縱觀國內15-20萬元的SUV市場，可謂是“兵家必爭之地”，以往，該細分市場長期被合資品牌SUV所佔據，中國品牌車型鮮有表現的機會。時至今日，在新能源技術的賦能下，以比亞迪宋PLUS爲首的一衆“國貨”，憑借着自身的產品實力，成爲了不少消費者的首選。
而最新上市的深藍S7(配置|詢價)，不僅憑借着14.99萬元的起售價，吸引了市場的關注，而且新車在配置層面也頗具亮點，例如智能交互燈語套件、AR-HUD全息式增強現實系統、12.3英寸副駕超感智慧屏、智能手勢交互CMS、智能人臉識別DMS等，因此，深藍S7也被看作是15-20萬元的新能源SUV領域的卷王。那么，對於消費者而言，深藍S7究竟怎么選呢？接下來爲大家解析一番。
配置越級，提供增程與純電雙選擇
首先從價格來看，深藍S7共推出了5款車型，其中，增程版共3款，售價區間爲14.99-16.99萬元，純電版共2款，售價區間18.99-20.29萬元，相比之前公布的預售價格，新車的最終定價無疑更親民。
此外，新車還提供了五種選裝包，包括價值1.2萬元的超感智享套件、價值6千元的智能交互燈語套件、價值6千元的21英寸運動輪轂套件、價值2千元的20英寸運動輪轂套件，以及價值2千元的熾雲橙/極宇黃專屬車身顏色。
作爲一款定位超感駕趣電動SUV的新車型，深藍S7在整體設計上迎合了消費者追求的時尚動感元素。前臉設計與深藍SL03(配置|詢價)如出一轍，中央採用封閉式格柵，燈組下方的智能交互燈語套件具備多達696顆LED光源，用戶可實現燈語自定義，提升個性化和可玩性。
車身側面的腰线和水切线呈現明顯上揚趨勢以突出運動感，並通過隱藏門把手、極光腰线、車頭、後視鏡、尾翼、19寸輪罩等車身多處空氣動力學設計的整體優化，使風阻系數低至0.258Cd。此外，整車長寬高分別爲4750/1930/1625mm，軸距2900mm，正因如此，擁有中型SUV尺寸的深藍S7，具備同價位優秀前排有效腿部空間和後排乘坐空間。
至於在內飾方面，深藍S7最讓人眼前一亮的便是三屏互聯的配置，其並沒有配備傳統的儀表盤，只設計了15.6英寸隨駕智能轉向向日葵屏、12.3英寸副駕超感智慧屏和AR-HUD全息式增強現實系統，配合遊艇式環抱設計的內飾，讓內飾整體呈現出懸浮感、高級感和科技感。
其中，15.6英寸隨駕智能轉向向日葵屏可支持左右最大各15°的旋轉功能，遵循人體工學原理的最佳視角範圍，偏轉角度除了可以自動調節和手動調節之外，更可通過語音進行控制。在智能模式下，顯示屏隨場景自動執行偏轉運動，可實現迎送賓場景、倒車場景的自動偏轉。
全系標配的AR-HUD全息式增強現實系統，通過與智能駕駛、車載系統深度融合，將主駕前方視野區域化身爲集科技感、安全性、娛樂性於一體的智能信息屏。駕駛員可根據自身的需求自定義顯示模塊，從而便捷地關注車輛信息與周遭環境，使駕駛更智慧安全。
至於作爲選裝套件的12.3英寸副駕超感智慧屏，可實現0-135°超大角度旋轉、語音控制、觸控、投屏等功能，同時屏內包含主流音樂、視頻等APP。同時，該屏還擁有專屬藍牙通道，當副駕使用時音頻可與主駕分开，與專屬藍牙耳機聯合使用，在不影響主駕行駛的同時，增添副駕旅途樂趣。此外，其可實現三屏聯動分享等功能，配合副駕座椅的傾斜角度調整，方便副駕乘員以舒適的躺姿觀看屏幕播放內容。
除此之外，深藍S7還配備了高通驍龍8155芯片車機系統，讓人臉識別，語音交互、觸屏反饋，軟件升級等一切智控操作更爲靈敏迅捷，解決用戶操控車機屏幕卡頓、操控不流暢，以及手機與車機系統聯機速度慢等痛點。
