$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$最近幾年，伴隨着世界產業發展與轉移的步伐，不少知名企業都开始向勞動力成本更便宜的地方轉移，東南亞一時間成爲了市場的香餑餑，然而就在最近世界知名汽車巨頭特斯拉卻被傳出放棄東南亞建廠，特斯拉這么做究竟目的何在？我們該怎么分析？

一、特斯拉放棄東南亞建廠？

據21世紀經濟報道的消息，在一場爭奪新興市場的競賽裏，特斯拉選擇了知難而退。

據泰國方面的消息，特斯拉已經取消在東南亞建設電動車工廠的計劃，原先派往泰國的設廠執行團隊已經撤離，目前只考慮在當地建設充電樁等基礎設施。除了中國、美國和德國以外，特斯拉不會在泰國、馬來西亞、印尼或其他任何地方新建超級工廠。

很快，這一信息便得到馬來西亞高層的確認。馬來西亞總理安瓦爾回應稱，特斯拉決定推遲在馬來西亞擴張計劃，不是因爲馬來西亞表現不好，而是因爲特斯拉和中國車企的激烈競爭。馬來西亞投資、貿易和工業部部長扎夫爾也表示，特斯拉叫停設廠計劃是因爲他們丟失市場訂單，難以和中國車企競爭，但特斯拉撤出不會對馬來西亞帶來實質影響。

據市場研究機構Counterpoint Research，2023年第二季度，東南亞市場電動車的總銷量同比暴增894%，爲全球最高。今年一季度，東南亞燃油車銷量下滑7%，但電動車的銷量對比去年同期翻了一番。耀眼增速下，特斯拉自然眼饞東南亞新興市場這塊蛋糕。

據環球時報的報道，目前，特斯拉在全球共有4家整車工廠，分別位於中國上海、德國柏林、美國得州奧斯汀和加州弗裏蒙特。2022年8月，馬斯克宣布，希望在全球設立10至12座“超級工廠”。馬來西亞、泰國和印度尼西亞都積極爭取特斯拉前去落戶。

“東南亞曾對特斯拉在當地建立‘超級工廠’抱有很大希望，因爲數十億美元投資將極大拉動當地制造業和電動汽車的發展。”《南華早報》報道稱，在特斯拉這一战略轉變之前，泰國總理賽塔和馬來西亞總理安瓦爾都曾與馬斯克進行過會談。馬斯克去年表示對馬來西亞市場感興趣，並有意將特斯拉及其他企業帶到該國。爲了吸引特斯拉，馬來西亞放棄了長期實行的合資政策，允許特斯拉獨立進入市場。

另一邊，泰國也在過去一段時間裏設法爭取特斯拉。去年12月，泰國總理賽塔親自帶特斯拉高管參觀泰國3個工業區，並表示相信特斯拉會投資泰國的整個電動汽車供應鏈，從而創造大量就業機會。

二、特斯拉這么做的目的到底是什么？

這些年，各家知名制造業企業轉战東南亞建廠去尋求更低的成本更高的利潤，這幾乎已經成爲了市場的一種常態，但是特斯拉卻在反其道而行之，這到底是怎么回事呢？

首先，經濟全球化下的產業轉移是當前市場的常態。在經濟全球化的浪潮中，跨國企業將生產线布局到新興市場已成爲一種常見的操作策略。隨着企業的不斷發展壯大，原生產地的勞動力成本、生產要素價格逐漸攀升，這使得企業的利潤空間受到擠壓。爲了降低生產成本，提高企業的競爭力，產業轉移成爲了衆多企業的必然選擇。而東南亞地區，憑借其低廉的勞動力成本和豐富的自然資源，成爲了許多企業產業轉移的熱門目的地。

從經濟發展的角度來看，產業轉移是一種必然的趨勢。隨着一個國家或地區經濟的發展，勞動力成本、土地價格等生產要素價格必然會上升。對於企業來說，爲了保持競爭力，就需要尋找成本更低的生產地。東南亞地區的勞動力成本相對較低，這對於勞動密集型產業來說具有很大的吸引力。此外，東南亞地區還擁有豐富的自然資源，如石油、天然氣、橡膠等，這也爲企業的生產提供了便利。隨着中國等地區勞動力成本的上升，向東南亞等地區轉移似乎成爲降低成本的自然選擇。

