歐委會發布的一份文件引起了軒然大波。
近日，歐委會發布消息稱決定對從中國進口的電動汽車徵收爲期五年的最終反補貼稅，並同時上傳了一份278頁的文件。文件顯示，上汽、smart和沃爾沃三家車企單獨提供了替代價格承諾方案，以防中國機電商會所提供的承諾不被接受。
消息一出，上汽、smart和沃爾沃三家車企被推上了風口浪尖。
10月31日，上汽集團方面向第一財經記者表示，近日部分媒體發布報道，援引歐盟單方面披露的“反補貼調查終裁報告”觀點稱，上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。經上汽集團內部自查，並與國家相關權威部門溝通確認，上述報道內容嚴重背離事實，純屬造謠；在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會“價格承諾方案”的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。
同日晚間，吉利控股集團也發布聲明稱，吉利集團（包括但不限於旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國機電商會指導下推進談判工作，吉利提交方案均送中國機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。
上述聲明還補充道，9月下旬至10月中旬，吉利集團全程參與了中國機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業方案展开的磋商會談。磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局爲重，拒絕和歐委會單獨溝通。
據悉，價格承諾方案是歐委會加徵關稅的替代選項，具體指，在華生產並向歐盟出口電動汽車的中國和外資車企提高產品售價，同時限制出口數量，以保護歐盟汽車產業不受衝擊。
此前，歐委會就曾提及其“有權與參與調查的不同企業商談價格承諾”。
對此，10月28日，商務部新聞發言人回應稱，中方已明確表示，中國機電商會獲得不同類型中國企業的充分授權，提出了代表行業整體立場的價格承諾方案。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，幹擾磋商整體進程，也將給價格承諾協議的後續執行和監管增加更多行政成本。
標題：3家車企私下與歐盟單獨談判？公司回應來了
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