今年1-5月，國內新能源汽車市場經歷了一輪激烈的角逐，在這場鏖战中各大車企紛紛出招，試圖在這個新興領域中搶佔先機。而隨着時間的推移，一些品牌憑借着強大的技術實力和良好的口碑，逐漸在市場中嶄露頭角；但也有一些品牌在競爭顯露頹勢，不得不重新調整自己的战略。近日，國內主要新能源汽車品牌5月新車銷量出爐，可以看到比亞迪進一步擴大了領先優勢，而中國造車新勢力三強“蔚小理”則遇到了各自不同的難題。
比亞迪汽車
5月新能源車銷量/交付量：22.5萬輛
5月，比亞迪新能源車型以22.5萬輛的銷量成績一騎絕塵，毫無意外地佔據整體市場第一名位置。而更令人矚目的是，截至目前，比亞迪年度累計銷量已接近百萬輛，同樣高居榜首，彰顯了其在新能源市場的出衆實力。與此同時，比亞迪旗下的騰勢品牌也表現搶眼，5月份銷量突破萬輛關口，今年累計新車交付量達到了4.5萬輛，成功躋身國內新能源品牌銷量前五名，展現出比亞迪在新能源領域的全面布局和強大體系力。
代表車型：騰勢D9
自2021年底騰勢品牌股權佔比由之前比亞迪佔比50%、戴姆勒佔比50%調整爲比亞迪佔比90%、戴姆勒佔比10%後，比亞迪對其傾注了更多心血、提供了更多核心技術，智能新能源MPV車型騰勢D9便是在這樣的背景下誕生。同時爲了滿足不同用車需求，騰勢D9提供了插電式混動（DM-i）和純電動版（EV）兩種動力類型可選，其中受衆面更廣的DM-i版本搭載1.5T發動機+電動機組合，高配車型還配備有前後雙電機以及電動四驅系統，純電續航裏程根據配置不同分爲50公裏、180公裏和190公裏三種，最高綜合續航裏程超過1000公裏。
理想汽車
5月新能源車銷量/交付量：2.8萬輛
理想汽車正以讓其它造車新勢力們羨慕的速度擴大其在新能源車市場的號召力，5月份交付新車超過2.8萬輛，相比去年同期增長146%，且年度累計銷量已超過10萬輛大關。值得注意的是，5月份理想L7(配置|詢價)的單車銷量再次破萬，這部今年初才上市的新車已經成爲理想的絕對主力產品。當然，專注家用SUV市場的理想在未來也將面臨挑战，在新能源汽車市場的後半程，重點將轉向前瞻技術的競爭，而以“奶爸車”品牌角色、“增程式”產品特徵進入市場的理想汽車，接下來需要與衆多在純電動汽車領域擁有豐富經驗的競爭對手展开較量。
代表車型：理想L7
從“大五座”的車型定位來看，理想L7目標用戶群體的基數會高於理想L8、理想L9。它的出現不僅讓理想產品矩陣完全覆蓋了30萬元-50萬元區間的家庭SUV市場，同時也將理想汽車的品牌標籤從“奶爸車”拓展爲“家庭出行專家”。不過也正因如此，理想L7將面臨包括小鵬G9、比亞迪護衛艦07等同級別更多強勁對手的“圍攻”。目前，理想L7在售車型共有3個配置——Air版、Pro版和Max版，價格分別爲31.98萬元、33.98萬元和37.98萬元。另外值得一提的是，理想汽車接下來還將推出理想L6車型，預計售價會在20萬元-30萬元區間，進一步降低購車門檻。
小鵬汽車
5月新能源車銷量/交付量：7506輛
小鵬汽車 5 月交付 7506 輛新車，環比增加6.03%，但同比下降超過25%。從去年7月开始小鵬便出現了銷量下滑的趨勢，僅在“年末衝量”的12月勉強過萬，今年前5個月平均銷量更是不到7000輛，是“蔚小理”中最具疲態的一家。這個曾經的造車新勢力銷冠如今想要重回月銷萬輛的規模，必須拿出更具說服力的產品——即將上市的全新車型小鵬G6，或許能扭轉小鵬汽車目前的頹勢。
