電力無所不在的世界，電池將成為環境的麻煩，科學家正在想辦法解決回收問題，主要聚焦在如何提取貴金屬，減少開採需要，但其實這是最終步驟，舊電池重複利用，才是現階段需要考量的回收形式，特別是舊電動汽車電池還有很高電容量，可重新用於其他非汽車用途，市場稱為「二次電池」。

目前大多數電動車仍在使用原廠電池，當電池失去大約四分之一容量時，至少對汽車來說不再可用，因此將來地球會出現大量廢電池。雖然這些鋰離子電池可回收關鍵原材料，並重新用在新電動車電池，但即使不拆解，舊電池還有很大的用途，因即使只剩 75% 容量的鋰離子電池，對固定電池儲存或低功率電動車應用仍綽綽有餘，這些用途對電力要求低於電動車。

舊電池可用於電網儲存

即使鋰離子電動車電池因老化而損失大量容量，仍然比其他類型的電池具有更高的能量密度，因此小型電動車如踏板車或堆高機等等，都可以使用電動車退役下來的電池。此外，這些類型的車輛與機具永遠不會遠離充電埠，因此老化的電動車電池行駛裏程減少並不那麼重要。

舊電池更有前景的再利用之一是特斯拉 Powerwall 等全屋備用電力系統，進一步延伸，二次電池也可應用在市政電力儲存等大規模應用中，如日產汽車捐贈 148 個使用過的 Leaf 電池，為阿姆斯特丹的體育場供電，體育場的太陽能屋頂在白天為電池充電，電池為體育場晚上供電，有時電池甚至會將電力送回當地電網。

一些專家預測，到 2030 年，廢棄電動車電池的總容量足以供應城市規模的電力儲存所需，不需要製造新電池。預計 2030 年二次電池的未來年供應量將達到 112-227 GWh，全球電網儲存需求估計為 183 GWh，二次電池為滿足所有電網儲存需求提供重要的經濟和環境機會，取代為這些應用製造新電池的影響。

二次電池市場價值高

電池的使用壽命超出首次使用時間，透過在多種應用中最大化效用，儲能生態系統可更加永續、高效，並與再生能源和碳中和的全球目標保持一致。專家認為，二次電池市場是新型電池組生產和電動車使用之間的最佳結合點，在商業和工業領域具有巨大成長潛力。

隨著未來十年退役電動車電池的供應量將不斷增加，英國產業研究公司 IDTechEx 預測，到 2035 年，二次使用的電動車電池市場價值將達到 42 億美元。在回收之前將這些電池用於二次生命應用，可以最大限度提高電動車電池的價值，延長使用壽命，並有助於電池循環經濟。

不過，最重要的還是回收技術，現在科學家還在研究最有效的報廢電池回收方式，若可延長電池使用壽命，將可推遲回收的迫切需要，為電池回收行業的發展提供更多時間，對地球原始材料的開採也不須那麼緊迫。

(首圖來源：Flickr/ CC BY 2.0 )

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