平地起驚雷！就在昨天（25日），國內兩大汽車企業上演的一出隔空對战戲碼，引發廣泛關注。

先是長城汽車早間突然拋出大瓜：公开舉報比亞迪排放作假，稱4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，舉報比亞迪秦PLUS DM-i(配置|詢價)、宋PLUS DM-i(配置|詢價)採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題。

而後比亞迪給出了強力回應：堅決反對任何形式的不正當競爭行爲，並保留法務訴訟的權利。公司的產品及相關檢測符合國家標准，在國家權威機構通過認證。

此外，比亞迪集團-品牌及公關處總經理也對此事進行了表態：吹滅別人的燈，並不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠！

隨着本次事件的發酵，也引發了股市的連鎖反應。

25日盤中，長城汽車一度跌超7%，比亞迪跌超2%。截至收盤，長城汽車股價報24.80元，下跌6.17%。比亞迪股價報255.60元，下跌2.41%。汽車整車板塊則下跌0.85%。

針對這一事件，不少網友表達了自己的看法。有網友點評說，相互監督，相互整改進步，對消費者來說未嘗不是好事！但也有人說，“高端的商战往往都採用舉報這種樸素的方式”。

當然，還有更多的網友對舉報信裏面說的常壓油箱表示好奇。那么，常壓油箱到底是什么？爲什么會涉及污染不達標的問題？它與高壓油箱又有何區別？

事實上，常壓油箱是一種比較常見的油箱設計，一般裝載在燃油車上。它控制汽油揮發的原理，是汽車揮發產生油蒸汽，由於晝夜溫差變化導致燃油箱內氣體熱脹冷縮產生呼吸作用，油蒸汽通過通氣管達到炭罐，炭罐內部的活性炭吸附油蒸汽。但炭罐的吸附量是有上限的，一旦碳罐存滿了，揮發的部分油氣就可能排向外界，也就造成了污染。

而高壓油箱與常壓油箱的區別主要在於油箱可承受的內壓更高，能更好地把油氣鎖定在油箱內，多用於插混（PHEV）車型上。

這是因爲插混（PHEV）車型工作原理不同燃油車，其油箱可能長時間都用不到，會導致碳罐的衝洗機會要比常規的燃油車少很多。這個時候如果用常壓油箱的話，可能會產生蒸發物泄漏，就造成了污染。因此插混車型一般裝載密封性更好的高壓油箱，可以更好地將這些蒸發物全部封在裏面，就不會造成污染。

這次事件中比亞迪之所以被業界質疑排放不達標的重要原因，正是在兩款混動車型上採用了常壓油箱。

不過值得注意的是，比亞迪作爲全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業，或許在技術已經有了自己的解決辦法。

據資料顯示，比亞迪公布了一套技術解決方案：在油箱內的壓強達到閾值之後，供液裝置將會將冷卻介質流向儲物袋，從而冷卻燃油蒸汽，使其液化後掉落回燃油箱，從而避免由於燃油蒸汽造成的壓力升高。在這一裝置的幫助下，高壓油箱的必要性將打上一個問號。

目前，當事雙方各執一詞，期待有關部門的後續調查結果，我們也會將持續關注事態的發展！

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標題：長城“槓”上比亞迪丨 喫瓜之前先弄清楚常壓油箱到底是個啥

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