文 | 新浪科技 張俊

　　“我們20萬理想ONE車主成了永遠的韭菜”。

　　最近，理想汽車推送了OTA4.5.0版本更新，但主要面向理想L系列的多個車型，並不包含理想ONE。雖然理想汽車官方稱將在年中針對理想ONE進行OTA更新，卻還是引發了大量理想ONE車主的不滿，質疑被區別對待。

　　2022年10月，理想汽車正式宣布理想ONE停產，當時就曾引發大量車主維權。如今，理想汽車銷量正狂飆突進，但理想ONE車主的遺留問題，仍待解決。

　　一群被“拋棄”的車主

　　近日，理想汽車宣布向L系列車型推送OTA4.5.0版本，新增功能39項，優化體驗19項。

　　根據理想汽車App官方账號ONE事通公布的信息，此次更新支持理想L9、理想L8Max/Pro/Air、理想L7Max/Pro/Air七個車型。

　　不過，在這幾個車型的車主們喜迎更新的同時，理想ONE老車主們卻紛紛表達不滿：“沒有理想ONE？”，“理想ONE什么時候更新？”，“我們20萬理想ONE車主成了永遠的韭菜”。

　　理想ONE是理想汽車的首款量產產品，定位大中型電動SUV，售價32.8萬元，於2018年10月推出，2019年12月开始交付。後來又推出了2020款理想ONE和2021款理想ONE。

　　理想ONE可謂是理想汽車從0到1階段的支撐。2022年8月，理想汽車宣布第20萬輛理想ONE下线。

　　在支撐起理想汽車的早期銷量的同時，理想ONE也曾出現過多次輿論風波。2020年，多起理想ONE碰撞事故引發斷軸事件。在當年的秋季溝通會上，理想汽車CEO李想公开承認了車輛此前存在設計缺陷，理想汽車也提出了硬件升級計劃，以進行改進。

　　但出乎外界意料的是，2022年9月，理想ONE突然降價2萬元銷售並且在第二個月正式停產，一度引發了大量車主維權。當時，針對理想ONE停產，理想汽車給出的解決方案是，理想ONE從三年每月20G流量延長到六年每月20G流量；對於理想ONE後續提供OTA升級，理想ONE售後零配件的生產與供應保障將不少於12年。

　　但如今，理想新車型更新OTA，卻唯獨沒有理想ONE，再次引發了老車主們的質疑。

　　“其實每個理想ONE車主心裏都知道，明知故問罷了。”一位理想ONE車主無奈地說道。值得注意的是，理想汽車官微近日表示，理想ONE在年中也會有一次OTA，會持續升級。但他質疑，年中是官方給畫的大餅，具體是什么日期都不知道。

　　硬件問題所致？

　　實際上，理想汽車CEO李想也並未忘記理想ONE。

　　他最近提到理想ONE，是因爲長城汽車舉報比亞迪兩款產品採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標。有網友提問“理想ONE是否是高壓油箱”，李想在微博上表示，理想ONE的高壓油箱是一個韓國企業开發的，當時國內還沒有供應商可以研發高壓油箱。而在L系列上，通過聯合研發的方式，支持一家本土企業成功研發高壓油箱。

　　根據李想在微博上的說法，理想ONE在一些OTA功能上的缺失，是硬件問題所致。

　　此前，有用戶詢問“理想ONE的哨兵模式什么時候能上”，李想表示“算力不夠，網關也不支持。”甚至有用戶提出可以研究下理想ONE升級高通8155芯片，接受付費。但李想稱，8155升級不了，理想ONE的網關控制器是买的供應商提供的硬件，自己开發的軟件，线束也都確定了，沒有擴展性了。當時沒有這方面的意識，所以L平台自己开發的XCU和BCM的硬件，三大域控制器和BCM全都軟件、硬件、系統自研了。

　　“我們就努力在現有的硬件上提供持續更新的功能和軟件了，L能有的820A可以運行的，盡可能給到理想ONE。”

　　不過，也有車主對李想的回復並不滿意。“這對早期用戶不公平，2017年的蔚來都能升級8155芯片，理想ONE也沒幾年就不行，一句話打發了。”

　　根據理想汽車此前公布的交付數據，4月共交付新車25681輛，再創單月交付新紀錄，同比增長516.3%。這是理想汽車連續第二月交付量破2萬輛，這個成績在蔚小理中處於遙遙領先的狀態。

　　而理想汽車近期甚至將造車新勢力的銷量數據卷向了新高度，在大家公布月數據的同時，理想直接开始公布周數據，並且多次在造車新勢力中位居第一。

　　一面是理想L系列銷量狂飆，另一面是理想ONE老車主期盼硬件和軟件能跟得上升級，理想車主們可謂是冰火兩重天。

　　“4.4版本還沒焐熱，4.5版本又來了。”一位理想L系列車主對於這次更新驚喜地評論道，而這句評論，也正深深地刺痛着理想ONE車主的神經。

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標題：理想OTA升級，再“刺痛”ONE車主

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