代表車型：小鵬G6
在當下這個瓶頸期，G6對於小鵬汽車的重要性不言而喻。當然，這台誕生於耗資超過100億、歷經五年獨立研發的SEPA2.0扶搖架構的新車，也確實具備了“改變战局”的實力。其對於充電性能、駕控硬件配置、智能駕駛輔助系統、智能座艙這幾個智能電動車領域的關鍵維度進行了立體組合，在同級車型中將更具競爭力。據悉，小鵬G6將於6月底正式上市，從7月开始批量交付，這部新車能否上演“單騎救主”的好戲值得期待。
廣汽埃安
5月新能源車銷量/交付量：4.5萬輛
廣汽埃安5月份4.5萬輛的新能源車銷量盡管與比亞迪相比有巨大差距，但卻能排在新能源汽車品牌銷量的第二名。截至目前，年度累計銷量達16.6萬輛。而埃安今年全年的銷量目標爲50萬輛，要想實現這一全年目標還需在接下來持續發力，特別是在25萬元區隔這一競爭激烈的“主战場”，埃安需要拿出更具競爭力的產品。
代表車型：昊鉑Hyper GT
作爲廣汽埃安旗下全新高端品牌昊鉑推出的首款車型，Hyper GT初次亮相時就驚豔全場。除了“吸睛力”十足的炫酷旋翼門和可變形的尾翼之外，這款實力派選手的底氣更源自全新的AEP 3.0平台和星靈電子電氣架構。在這兩大技術的加持下，Hyper GT擁有出色的駕控性能、單電機4秒級的0-100km/h加速表現、可持續升級的智能座艙與智能駕駛，以及包括3顆激光雷達在內的多層智能感知方案。預計據悉，昊鉑Hyper GT將在6月19日正式上市後，預計價格在25-30萬元區間。
蔚來汽車
5月新能源車銷量/交付量：6155輛
蔚來汽車5月新車交付6155輛，環比下降7.6%、同比下降12.3%，是新能源汽車銷量前10名中唯一環比、同比“雙降”的品牌。其中，SUV交付2396台、轎車交付3759輛。由於目前蔚來的SUV車型進入大面積更新換代周期，因此以ET5爲代表的轎車暫時成爲了蔚來的銷量主力。不過可以預判的是，剛剛在5月24日完成上市並开啓交付的全新ES6，很可能會成爲將蔚來銷量“拉回正軌”的關鍵棋子。
代表車型：蔚來ES6(配置|詢價)
全新ES6除了升級成蔚來最新的NT2.0平台之外，在外觀、動力、“女王”副駕、智能系統等方面均有所升級，無論是相比初代車型 還是面對當下的同級對手都有更足的战鬥力。目前全新ES6依然提供75kWh版本和100kWh版本兩種選擇，起售價分別爲36.8萬元和42.6萬元，整體定價相比老款車型做到了“加量不加價”。據悉，接下來ES6還將推出150kWh版本車型，續航裏程能夠提升至930公裏左右。
結語
第二季度的新能源車市場看似波瀾不驚，實際上卻是風起雲湧。在這場充滿挑战與機遇的競爭中，各家車企都在爲取得更大的市場份額而拼搏——它們不僅專注於新車型的研發打造，同時也在售後服務以及充電設施建設方面傾注了大量精力。而可以肯定的一點是，競爭越是激烈和充分，就越能使新能源車市場更加蓬勃地發展，爲消費者提供更多的優質選擇。
馮小倢 全媒體記者 趙俊羽
來源 | 消費質量報
編輯 | 李星彤
責編 | 張可
審核 | 申涵兮
標題：比亞迪斷層式領跑，“蔚小理”各有難題｜新能源車鏖战車市
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