中工汽車網訊，9月13日，繼4月23日直播帶貨之後，高合汽車再次开啓直播，主題爲“用戶线上溝通會”。其創始人丁磊現身直播間，闢謠跑路傳聞稱“沒有跑路，還在公司。”

丁磊在直播中感謝了車主的寬容，他表示，“高合車主是高合最寶貴的資產，車主不散、高合不死。整個高合公司正在經歷浴火重生的階段，高合團隊正在經歷脫胎換骨的改變。”

同時，高合汽車工程項目總監楊悅卿回應了公衆關心的公司進展、用戶情況、公司價值等內容。據楊悅卿透露，高合公司目前進入的是預重整環節，而非破產。公司當下正處在战略投資人的招募階段。此外，很多人都是爲了情懷留在高合，仍有很多在崗的員工月工資只有2690元。

8月9日，高合汽車在其官網上發布《致高合車主朋友》一文，宣布正式進入司法預重整階段，通過自救方式尋找“重生”的有效方案。根據鹽城經濟技術开發區人民法院決定書顯示，已正式受理華人運通的預重整申請。經法院決定，預重整的期限爲六個月，若存在合理的理由，該期限可以進一步延長三個月。

高合是否要等重整結束後才能啓動？

對此，高合汽車指出，在重整流程啓動後，首先實現的是用戶售後服務的正常化，其次就是“重整不停產”的平行推進。在政府和各方股東的大力支持下，在法律的保障下，公司將會努力推進復工復產，全力保障車主的售後服務。

隨後，華人運通發出《華人運通（江蘇）技術有限公司預重整案共益債投資人招募公告》。擬向共益投資人借款不超過人民幣3億元，首期爲人民幣1億元。主要是爲了緩解企業資金壓力，爲預重整提供必要的資金支持。

造車，本身就是一項特別燒錢的生意。

2023年，高合汽車全年僅交付8681輛。其中，售價80萬元的HiPhi X銷量全年爲226輛。而其最近一次公布月交付量還是在去年11月，此後官方就再未公布過交付成績。

值得注意的是，龍年春節復工的第一個工作日，高合汽車就被曝出停工停產6個月。彼時，長安、華爲、一汽、吉利等均與高合汽車傳出收購傳聞，卻無一實現。

在業內人士看來，高合汽車在自我造血能力上面是嚴重缺失的，管理者錯判了汽車行業周期和競爭環境，導致其產品定位不適應市場需求，進而陷入當前的困境。

標題：闢謠跑路，高合丁磊現身

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