值得一提的是，深藍S7的MAX版車型還搭載了NID3.0領航智駕輔助和APA7.0遠程代客泊車系統。前者基於導航路徑實現駕駛輔助系統，適用於高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路，可按照導航路徑實現全速自適應巡航、車道保持、並行回避、智慧偏移、觸發換道、智能速度調節、智能換道輔助、智能上下匝道輔助等智能輔助功能。後者支持車內泊車（APA）、遙控泊車（RPA）、遙控進出（RSIO）、循跡倒車（RADS）、遠程挪車（RMA）、記憶泊車（HZP）等功能體驗。
滿電滿油最長續航達1120km
EPA1平台是深藍汽車行業首創的全電數字平台，作爲基於該平台打造的首款SUV，深藍S7提供了增程與純電兩種動力形式，並全系採用後輪驅動，滿足用戶全場景電動出行需求。
深藍S7增程版搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率70kW，驅動電機的峰值功率175kW，CLTC工況下的純電續航分別爲121km和200km，饋電油耗爲4.95L/100km，CLTC最大綜合續航裏程1120km。
200km超長純電續航也讓深藍S7增程版處於同級別的領先水平，不僅滿足環保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本，可以讓用戶體驗到短途用電、長途用油的便捷性。
由於深藍S7的增程器採用NVH智能平衡策略、發動機無感啓動策略以全工況低扭振結構設計，從電驅到操控，從操控到乘坐，行車中增程器無感啓停、隱聲運行，保持純電駕駛體驗和靜謐空間，無論是高速還是低速，都可以爲用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗。
由於深藍S7增程版通過精確控制發動機點火時刻和優化轉速PID控制策略，可以實現發動機啓動快速，幹脆，實現無感運行。同時，行駛過程中“隱聲”啓動發動機，在維持電量前提下通過整車軟件策略竭力提供純電駕駛。並且，根據整車不同工況用電需求，優選怠速發電策略，實現“隱聲“怠速，所以，深藍S7增程版給駕乘者提供了純電驅動的用車享受。
純電版低溫性能有保障
深藍S7純電版搭載新一代原力超集電驅，電驅總成效率達到行業最高的95%，全系配備單電機，最大功率分別爲160kW和190kW，CLTC工況工況下續航裏程分別爲520km和620km。
爲了保證車輛在低溫環境下的性能表現，深藍S7純電版配備了微核高頻脈衝加熱技術，在-30℃超低溫環境下車輛可正常啓動，電池從零下30度到零下10度最快只需要5分鐘，同時，微核高頻脈衝加熱技術還能讓車輛動力性最高可以提升50%，充電時間縮短15%。
此外，深藍S7提供了三種制動能量回收模式。選擇強能量回收模式時，高車速區間減速度小，低車速下減速度爲目標值，高低車速的滑行回收強度线性變化；在弱能量回收模式下，整車模擬燃油車D檔滑行時的的減速度強度，輕微的減速度可以保證車輛有一定的掌控感，兼顧了燃油車用戶的駕駛習慣；用戶還可以選擇自定義能量回收：深藍S7可實現自定義能量回收強度選擇（0.05g-0.2g），滿足不同用戶的不能量回收強度需求。
寫在最後
深藍S7的推出無疑是一顆投進15-20萬元SUV市場的“重磅炸彈”，作爲深藍汽車首款SUV，也是深藍汽車的第二款战略車型。新車無論是在整車設計、座艙打造，還是配置功能、動力操控等方面，均具備前瞻性的產品亮點，相比目前在售的競爭對手，深藍S7不僅帶來更多的新鮮感，而且針對用戶也致力提供更便捷、更智能、更高質感的體驗，相信隨着新車將於6月30日實現全國开始交付，有助於品牌影響力和銷量的提升。
標題：14.99萬元起售的深藍S7成卷王，增程與純電怎么選？
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