巨灣技研毛文峰:巨灣XFC極速電池配套量產車30%-80%充電僅需5分鐘

2023-05-26 19:01:33    編輯: 電池中國網
導讀   “現在快充主要的問題在於電池負極,它能否在短時間內承受大量鋰離子,而相關的解決方案包括梯度電極、混合負極、熱管理策略等方式。” 圖爲廣州巨灣技研有限公司首席科學家、電池研究院院長毛文峰作主題演講...

  “現在快充主要的問題在於電池負極,它能否在短時間內承受大量鋰離子,而相關的解決方案包括梯度電極、混合負極、熱管理策略等方式。”

圖爲廣州巨灣技研有限公司首席科學家、電池研究院院長毛文峰作主題演講

  近日,在第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會上,廣州巨灣技研有限公司首席科學家、電池研究院院長毛文峰,作題爲《XFC極速電池技術-探索與實踐》的主題演講,並分享了巨灣技研在鋰電池快充領域的探索與實踐。

  資料顯示,巨灣技研成立於2020 年9月,是廣汽集團首家內部孵化的新能源汽車電池企業,聚焦XFC(eXtreme Fast Charging)極速電池和新一代突破性儲能器及其系統的研發、生產、銷售和服務。

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洞察產業痛點,錨定XFC極速快充市場

  現階段,我國電動汽車“充電難、充電慢”的問題尤爲突出,“充電補能焦慮”替代“裏程焦慮”,已成爲影響電動汽車產業發展的主要痛點之一。

  實際上,實現快充的關鍵因素在於高能量密度、高倍率充電的動力電池的开發和規模化應用,以及快充設施的建設。

  在此背景下,毛文峰指出,XFC極速電池技術能有效解決用戶和運營商的痛點,是電動汽車產業實現跨越式發展的關鍵賦能技術,同時已成爲全球新能源產業競爭的焦點。“我們有必要也有條件把XFC極速電池技術鍛造成‘國之長板’,以保持和鞏固我國在新能源汽車領域來之不易的優勢地位!”毛文峰在演講中強調道。

  目前,業界普遍認爲,XFC極速電池技術是電動汽車取代燃油車的加速器。從應用端看,保時捷、奔馳、寶馬等國際車企,廣汽、吉利、長城等自主品牌,以及小鵬、蔚來、理想、嵐圖、合創等造車新勢力,都在圍繞電動汽車的極速充電加速布局。

  電池企業中,早在2014年,作爲廣汽研究院先導技術材料團隊前身的巨灣技研就已錨定XFC極速快充市場,开始進行XFC極速電池相關技術的研究,先後完成了電芯材料體系與電池系統的體系化研發。經過多年的行業深耕,巨灣技研已走在行業前列,其自研的巨灣XFC極速電池已經於2021年9月搭載在廣汽埃安車型上,實現XFC極速電池全球的率先量產。

02

量產超充車輛30%-80%充電僅需5分鐘

  事實上,如何實現快充是長期困擾行業企業的核心難題。對於“電芯方面面臨哪些問題?在現有體系不變的情況下,有哪些措施能夠對快充效率有所提升?”毛文峰分享了巨灣技研團隊的相關研發成果。

  在他看來,“現在快充主要的問題在於負極,能不能在短時間內承受大量鋰離子?”對此,解決方案包括梯度電極、混合負極、熱管理策略等方式。

  毛文峰表示,巨灣技研一直致力於把XFC極速電池技術與產品鍛造成“國之長板”,團隊通過深入細致的研發,綜合平衡電化學、熱力學、力學、幾何尺度、工藝性、輕量化、成本等諸多影響因素進行全方位科技創新與攻關,最終掌握了領先於國際的XFC極速電池產品設計、生產及相配套的充電設施的技術,並在全球率先推出了符合國際准則的XFC極速電池系列產品。

  據毛文峰介紹,巨灣XFC極速電池技術最大充電速度可超普通電池的6倍,0-80%充電時間僅爲7.5分鐘。2022年8月搭載巨灣電池上市的量產超充車輛30%-80%充電僅需5分鐘。

  在產品市場化方面,巨灣XFC極速電池不僅配套廣汽埃安車型實現量產銷售,而且,今年以來,巨灣技研還與合創汽車、博雷頓、創維汽車陸續達成合作,加速推動“XFC極速電池”的市場化應用。

  值得一提的是,巨灣的電芯其實不止實現極速充電,背後還顯示出其對高標准電芯的布局。目前,巨灣XFC極速充電“高標准”電芯在功率密度、能量密度、循環壽命、安全性、高效熱管理、電管理系統等性能方面均有顯著提升。

  毛文峰還表示,目前巨灣技研自研的XFC極速電池產品,正以極速快充、超長壽命、超高安全等強勁優勢爲客戶賦能,助力新能源汽車產業的高質量發展。

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