大多數中國GP都拿不到的錢，爲何蔚來三周就搞定了？

2023-06-22 18:50:29 編輯： robot

導讀最近一段時間，蔚來的動作不斷。其第二代技術平台車型开啓全面交付，全新ES6和ET5T實現上市即交付，兩款車型受到市場廣泛關注。此外，蔚來近期宣布調整全系新車價格及首任車主用車權益。全系車型降三萬元...

最近一段時間，蔚來的動作不斷。其第二代技術平台車型开啓全面交付，全新ES6和ET5T實現上市即交付，兩款車型受到市場廣泛關注。

此外，蔚來近期宣布調整全系新車價格及首任車主用車權益。全系車型降三萬元，新能源汽車行業又卷起來了。

就在本周二，蔚來再添利好消息：蔚來宣布與阿布扎比投資機構CYVN Holdings籤訂股份認購協議，CYVN Holdings將通過定向增發新股和老股轉讓的方式進行共計11億美元的战略投資。

市場消息上，三部門宣布延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，新能源汽車市場再迎重大利好。

近期蔚來股價都處於上升空間。6月21日，蔚來-SW(09866.HK)港股开盤漲超6%，收盤蔚來股價上漲3.97%，領跑港股汽車板塊。

據了解，蔚來這次獲阿布扎比主權基金的战略投資，從討論到籤署協議僅僅三周時間。

那么蔚來何以獲得青睞？這筆錢又將給蔚來帶來什么？

蔚來爲何獲得青睞？藏在變與不變中

不變的是品牌價值和體系競爭力，變的是產品性價比更高，市場更大。

主打高端市場的蔚來在近期做出了一系列調整，得到了市場的積極反饋。

爲了放大產品競爭力，降低高端智能電動車的入門門檻，蔚來在6月12日宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益，全系車型降三萬元的同時，用車權益中改變最大的是取消了免費換電，推出了更加靈活的加電補能套餐。

這樣的改變最直接的結果就是能夠使車價降低，擴展更寬的消費者群體。而對於老車主，蔚來也推出了多種選擇方案。老車主可以選擇保持原權益，也可以在換購時用原權益抵扣購車款。目前蔚來有30多萬用戶，針對老車主的回饋方案，可謂是“百億補貼”。

這一消息發布後，蔚來二級市場股價實現了港股五日連漲，累漲近30%，美股四日連漲，累漲近27%。

雖然用車權益有所調整，但車輛的品質並沒有改變。蔚來選擇的這個時間點，正好處於在向第二代技術平台切換即將完成之時。

今年二季度，蔚來第二代技術平台車型开啓全面交付，備受關注的全新ES6和ET5T更是實現了“上市即交付”。它們將承擔起蔚來下半年產品矩陣中“銷量擔當”的角色，有望助推蔚來下半年銷量的快速增長，實現下半年平均月銷超過2萬台的目標。

具體來看，蔚來全新ES6從設計、性能、操控、智能、空間和舒適性等各方面滿足用戶的需求。而ET5T採用了全球統一研發、統一生產、統一發布的全球車模式，讓中國用戶第一時間享受全球產品，其29.8萬元的起售價，可與特斯拉Model Y正面競爭。與同擁有雙電機的Model Y長續航版相比，ET5T不僅在價格上擁有優勢，智能硬件的配置也更加豐富，蔚來還能提供可充可換可升級的補能服務和權益更豐富的質保服務，性價比超特斯拉。

到今年年中，蔚來將有8款第二代技術平台車型在售，在30萬-50萬的價格區間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA 80%銷量佔比的主銷市場。

蔚來的這一系列調整，進一步強化了其在高端智能電動車領域的競爭力。據了解，2023年1-5月，蔚來在成交均價30萬以上高端品牌純電市場佔有率爲55.8%，蔚來增換購車主中，有48%來自BBA，部分第二代技術平台車型甚至高達56%。

而新能源滲透率的不斷提升，也將爲蔚來帶來更廣闊的市場空間。

乘聯會數據顯示，2023年5月，新能源車市場滲透率達到33.3%，純電滲透率爲22.3%。而隨着三部門宣布延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，接下來的幾年裏，新能源汽車行業的市場依然熱鬧，競爭將更加激烈，新的行業格局或將產生。

