進入新能源時代後，日系品牌在純電動車的开發上一直跟不上節奏。這就給人一種錯覺，日系的純電動車很拉垮，买純電動車時幾乎不會考慮日系品牌。但是如果我們冷靜一點，仔細鑑別，會發現也有一些日系電動車的精品因爲大家的傳統印象而被低估甚至“錯殺”。是的，這次我想說的就是東風日產ARIYA艾睿雅(配置|詢價)。
設計、科技、三電性能一向是日系電動車最被人詬病的三個方面，我們就來看看ARIYA艾睿雅在這三方面做得怎么樣。
設計：兼顧燃油和純電風格，向豪華看齊
作爲一個傳統品牌，在電動車的設計上如何既保持傳承，又兼具電動車的特點，這其實是一個難題，稍有偏差都會惹來非議。
ARIYA艾睿雅採用了電動車慣用的封閉式車頭設計，過去的中網位置被一塊亮黑的飾板所代替，但前臉的輪廓依然保持了日產家族特徵。這樣的設計可能是目前介於傳承與發展之間的最佳選擇。它讓人一眼看去就知道這是一輛電動車，同時又是一輛日產車。同時，貫穿式車燈、溜背轎跑的造型，和極簡的車身线條，也都是這些年電動車上流行的設計元素。
內飾方面，雖然雙聯大屏在各類車型上都已經是司空見慣，但仿木紋的中控面板與觸摸式按鍵的設計才是最大的亮點。從設計上看，比起電動車按鍵功能集成在一塊大屏的千篇一律，或者燃油車大屏疊加實體功能鍵的設計，ARIYA艾睿雅很巧妙的將二者融合在了一起；從材質上看，相比我們常見的鋼琴烤漆加鍍鉻、搪塑或者皮革，木質的使用既符合電車環保的理念，又更顯精致豪華感。另一個亮點，則是可電動伸縮的中央扶手台，與其說這是日產在“空間設計”上的理念，倒不如說是一種電動化的儀式感。這套內飾設計還入選了2023年沃德十佳內飾。
所以，從設計上可以看出，ARIYA艾睿雅的內外設計並非是簡單的模仿電動車的設計元素，而是在借鑑的基礎上有着自己的思考，甚至一些細節上的巧思和用料做工，都向着豪華車看齊了。
科技：跟上市場主流，更看重實用與安全
接下來再來說說科技配置。一直以來，日系在科技感上是最受用戶詬病的。源於兩個原因：一是車機系統在智能網聯功能和操作體驗上不足；二是科技配置不夠豐富。
ARIYA艾睿雅搭載了Nissan Connect超智聯2.0+車機系統，雖然UI界面並沒有採用時下流行的仿手機界面的扁平化設計，而是採用了卡片式圖標，但整體的設計非常簡潔，而且使用起來同樣非常順滑。更重要的一點是，卡片圖標面積更大，而且沒有繁瑣的二級三級菜單，這樣在駕車時觸摸操作會更加容易。很多人一味追求界面的華麗，卻忽略了使用時的便捷性。
從功能上看，這套系統同樣包括了車載在线服務、語音控制功能和遠程在线功能，同時各項功能都看齊了目前主流的電動車。比如車載KTV、愛奇藝在线視頻等等豐富的在线APP；可連續對話的語音識別和控制功能；可遠程APP控車和車家互聯功能。值得一提的是，不少電動車在在线觀看視頻時，其系統底層邏輯是無論任何場景下都可以觀看。而ARIYA艾睿雅禁止在車輛行駛過程中觀看視頻，只有在完全熄火的情況下才可以。雖然體驗上似乎有些不夠方便，但從安全角度來說，確實非常有必要的。這也看得出來傳統大廠在對待安全性上的考慮確實會更加嚴謹。
除此之外，ARIYA艾睿雅全系標配了ProPILOT超智駕，包含並线輔助、車道偏離預警、車道居中、主動剎車、前方碰撞預警、後方碰撞預警、开門預警等10多項功能。從實用性上來說，這套L2級的智能輔助駕駛系統，雖然並不算頂級，但勝在實用性與可靠性都經過了市場的驗證。比如其中的車道居中保持功能，在實測時可以發現它並不像某些品牌車型那樣走出“S”形的路线，而是確實可以始終保持在車道中間行駛。
性能：唯一極速破200km/h的日系純電車
ARIYA艾睿雅有單電機兩驅版與雙電機四驅版兩種選擇，其中雙電機版本的最大扭矩達到了600N·m最大扭矩，零百加速可以達到5秒的水平。這使得ARIYA艾睿雅成爲目前市面上唯一一款極速能破200km/h的日系純電車。而且，日產還給這款純電SUV配備上了看家本領：e-4ORCE雪狐電四驅技術。這就讓ARIYA艾睿雅即使作爲一款電車，也能夠適應更多出行場景。
電池續航方面，ARIYA艾睿雅全系配備的都是90kwh三元鋰電池，只是因爲兩驅和四驅的不同，續航裏程有所差別。其中，長續航車型擁有623km的CLTC純電續航能力，無論從電池用料還是續航裏程來看，都達到甚至超越了目前30萬元級別主流純電車的長續航水平。從能耗上看，車重達到2噸的長續航版，電耗能夠控制在16kWh/100km，這個成績已經可以說是相當優秀了。
而且，日產實際上在電動車領域已經有76年的研發歷史。日產的電動車聆風曾經創造了210 億公裏零重大安全事故的記錄。ARIYA艾睿雅爲了保障電池的安全，也採用了9重防護超安全電池架構，針對電池包內部還進行了幹溼分離。因此，從電池安全角度而言，ARIYA艾睿雅是可以讓人放心的。
寫在最後：
作爲日系傳統大廠推出的第一款純電SUV，客觀的說，ARIYA艾睿雅並不是一款“趕工”出來的作品，其在產品力上其實絲毫不遜色於同級別的競爭對手，甚至在設計、品質和性能上還有着自己獨特的亮點。如果要說ARIYA艾睿雅的缺點，就是在如今這個內卷的新能源市場，作爲一個後來者，當初28.48萬-34.28萬元的指導價確實會讓不少人望而卻步。但是，目前艾睿雅全系有着6萬元左右的市場優惠，起步價已經來到了20萬元一线，這就讓ARIYA艾睿雅逐漸回歸到了一個符合預期的價格水平。相信隨着大家對ARIYA艾睿雅的逐漸了解，這款被低估的好車應該能夠改變人們對日系純電產品的刻板印象。（文/優視汽車 老炮）
標題：被低估的日系電動車，優惠6萬元後的ARIYA艾睿雅值得买嗎？
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