導讀 央視網消息：據“長三角鐵路”公衆號消息，1月5日，上海至杭州鐵路客運專线上海南聯絡线开行高速列車打通了滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵，與上海南站通道，上海南站正式邁入“高鐵時代”。 同日，上海南站實施...
央視網消息：據“長三角鐵路”公衆號消息，1月5日，上海至杭州鐵路客運專线上海南聯絡线开行高速列車打通了滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵，與上海南站通道，上海南站正式邁入“高鐵時代”。
同日，上海南站實施新運行圖，首趟高鐵列車G1305次7時01分开出，沿途經杭州西站、黃山北站、南昌東站、贛州西站、惠州北站、新塘站停靠，全程運行7小時39分鐘，將於當日14時40分抵達廣州東站。
調圖後，上海南站計劃开行列車118.5對，較之前增加31.7%。其中，高鐵佔比達60%，主要覆蓋杭州、寧波、溫州、黃山等短途以及廈門、南昌、鄭州、長沙等中長途方向。同時，爲順應旅客出行需要，車站還保留了重慶、武昌、南寧、廣州等熱門方向的普速列車11對。
上海南站還新增“一大一小”兩款環线列車產品，“大環线”G8387次列車終到上海虹橋站，途經湖州、千島湖、黃山、九華山、庐江、陽澄湖等熱門旅遊地區，全程約1320公裏，旅時約8.4小時；“小環线”G8981次列車終到上海站，途經蘇州、湖州、宣城、蕪湖等城市，全程約770公裏，旅時約5小時。
此外，金山鐵路每日圖定开行38對列車，較此前增加0.5對。其中，上海南至金山衛間每日开行金山鐵路列車20對。
上海南站成爲开行滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵等线路高鐵列車的客運大站，對上海進一步輻射對外交通，完善上海“1小時高鐵圈”，不斷擴大“同城效應”“雙城生活”具有重要意義。
標題：上海南站進入“高鐵時代”：开行列車增31.7%，其中高鐵佔六成
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