哪吒汽車判斷，中國新能源汽車下半場的“大航海時代”已开啓，在駛向大海還是就地卷同行之間，哪吒汽車已做出選擇。

11月27日，身陷風波的哪吒汽車創始人方運舟在訪談節目中，首次正面回復公司近期的問題。

自10月爆出欠薪以來，短短43天，曾經的新勢力銷冠哪吒汽車，接連被曝出裁員、疑似停產、交付難等負面消息。

方運舟坦言：“哪吒汽車一直在艱難地活着，在懸崖邊，創業十年，經歷過諸多黎明前的黑暗，2016年左右，半年發不出工資，高管和中層幹部都沒發工資，再艱難一些，很多人扛不住壓力不幹了。我也失眠，但是屬於你的時代，你不扛誰來扛？舍我其誰。”

從十幾歲做包工頭，再到清華博士後創立哪吒汽車十年。如今，站在暴風眼的中心，方運舟袒露對“一路維艱”的預判：“十年前，我提出新能源車不僅能智能化、智能駕駛，變成智能終端，用戶自己還可以賣電、用車賺錢，當時我就寫材料，瞄准這個目標做，創立了哪吒母公司。我們想做‘造風者’，而不是‘追風者’，所以一路走來很艱難。”

2024年6月，哪吒向港交所遞交上市申請。方運舟對此定義，“上市只是融資的一站、是規範化的過程，它是個起點。”

對車市內卷加劇，方運舟一直反問，“新能源汽車還在高速發展，爲什么不能出海走走，爲什么不能在技術上做用戶更喜歡的？現在新能源車的競爭對手是油車，是兩個陣營或兩個統一战线的競爭，要通過技術或創新設計對燃油車降維打擊，才有生存空間，不是價格战求發展。”不打價格战，而是穿越周期長遠跑下去，是哪吒的一貫主張。

方運舟在視頻中透露對哪吒汽車未來的規劃。對內，精簡業務、聚焦核心、優化組織和改革薪酬等，構建更高效組織，力爭明年實現現金流轉正，提升競爭力；對外，近期，南寧產投召开供應商大會，爲哪吒供應鏈提供金融支持，推動南寧工廠恢復生產經營，帶動國內三大工廠全面復產。

過去的兩個月，哪吒汽車抓住旺季，目前訂單充足，哪吒L、新X、S獵裝等車型的好口碑持續累積。有賴於轉型期工作的有序开展，哪吒汽車正積極交付新車，近期在廣州車展大筆收單，且被譽爲廣州車展出海觀察點。

“2024年，哪吒出口佔比預計30%，主要是去東南亞、南美和中東、北非。尤其是泰國，之前這裏是日系車的天下，但哪吒汽車在泰國新能源佔有率一度做到第二，用一款車就佔到20%市場。”談及歐美市場，方運舟稱，“我們也有籌備，但歐美還有貿易壁壘。”

哪吒汽車判斷，中國新能源汽車下半場的“大航海時代”已开啓，在駛向大海還是就地卷同行之間，哪吒汽車已做出選擇。

標題：哪吒創始人方運舟回應危機：走向海外，力促國內三大工廠復產

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