界面新聞記者 | 周姝祺

　　中國汽車公司在歐洲的出海事業遭遇“逆風”。受歐盟委員會對中國進口電動汽車加徵反補貼關稅影響，今年7月和8月，中國產電動汽車在歐洲銷量同比均接近“腰斬”。

　　上汽集團面臨最高的加徵關稅力度，被加徵稅率爲35.3%。上汽乘用車常務副總經理俞經民在廣州車展期間接受界面新聞等媒體採訪表示，MG品牌將通過加大內燃機和混動產品出口，保持MG整體海外銷量不低於去年水平。

　　2023年，MG全球銷量超過84萬輛，佔上汽集團海外銷量約七成。在西歐、澳洲等共計16個發達國家市場，MG銷量接近38萬輛。

　　俞經民認爲，MG品牌來源於歐洲，在當地深耕多年擁有市場基礎。關稅增加會對MG電動汽車出口造成壓力，但MG會優化價格體系，提升產品競爭力，繼續加大在海外市場的投入。在他看來，中國新能源汽車在智能座艙、智能駕駛方面技術領先，在海外具備先發優勢。

　　2021年以來，中國汽車出口超高速增長，新能源汽車出口比例逐漸提升。中國汽車工業協會數據顯示，2021至2023年，中國汽車出口總量分別爲201萬、311萬和522萬輛。2022年和2023年，純電動汽車出口同比增速分別高達129.2%、80.9%。

　　波士頓咨詢（BCG）董事總經理、汽車業務中國區負責人謝天接受界面新聞專訪時指出，中國汽車品牌正處於粗放式出口到精細化運營的時間節點，不僅是推出性價比高的電動汽車產品，實現短期銷售目標，也要注重品牌構建、合作夥伴搭建和生態系統補充。

　　俞經民提到，今年MG接棒保時捷，成爲古德伍德速度節31年歷史上首個贊助該活動的中國汽車品牌。古德伍德速度節是全球知名賽車節日，不僅展示汽車技術和速度，而且專注於汽車文化和歷史的呈現。MG贊助該節日有助於在重要的英國市場進一步拓寬用戶知名度。

　　上汽MG將繼續在全球市場推出多款車型。廣州車展期間，MG全球化車型純電SUV MG ES5(配置|詢價)开啓全國交付，上市5天訂單量超過5000輛。據悉，明年MG將推出一款面向全球市場的中大型新能源SUV和一款搭載固態電池的新款轎車。

　　界面新聞獲悉，上汽集團自6月份开始加大對歐洲出口混動汽車，並搭載最新研發的DMH混動系統。上汽集團乘用車副總經理祝勇稱，歐洲的銷量受制於DMH產能，現已將產能從每月5000輛擴充至1.3萬輛。

　　此次廣州車展上，MG還展出了2025款MG 7，再度提升其智能化能力。官方稱，MG 7是首個20萬元以內搭載NGP高階駕駛輔助系統的燃油車，可以實現高速領航輔助功能。

　　不過，燃油車能否做好智能化在業內仍有爭論。嵐圖汽車CEO盧放認爲，燃油在智能化方面存在系統反應時間長、冗余不足等先天性短板，導致智能化在燃油車上的進展緩慢。在他看來，電動化才是未來汽車走向智能化的基礎。

　　祝勇在接受界面新聞等媒體採訪時表示，燃油車智能化面臨更高的技術挑战，需要突破電力供應障礙，實現更高精准度的動力控制。它本質上要求發動機、變速箱、剎車以及識別四大系統的高度融合。

　　“如果駕駛時前方遇到障礙，燃油車的智駕系統不能提前探測和計算，留給發動機、變速箱和剎車系統的時間會比電動車短，這非常考驗燃油車在預處理和預診斷方面的處理能力。”

　　考慮到燃油車依然佔據約一半的市場份額，俞經民認爲，燃油車也必須要智能化。多位分析人士向界面新聞指出，傳統燃油車品牌在角逐電動化失利後，可以利用智能化優勢推出爆款車型，重振旗鼓。

標題：MG通過出口內燃機和混動車保持海外銷量

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