第二十七屆成都車展在2024年8月30日盛大开幕，這是一場汽車界的年度盛事，也是科技與創新的盛宴。本屆成都車展以“潮動蓉城·智領未來”爲主題，匯聚了來自世界各地的汽車制造商，強勢聚焦油、電、混三大賽道，帶來了各自最前沿的技術和令人矚目的新車型。
在本次車展上，智己汽車正式發布首款同時配備“靈蜥”數字底盤和“智慧四輪轉向系統”的SUV車型-“全新智己LS6(配置|詢價)”。專門爲都市用戶打造一款誰开都好开、全家都舒適、安全又安心的“超City智能SUV”。而在發布會之後我們也第一時間採訪到知己汽車的兩位當家人，智己汽車聯席CEO 劉濤和智己汽車CMO 李微萌，來探究一下知己汽車對於LS6的期望以及未來的發展方向。
[3分鐘觀點速覽]
·本次車展，智己汽車爲大家帶來了全新智己LS6，這是行業首款真·全面智能SUV，也是首款搭載靈蜥數字底盤的SUV，“爲智能化拼上了最重要的一塊拼圖”。全系配備智慧四輪轉向系統，極致轉彎半徑比Mini Cooper S更小。
·第1台擁有數字底盤和四輪轉向 SUV，在產品全生命周期內支持軟件OTA，實現整車性能進化，讓車越用越好用，用戶擁車不再有“落伍”焦慮。
·同級第1台零重力座椅、貴妃椅、大牀房三大核心場景兼有的SUV。
·智己汽車建立之初，就致力於成爲“智能時代出行變革的實現者”，聚焦智駕和智艙這兩個汽車智能化核心版塊，智能汽車的下半場，從2024年數字底盤元年开始，誰掌握了數字底盤，誰就進入了汽車智能化的下半場。
·IM AD去高精地圖城市NOA的進展，目前已开城69城，力爭盡早可能地做到全國貫通，真正實現“有導航就能开，全國都好开”。
·智駕的目的是可以真正幫助用戶減輕負擔，我們不求快速秀肌肉，而是一直秉承經過嚴格測試之後再將智能駕駛給到用戶。
·智艙、智駕會改變用車體驗，會讓开車更加輕松，但最本質的改變一定是來自底盤。今年我們率先量產了數字底盤，讓 2024 年成爲‘數字底盤元年’。
·現在，各個賽道都在卷，在產品和性能之間，我們有兩大法寶：1。背靠上汽，有非常強的供應鏈，在同樣的銷量下，我們的成本優勢非常領先；2。我們用一塊Orin X芯片，便可實現媲美華爲的智能駕駛能力，既有好的技術體驗又有好的降本成效——技術降本。
智己汽車聯席CEO 劉濤
智己汽車CMO 李微萌
[專訪實錄]
今天全新LS6的發布，並在展台展示了原地轉圈的功能。關於靈蜥數字底盤，以後有哪些創新的功能？這些新功能可以在什么時候落地，給用戶使用？
劉濤：在智能化的上半場，大家把更多精力放在智能座艙、語音控制、智能屏幕交互這些方面，一直沒有把底盤作爲重要的點。實際上，汽車跟手機不太一樣，手機是用，汽車是載着我們在高速公路飛馳。一款真正好的電動車，可能車本質沒有被改變，而是進行一些基礎性地創新。大膽預測：以後智能創新的重點是底盤。
這個行業很卷，下一個卷的方向就是智能底盤，大家有沒有想過一個邏輯，智慧汽車是智慧生命體，如果底盤上面不夠智能，只有眼睛跟大腦智能，而小腦有點落後，那還不能說是智慧生命體。所以，我們把數字底盤作爲智能變革的最後一塊拼圖。
其次，我們通過靈蜥數字底盤這個超級小腦，可以把整車的6個自由度完全聯調聯控，這個想象空間非常大。而且雙電機就可以實現原地轉圈，打破百萬級四電機的壟斷。未來，高階智能底盤、智能座艙、自動駕駛等將進一步全域打通，給到的用戶體驗想象空間非常大。大家可以關注智己品牌，我們將持續發布更多的產品體驗和創新迭代。