其次，東南亞市場的特殊情況其實才是特斯拉放棄的原因。當我們仔細研究這些年關於東南亞制造業的各種資料的時候就會發現，東南亞並不是大家想象中的那個風水寶地，我們把東南亞的情況放到特斯拉身上就會發現，特斯拉對於東南亞似乎沒那么合適：

一是東南亞的購买力不足，但競爭已經白熱化。當前的東南亞市場雖然機會很多，但是當地的購买力水平尚未起來。東南亞地區的經濟發展水平相對較低，大部分國家的人均收入不高，這使得當地消費者對高端電動汽車的購买力有限。特斯拉作爲一家高端電動汽車制造商，其產品價格相對較高，在東南亞市場的銷售可能會受到一定的限制。

此外，東南亞市場已經日漸白熱化。在新能源的換道賽跑裏，中國車企已在東南亞鎖定領先身位。Counterpoint Research 一份報告顯示，今年一季度，以比亞迪爲代表的中國品牌佔東南亞電動汽車銷量的 70% 以上。中國車企在東南亞市場的強勢表現，使得特斯拉在該地區面臨着激烈的競爭。在這種情況下，特斯拉選擇更加謹慎地布局東南亞市場，也是可以理解的。

二是東南亞的工業基礎與制造能力也沒那么好。東南亞地區雖然勞動力價格低廉，但是當地勞動力的受教育水平尚不均衡，這可能會影響企業的生產效率和產品質量。特斯拉作爲一家高科技企業，對勞動力的素質和技術水平要求較高。在東南亞地區，並不一定能找到足夠數量的高素質勞動力來滿足其生產需求。

此外，東南亞地區的工業基礎也存在一定的短板。雖然東南亞地區在一些傳統制造業領域有一定的基礎，但是在新能源汽車等高科技領域的工業基礎相對薄弱。特斯拉在東南亞建廠，可能需要投入大量的資金和資源來建設和完善當地的工業基礎，這對於企業來說是一個巨大的挑战。

三是東南亞的營商環境也沒有那么穩定。營商環境的不確定性也是特斯拉放棄東南亞建廠的一個重要原因。東南亞地區的政治、經濟和社會環境相對不穩定，政策的變化和不確定性較大。這可能會給企業的投資和生產帶來很大的風險。例如，一些東南亞國家的政府在稅收、土地政策等方面的政策變化頻繁，這就非常容易影響企業的成本和利潤。此外，一些東南亞國家的基礎設施建設相對滯後，交通、能源等方面的問題都直接影響企業的經營。由於政策環境的不確定性，對於希望長期穩定發展的制造業企業來說，東南亞市場的吸引力有所減弱。

第三，特斯拉放棄東南亞建廠卻不是放棄市場。對於當前的特斯拉而言，其战略調整中選擇暫時放棄東南亞的布局，並非意味着對東南亞市場的全面退縮或放棄，而是一個深思熟慮後的決策過程。一方面，這一決定體現了特斯拉在生產制造層面的高度謹慎性。在全球電動汽車市場競爭日益激烈的背景下，特斯拉需要確保每一筆投資都能帶來最大的效益與回報。因此，暫時擱置東南亞的直接布局，是出於對成本控制、供應鏈穩定性及生產效率等多方面因素的綜合考量。

另一方面，特斯拉在中國上海擁有的巨大制造業基地爲其提供了強大的後盾與靈活性。這個基地不僅產能充足，而且依托中國完善的工業體系和供應鏈網絡，能夠迅速響應市場需求變化，實現高效生產。更重要的是，隨着市場需求的增長，特斯拉可以輕松地擴大上海工廠的產能規模，以滿足包括東南亞在內的更廣泛地區的市場需求。這種靈活性和可擴展性，使得特斯拉在保持對東南亞市場關注的同時，不必急於在該地區進行大規模的直接投資。

可以說，特斯拉的全球化战略是全面而長遠的，它不僅僅局限於某一個或幾個市場的短期得失。通過在中國等關鍵地區的深耕細作，特斯拉不僅鞏固了自身的市場地位，還積累了豐富的國際化運營經驗。這種經驗對於未來可能進入的東南亞市場同樣具有寶貴的參考價值。因此，即便暫時未能在東南亞市場直接布局，特斯拉也完全有能力在未來以更加成熟和穩健的姿態進軍該地區。

因此，我們可以認爲特斯拉選擇暫時放棄東南亞的直接布局，是基於對全球電動汽車市場發展趨勢的深刻洞察和對自身資源優化配置的精准把控，選擇自己更有控制力的市場進行生產無疑是馬斯克真正的抉擇。

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