全新一代本田雅閣(配置|詢價)上市後，身邊的十代混動雅閣車主表示不解，爲何要不出HEV車型，原本的這套油電混動系統的輸出特性足以讓駕駛者感受到如電動車般的快樂，並不需額外地加大電池組變成PEHV車型來提高競爭力。

確實如此，據數據顯示，本田雅閣1-4月累計售出73,560台，月均有1.8萬+台進帳，仍是第一梯隊的存在。但回顧2023上海車展你就會發現，在新能源浪潮的推動下，自主新能源的產品力以及產品的豐富程度蓋過了一线傳統品牌光芒，就連一线豪華品牌也不例外。因此，雅閣加入新能源战場也是合情合理的事情。那么我好奇的是，雅閣新能源售價區間與自主新能源之光——比亞迪 漢高度重合，二者誰的競爭力更強呢？

具有大廠風範的設計

外觀方面，全新一代本田雅閣採用了全新的設計語言，雖然仍展現出保守的一面，但相對內斂的設計更具大廠風範。比如，新車的前臉採用了扁平的五邊形格柵造型，兩側細長燈組變得更加的平滑，顯得格外的爽朗大氣。

車身尺寸方面，雅閣新能源長寬高分別爲4980×1862×1449mm，軸距爲2830mm。車身造型也變得更加的平滑簡約，平直的腰线從車頭貫穿至車尾，具有較強的延展性，或許造型不如十代雅閣來得那么運動，但卻展現出幹練的一面。

尾部則採用貫穿式的後尾燈設計，粗壯的燈組造型帶來不錯的力量感，隱藏式的排氣布局使得整個尾部顯得更加的簡約和規整。

比亞迪 漢DM(配置|詢價)-i的外觀採用大家所熟知的“龍顏美學”設計，前臉採用大尺寸的格柵設計，內部採用點陣式處理，彰顯出高端一面；兩側銳利的LED燈組設計是它的點睛之筆，多透鏡的加持下帶來強烈的視覺衝擊感。

車身尺寸方面，比亞迪DM-i長寬高分別爲4975*1910*1495mm，軸距爲2920mm，定位爲中大型車。相比之下比亞迪 漢DM-i車身側帶有更多銳利的线條點綴，具有不錯的運動氣息，隱藏式門把手設計更能突出新能源的身份。

尾部同樣採用精簡的造型設計，但它更有想法，貫穿式的後尾燈內部帶有類似中國結的編織元素，有着較高的辨識度。

進可攻退可守

內飾方面，全新一代雅閣新能源採用時下較爲主流的簡約化布局，配備全液晶儀表盤以及一款大小恰到好處的12.3英寸懸浮式中控屏，通過內嵌式的空調出風口貫穿至整個中控台，帶來不錯的層次感。在用料方面加入更多的軟性材質，進一步提升車廂內部的整體質感。

配置方面，雅閣新能源標配L2級輔助駕駛系統、無鑰匙進入、遠程啓動、衛星導航、語音識別控制、CarPlay/CarLife手機互聯、LED大燈、自動大燈、分區空調等。並且除最低配車型以外均配備Bose音響，高配車型後排帶有座椅加熱功能。

比亞迪 漢DM-i的內飾同樣採用比較主流的簡約化布局，配備雙幅式多功能方向盤、全液晶屏幕、12.3英寸懸浮式屏幕，雖然還是帶有一絲傳統的身影，但可旋轉中控屏幕設計帶來不錯的新鮮感。不過相比之下，個人更喜歡新一代雅閣新能源的那種簡約感。

配置方面，標配DiPilot輔助駕駛系統、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、HiCar手機互聯、語音識別控制、5g網絡、Wi-Fi熱點等，高配車型則配備丹拿音響。

誰的插混更成熟？

動力方面，雅閣新能源配備一套由2.0L+電機所組成的插電混動系統，發動機最大功率爲148馬力，峰值扭矩182N·m，電機總功率爲184馬力，總扭矩爲335N·m，電機扭矩有所提升，能獲得更輕快的加速體驗。續航方面，新車搭載能量密度爲17.7kWh電池組，WLTC純電續航可達82km，虧電油耗爲4.88L/100km。

比亞迪 漢DM-i動力方面配備一套由1.5T+電機所組成的插電混動系統，發動機最大功率爲139馬力，峰值扭矩爲231N·m，驅動電機總功率則爲145kW和160kW，0-100km/h可做到7.9秒。續航方面，NEDC工況下最大續航分別爲121km、200km、242km，虧電油耗爲4.2L/100km。相比之下比亞迪 漢DM-i可選的動力總成更加豐富。

寫在最後

不可否認的是，全新一代本田雅閣新能源可選的動力單元會比較單一，數據表現也偏向於保守，但凡事不能太過於表面，畢竟雅閣的混動技術早在市場上得到驗證，各方面表現足夠的成熟和穩定，從銷量數據便可看出受到消費者的高度肯定。此番轉身變成PHEV是爲了讓車型變得更加的全面，令行駛品質得到進一步提升，從而鞏固自身的競爭力。Ok，經過一番對比過後，不知誰更能打動你呢？歡迎在下方留言區接着聊！

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標題：車長4980mm，1公裏才3毛，這台合資B級車口碑爆表，閉眼买！

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