各項利好疊加，可以期待下蔚來的強勢“觸底反彈”。

而阿布扎比主權基金對蔚來的投資，原因就藏在這變與不變中。

長线資本出手：中東主權基金“鎖定”蔚來

先說說阿布扎比主權基金是什么來頭。

中東有錢是衆所周知的，中東國家多依靠能源出口積累了大量財富，並形成了規模巨大、歷史悠久的主權財富基金。

據了解，全球前十大主權財富基金中有四家來自中東，分別是：阿布扎比投資局、科威特投資局、沙特PIF和卡塔爾投資局，管理的資金超過2.7萬億美元。另據統計，阿布扎比的主權基金包含阿布扎比投資局、穆巴達拉、阿布扎比ADQ等，管理的資金規模超1萬億美元。

與其他主權財富基金類似，中東投資者擁有雄厚的資金實力，做投資決策時較爲審慎，但一旦進行投資就會選擇長线持有。

近些年，不少中東主權財富基金在中國的投資在持續加碼，尤其是中國的一些行業龍頭企業，陸續投資了如字節跳動、京東工業、SHEIN等各行業頭部公司。

而中東主權財富基金對汽車行業的投資亦有很長的歷史。

自上世紀70年代起，中東的資金頻繁入股歐洲高端汽車制造商。保時捷、戴姆勒、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等豪華車企都獲得了中東的投資。

現在全球都在向新能源汽車進行轉變，而中國在新能源汽車市場的地位舉足輕重。目前，我國已成爲全球最大的新能源汽車市場並形成全球競爭優勢，產銷連續8年位居全球第一，全球銷量佔比超過60%。

這也吸引了中東投資者將目光轉向中國新能源市場，並开始對頭部新能源玩家“押注”。他們選擇了蔚來。

此次對蔚來進行战略投資的CYVN Holdings，是阿布扎比財政部主要出資成立的實體，隸屬於管理資產超萬億美元的阿布扎比主權投資基金體系。CYVN的董事長Jassem Al Zaabi也是阿布扎比財政部部長，並擔任央行副主席、主權基金ADQ副主席，以及主權基金ADIA和石油公司ADNOC董事。

不難看出，該基金的投資行爲，深刻體現了阿布扎比政府的意志。此次對蔚來的战略投資，實際上也代表着阿布扎比政府對蔚來的高度認可和長期看好。

之所以選擇蔚來，除了看中了蔚來在中國新能源市場的品牌影響力，還在於蔚來注重產品、技術創新和用戶服務以及高端市場的號召性。

中東投資者對品牌形象還是比較看重的，高端智能電動汽車市場是他們投資的一大重點。

而從中東投資者手裏拿錢可不是那么容易，絕大部分中國GP都沒拿到中東LP的錢，過去一年多“中國只有不到20家投資機構拿到了中東LP的錢”，比例不足10%。

據投中網報道，此前一年半的時間裏，中國就有近200家投資機構湧向中東，如果還算上企業，這個數字將超過1000。

由此可見，蔚來的這筆三周便談妥的11億美元战略投資多么有分量。

這筆投資向市場傳遞了積極的信號，蔚來的發展潛力被看好。同時，這筆投資也將給蔚來的長久發展注入充足的資金支持。消息發布後，包括摩根士丹利、美國銀行在內的華爾街知名投行給出積極評價。

摩根士丹利的Tim Hsiao評價稱，阿布扎比政府控股的投資機構CYVN專注於智能移動出行領域，此次對蔚來的投資是該基金成立以來在該領域的第一筆投資，在幫助雙方建立金融合作夥伴關系的基礎上，這項投資還具有一定的战略協同作用。

美國銀行的Ming Hsun Lee認爲，這筆交易對蔚來現金狀況的改善是積極的，我們保持對蔚來的买入評級，因爲它在高端智能電動汽車領域具有優勢，並推出了可以奪回市場份額的新車型。

汽車行業頂級分析師王斌也對這項战略投資持積極態度，他認爲，這項投資帶來的新的現金流入將強化蔚來的資產負債表，與CYVN的合作將加速蔚來的全球發展，同時，CYVN的認可也顯示了蔚來在智能電動汽車行業的獨特價值，這將有助於提升其品牌形象和展廳流量。王斌還評價稱，根據其團隊的調研，全新ES6和ET5新訂單流量相當好，符合該公司對23年下半年月均銷量超過2萬台的預期。