進入2023年，電驅化轉型進入了關鍵一年，中國市場層面，消費者對於新能源車型需求進一步加大，而車企層面也應運而生了多種多樣的新能源車型。這一點從2023上海車展就可見一斑，以“擁抱汽車行業新時代”爲主題的本屆車展，各大展台的主角無疑是琳琅滿目的新能源車型，近百輛新能源新車，爲本屆車展奠定了新能源與電驅化的基礎。

相比於其它車企單一的電驅化轉型路线，本次車展中，東風日產以“純電、e-POWER、插電混動”電驅化三大動力路徑，宣布電驅化全面提速計劃，並帶來了史上最強“電驅新車天團”。其中日產全球首款雙電機混動旗艦車型超混電驅奇駿迎來中國首秀，並正式开啓預售；日產Max-Out概念車型、日產純電動SUV概念車型——Arizon等電驅化車型亮相展台，以全技術路线，爲中國消費者提供全品類電驅化產品。

e-POWER以100%電驅塑造駕乘新體驗

全面深化轉型的國內汽車市場，催生了大量新技術的落地，尤其是在動力技術層面，各家車企推出了各式各樣的混動系統。不過傳統的混動系統依然是以電驅爲輔，燃油動力爲主，即使是全電驅的增程式系統，也由於大容量電池導致饋電油耗表現堪憂。

而東風日產推出的e-POWER技術，則很好解決了當下常見的混動和增程式系統的使用痛點，同時也將它們的優點集合爲一身，無疑是更適合當下消費者需求的動力系統。在技術層面，e-POWER技術以100%電機驅動，使用體驗無限接近於純電動車，而內燃機僅用於發電，由此實現了全速域、全工況、全場景純電驅行駛，具有全時電驅、高效發電、閃充閃放特點。

其中全時電驅代表車輛在行駛過程中，始終以電動機驅動，所以能夠具有類似電動車一樣平順安靜、反應迅速的動力輸出特點，同時全時電驅還具備效率更高的動力回收效率。由於內燃機僅用於發電，並且應用了電混專用內燃機技術，所以發電機始終處於最佳效率工作區間，燃油經濟性進一步提升。此外，不同於增程式技術採用能量型大電池，e-POWER技術採用高性能功率型鋰電池，使用壽命更長，無需擔心在饋電情況下的動力性能和燃油經濟性的下滑，並且在安全性上也更加可靠。

至於此次車展亮相的超混電驅奇駿，更是搭載了最新版第二代e-POWER，進化到第二代的e-POWER技術採用了可變壓縮比增程器，增程器熱效率進一提升至46%，並且匹配的發電機也更加高效，效率達到90%。在e-POWER技術基礎上，發動機僅作爲增程器專注於發電，不直接驅動車輛，所以能夠始終處於最佳工況下運轉，燃油經濟性進一步提升。此外，得益於100%純電驅動，使得加速更加线性和順暢，同時電能制動回收也更加平滑穩定，帶來無限接近於電動車的駕乘體驗。

其中，超混電驅奇駿是首款搭載前後雙電機e-POWER車型，前電機功率/扭矩150kW/330N·m、後電機功率/扭矩100kW/195N·m，搭載e-POWER技術車型動力同級領先。基於第二代e-POWER技術賦能，東風日產e-POWER車型真正推進升級消費者用車體驗，以0裏程焦慮的100%電驅重塑混動車型駕乘體驗。

純電與插混全面布局 滿足用戶多元化需求

除了e-POWER技術之外，東風日產在電驅化轉型中還布局了純電和插電混動技術路线。其中，在純電路线中，東風日產並不像部分新勢力車企那樣過分追求動力性能和高階智能駕駛輔助，而真正考慮消費者實際需求，專注耕耘電池安全領域。目前已累計210億公裏電池0重大安全事故，這足以看出電池安全基因已深入到了每一輛日產純電車型之中。基於多年來在電池安全領域積累的經驗，日產打造了全球頂級原生純電平台——雲圖專業純電平台，得益於前瞻性結構設計，進一步拓寬了駕乘與儲物空間，更合理的車身結構布局也帶來了50:50前後車身比例配重，使得車輛在駕控方面的表現也得到了升級。

在2022年導入的日產純電全能旗艦ARIYA艾睿雅就誕生於雲圖專業純電平台，同時在此次車展中，日產還首次亮相Arizon概念車型和Max-Out概念車型。Arizon概念車型是專爲中國消費者打造的多功能移動出行夥伴，將爲消費者帶來全新電動出行體驗。而Max-Out概念車型則彰顯了日產汽車的未來藝術美感及數字化未來。基於這兩款概念車型，未來東風日產將導入更多純電車型，其中在今年下半年啓辰就將上市一款全新平台的純電車型，持續豐富中國消費者純電車型選擇。

在插電混動路线上，東風日產以啓辰品牌爲載體打造了DD-i超混動技術，其中基於該技術打造的啓辰大V DD-i超混動將於今年6月份上市。相比其它插混技術，啓辰DD-i 超混動技術擁有“勁”、“省”、“長”、“智”四大核心技術優勢，從而爲消費者帶來了強動力、低油耗、長續航、超悅駕的全新插混車型駕乘體驗。

寫在最後

在當下中國汽車市場，“單條腿走路”實現電氣化轉型的車企遍地都是，甚至以“兩條腿走路”電氣化轉型的車企也不在少數，但是像東風日產一樣，以“純電、e-POWER、插電混動”電驅化三大動力路徑實現電氣化轉型的車企，就屈指可數了。東風日產以電驅化三大動力路徑加速電氣化轉型，並不是爲了炫技，而是真正在滿足消費者對於多元化動力的需求。

東風日產在中國市場已深耕20年，累計用戶也超過1500萬，“技術日產”不僅在於傳統燃油領域，在電驅化時代，東風日產依然以技術驅動產品，爲用戶打造更高品質的出行體驗。東風日產在電驅化時代帶來驚喜，遠超你想象。

標題：電驅化三大動力路徑驅動 東風日產進入電動化轉型快車道

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