日前，廣汽集團發布公告稱，其第六屆董事會第71次會議審議通過《關於管理模式和組織機構改革的議案》，同意對自主品牌的管理模式由战略管控向經營管控轉變，並同步實施相關組織機構改革，建立高效靈活的市場化機制和組織體系，進一步降低運營成本，提升管理效率和經營水平。

　　據悉，廣汽集團此前在廣汽中心召开了管理模式改革及總部搬遷動員大會，強調了改革的战略意義並公布了搬遷計劃。《每日經濟新聞》記者了解到，廣汽集團總部將在今年11月2日整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，爲經營管控型管理模式提供組織保障。

　　加強自主品牌管理

　　當下，廣汽集團在營業收入和銷量方面都遭遇了較大挑战。對此，廣汽集團表示，汽車產業處於向智能新能源汽車轉型的關鍵時期，市場競爭日趨白熱化，廣汽集團也處在新舊動能轉換的調整期、轉型期。

　　就體制機制改革而言，廣汽集團早在2024年半年報中就提到，“將深入實施全局性、深層次管理體制機制改革，進一步提升公司組織體系和治理體系的效率，強化研產銷一體化運營，建立更爲精簡高效靈活的市場化機制”。

　　東方證券則在研報中表示，在新能源滲透率持續提升、汽車行業競爭加劇的背景下，國有汽車企業面臨的競爭壓力漸趨增大，深化央國企改革、激勵汽車企業向新能源科技型企業創新轉型，將成爲推動國有汽車企業高質量發展的重中之重。

　　從此次管理模式和組織機構改革來看，廣汽集團將重點放在了自主品牌方面。“因爲整個中國市場的競爭主體、市場結構都發生了根本的變化，作爲一個汽車集團，將自主品牌拿到集團層面來運營是形勢發展的需要。”廣汽集團總經理馮興亞說。

　　廣汽集團方面進一步補充稱，當前中國汽車市場競爭格局深刻變革，中國品牌乘用車市場佔有率已超過50%，自主品牌的發展對企業高質量發展的貢獻度日益提升。廣汽集團此前對自主品牌的管理沿用战略管控模式，隨着競爭格局的變化，战略管控模式的劣勢逐漸凸顯，因此需要主動順應行業變革。

　　加碼國際化業務

　　正如廣汽集團所言，除體制機制改革方面外，其還在通過國際化布局來應對當前的挑战。據悉，廣汽集團在去年就推出了“1551”國際化战略：以2030年挑战50萬輛的目標爲牽引，在海外站穩5大市場，並深耕至少12個萬輛級战略市場，構築海外事業發展共同體。

　　爲了實現上述目標，廣汽集團從去年开始直接管理國際化業務。對此，馮興亞解釋稱：“這增強了工作的力度和解決問題的速度。例如，在零部件供應、產品定價、物流運輸效率，以及產品开發等方面，我們都取得了顯著進展。”

　　在此背景下，廣汽集團國際化業務的進展也較爲順利。廣汽集團2024年半年報顯示，報告期內，廣汽集團汽車出口量爲6.8萬輛，同比增長約190%；上半年新拓展26個市場、累計覆蓋68個國家和地區，全球銷售網點已達到323個。

　　在今年的巴黎車展中，廣汽集團還發布了歐洲市場計劃，計劃年內推動部分產品初步進入歐洲國家，並於2028年實現全歐洲市場覆蓋。在網絡服務建設方面，廣汽將預計在2025年完成歐洲中轉倉建設，提升零部件供應效率；到2028年，逐步建立起覆蓋歐洲絕大部分國家的市場保障體系。

　　值得一提的是，不同於部分汽車制造商只將汽車直接銷往海外，廣汽集團在加速整車的國際市場銷售的同時，也在積極推動海外本地化生產、產業生態出海，逐步實現“整車出口+本地化運營”兩條腿走路。例如，廣汽集團允許廣汽埃安以主機廠的身份在海外直接運營。

　　“今年，馬來西亞和泰國的工廠已經建成投產。我們正在積極謀劃更多機會，通過在這些地區設立工廠，從拆件組裝起步，實現第一年整車出口到逐步在當地生產的跨越，從而加速我們的國際化進程。”馮興亞說。

標題：加強自主品牌管理！廣汽集團實施管理模式與組織機構改革 總部整體搬遷至廣州番禺汽車城

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