文 | Autodealer綜合
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新能源車再度迎來重大利好消息。
6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關於延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。
公告指出，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免徵車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半徵收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。
目前國內車輛購置稅的計算方式爲：減免金額=10%*[發票價/(1+增值稅率13%)]，4S店一般提供給消費者的快捷計算方式爲「車輛發票價/11.3」。以一輛开票價格15萬元的新能源車爲例，可減免車輛購置稅爲1.32萬元。
隨着本次公告的公布，意味原定於今年底到期的新能源汽車免徵車輛購置稅政策將按原有政策繼續免徵，而2024年、2025年新能源車的免徵线將爲“含稅價33.9萬元（3*11.3=33.9）”，也就是含稅價33.9萬的新能源車還是免徵，價格超33.9萬的新能源車，超過部分將按10%徵收車輛購置稅。
按照上述最新公告中“每輛新能源乘用車免稅額不超3萬元”的紅线設定來測算，2024-2025年，开票價低於33.9萬元的新能源乘用車方可足額享受免徵車輛購置稅政策，而开票價價格超33.9萬元的新能源乘用車，超過部分需徵收車輛購置稅，將按10%徵收車輛購置稅。以开票價爲40萬元的新能源乘用車爲例，超出的6.1萬元部分需繳納5398元的車輛購置稅。此外，2026-2027年，开票價在16.95萬元（含）以下的新能源乘用車方可足額享受免徵車輛購置稅政策。
據了解，新能源汽車免徵購置稅政策最早於2014年9月起开始實施，原計劃到2017年到期，但考慮到這一政策對國內新能源汽車市場發展起到正面影響，後於2018年和2020年分別延長三年、兩年時間。去年9月，三部門聯合發文延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免徵車輛購置稅。
國家稅務總局數據顯示，2022年全年享受免徵購置稅政策的新能源汽車總計約568.1萬輛，免稅總額合計879億元，同比增長92.6%。財政部副部長許宏才此前表示，初步估算，實行延長政策，2024至2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。
針對本次“新能源汽車免徵購置稅延續至2025年，2026年开始減半徵收”，不少車企CEO也表態表示“新政”對新能源車市的利好。
理想汽車CEO李想在個人微博表示：“‘新政‘非常好，直接給出了四年的穩定政策。我們團隊完成2025年公司的战略目標就沒有任何借口了。160萬輛/年，5000億營收，2026年初驗證！”官網顯示，目前理想汽車在售車型包括理想L7(配置|詢價)、理想L8(配置|詢價)和理想L9(配置|詢價)共計3款車型，售價區間爲31.98萬-45.98萬元，意味從明年开始，購买理想汽車的部分售價超33.9萬的車型，用戶需繳納新能源汽車購置稅。
哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇也表示：“‘新政’有利於穩住預期，穩住消費，進一步刺激新能源車市場的擴張。”除此之外，作爲新能源汽車頭部品牌代表，比亞迪方面也表示稱，新政對行業是重大利好政策，有利於穩定行業預期，堅定發展信心，發揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。對於汽車企業來說，因爲新能源汽車开發周期較長，政策出台後，可以更好地在產品开發、設計到成本管理等方面做好中長遠規劃和安排。針對政策限額是否會影響旗下高端車型，比亞迪方面並未予以正面回應。
乘聯會祕書長崔東樹則表示：“新能源車購稅的‘兩免兩減’政策對今年車市沒有太大影響，但由於是新能源車購置稅‘兩免兩減’，有一定的政策穩定性，長期利好新能源車，預計能達到峰值接近2000億的年度免稅規模，力度超強的免稅力度體現了超預期的國家政策支持。”
目前中國新能源汽車產業發展延續良好態勢。數據顯示，2022年全年國內新能源車產銷量分別爲705.8萬輛和688.7萬輛，分別同比增長96.9%和93.4%，市場佔有率爲25.6%，連續8年成爲全球最大新能源汽車市場；2023年1-5月，新能源汽車產銷量分別爲300.5萬輛和294萬輛，分別同比增長45.91%和46.8%，市場佔有率爲27.7%。中國汽車工業協會副祕書長葉盛基比表示，新能源汽車免徵車輛購置稅政策的延續，將對新能源車市增長起到非常重要的促進作用。尤其是今年新能源汽車“國補”正式退出後，終端產品的成本壓力和市場發展面臨的挑战越來越大，免徵車輛購置稅政策的支撐作用也顯得尤爲重要。
標題：新能源最大利好！三部委重磅官宣：購置稅減免延續4年，補貼封頂3萬元
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