份額僅有17.9%，5至10萬元傳統車型的銷量下滑與新能源車的增長抵消後，仍較2017年佔比下降18個百分點。

　　乘聯會分析認爲，從總量分析看，近幾年中國乘用車市場在2000至2100萬輛上下徘徊，市場消費缺乏動力。近幾年大部分普通消費者的收入和購买力並沒有大幅躍升，且短期內仍處於修復家庭資產負債表階段。目前普通消費群體主要是購买入門級車消費，因此增強消費信心，改善普通群體購买力，實現車市價格段結構相對均衡，才能實現讓更多人購买乘用車，提升社會總體消費規模。

標題：30萬以上乘用車銷量已超百萬

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