10月17日，2024世界智能網聯汽車大會在北京經开區开幕。會議期間，經开區相關負責人接受記者採訪時透露，亦莊已經成爲智能網聯企業新產品、新技術和新模式的投放首選地，八大應用場景投放車輛總數達到870余台、位列全國首位，累計行駛裏程超過3200萬公裏、位居全國前列。

今年大會上，來自全球各地的252家智能網聯領域企業攜新技術、新產品、新應用亮相，展覽規格層級、展陳設計、內容成果創歷屆之最。作爲我國自動駕駛產業創新高地，亦莊有40多家企業參會，帶來10余項國際或國內首創產品或解決方案。

展館內，小米SU7(配置|詢價)系列熱度不減。這些車就產自距會場約7公裏之外的小米汽車工廠內，每76秒就能有一台新車下线。

“這是小米自研的端到端感知決策大模型首次應用於量產車上。”小米展區工作人員介紹，小米SU7 MAX應用了小米全棧自研智能駕駛技術，可實現城市NOA（領航輔助駕駛）、智能泊車等智能輔助駕駛。

新能源智能網聯汽車需要電池提供充足動力。今年6月，寧德時代在華北地區的首座電池工廠——北京時代電池基地項目在亦莊开工建設，計劃2026年投產，將爲北京地區的新能源整車企業配套。

此次大會上，寧德時代帶着超級增混電池、神行plus電池、麒麟電池等行業領先產品提前一步“進京”。這幾款電池都瞄准了新能源車“裏程焦慮”而來：神行plus電池是全球首款兼顧1000公裏續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品，充電10分鐘可補能600公裏；最新產品神行超級增混電池純電續航超過300公裏，充一次電可以滿足一周市區通勤用車需求，綜合續航更是超過2000公裏。

芯片一度是困擾智能網聯汽車發展的技術難題。“一顆芯片同時控制多屏、多操作系統。”今年總部剛落戶亦莊的芯馳科技研發的X9系列座艙芯片可以滿足新一代汽車電子座艙應用對強大的計算能力和通信能力的需求。芯馳科技副總裁陳蜀傑說，X9系列芯片已經覆蓋3D儀表、車載信息娛樂系統、座艙域控、艙泊一體、中央計算平台等座艙應用場景。

作爲北京高級別自動駕駛示範區所在地，亦莊還是智能網聯企業新產品、新技術和新模式的投放首選地。在亦莊主題展區，一款沒有儀表板、方向盤、制動踏板等設備，車身與輪胎融爲一體的概念車Q-Bic未來感十足，這是阿爾特汽車自主研發的針對城市場景打造的多用途智能無人駕駛出行方案。

阿爾特汽車副總裁魏新柱介紹，該車實現了L4級別自動駕駛，內飾環繞觸控顯示屏，配合語音控制系統、全息影像系統，爲車內各個角落乘客提供便利的操作體驗。無駕駛席的設計完全釋放了車內空間，車內可實現在私人接待、景區參觀、公共運輸、商品售賣、短途物流等多場景無縫切換。

據介紹，北京亦莊已成爲我國自動駕駛產業創新高地，集聚智能網聯汽車企業120余家，其中獨角獸企業3家、國家級專精特新“小巨人”10家，小馬智行、文遠知行、百度、滴滴、新石器等國內領軍自動駕駛企業悉數落地，在汽車設計、制造和芯片、智能座艙、智能底盤等關鍵核心零部件研發制造領域的創新能力國內領先。

“亦莊還是智能網聯企業新產品、新技術和新模式的投放首選地。”經开區相關負責人介紹，八大應用場景投放車輛總數達到870余台，位列全國首位，道路類別上實現從封閉園區、城市道路、主幹環路、高速公路、機場車站的全連接，累計行駛裏程超過3200萬公裏，位居全國前列。

來源：北京日報客戶端

記者：曹政,和冠欣

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標題：投放車輛全國最多！北京亦莊成我國自動駕駛產業創新高地

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