智己高階智駕目前在行業裏面是怎么樣的水平？
李微萌：我們的IM AD智駕，开過的用戶都說好，經過兩年時間的快速成長，現在的IM AD智駕非常有底氣。大家都知道，軟件最關鍵的是底層架構。智己在2021年就提出端到端大模型，通過數據驅動的方式去解決很多問題，而不是通過一些算力疊加來實現領先的功能。當我們的智己車开始跑得越來越多，同時AI生成的場景也越來越多，雲端算力也會同步增強，迭代速度也會越來越快。
智己去年开通高速高架NOA，今年年底將在全國开通去高精地圖城市NOA。但我們說的再多，不如您真的去开。就比如ETC場景，我們測試過很多ETC場景，通過率非常高，所以今天才敢拿出來給大家看，敢說全場景都好开。在正式推出之前，我們會給用戶做內測，我們自己也會在公司園區、小區用智駕去做測試。
智駕的目的是真正幫助用戶減輕駕駛疲勞感，而不是秀肌肉，需要嚴格測試之後再將智能駕駛給到用戶。好的智能駕駛是讓用戶可以釋放更多精力，享受更多娛樂。
做產品和營銷的邏輯一樣，要了解用戶是誰？用戶到底要什么？你能給他什么？營銷就是在用戶要什么和你給他什么當中，找一個很好的溝通橋梁。
全新LS6上市就可以交付嗎？可以介紹下具體車型版本嗎？
劉濤：全新LS6上市就可以交付。
李微萌：我們總體規劃是，8月30日，全新LS6到達线下門店，用戶到店就能現場看內飾和外觀。9月6日，开啓全國試駕，包括剛剛說的“去高精度地圖城市NOA”以及“一鍵代客泊車”，在每一家智己門店都能體驗到。9月26日，我們會在上海开啓全新LS6的上市發布會，上市即交付。目前的車型配置版本，我們剛剛進行了公布，我再給大家分享一下。
4個版本，靈蜥智駕版，入門版就可以達到625公裏，用戶在城市裏面开車、通勤都OK。值得一提的是，我們的L6在5月份剛剛上市後，有很多媒體老師做了續航達成率測試，L6的續航達成率超過90%。在酷暑高溫天氣，我們能做到625公裏的CLTC續航，能做到90%的續航達成率，在市內通勤，可以做到一周只充一次電。
第二個版本是長續航靈蜥智駕版，續航裏程是701km。考慮到現在很多用戶對續航還有一點焦慮，我們還推出了100度電的後驅超長續航靈蜥智駕版，也配備靈蜥數字底盤和IM AD智駕，整個配置非常給力；還有超強性能靈蜥智享版。全新LS6最高配車型的預售權益價29.99萬，不到30萬，配備電動四驅、100度電電大電池包，並且配備了靈蜥數字底盤，智慧四輪轉向系統、空氣懸掛、超遠距離激光雷達、高通8295、OrinX芯片、智能電控減振等全部配備，價格不到29.99萬。
全新LS6是同級唯一配備靈蜥數字底盤的SUV，且配備智慧四輪轉向、空氣懸掛、智能電控減振等。大家可以线下體驗店看看實車，在布置了這么多配置的同時，我們LS6的內部空間依舊可以做的很大。在行業中，要做到這一點很難，我們能夠做到這一點主要得益於靈蜥數字底盤。上汽“新四化”發展有10年了。2014年，大家會思考到底什么真正改變汽車本質的東西。我們說智艙、智駕會改變用車體驗，會讓开車更加輕松，但最本質的改變一定是來自底盤。因此，在2014年，上汽集團就已經在研發數字底盤，到了今年，我們率先量產了數字底盤，進入數字底盤的元年。
全新LS6很驚豔，但是如何維持銷量水平，智己有怎樣的考慮？
李微萌：我們現在能做就是從中不斷汲取經驗。今年，我們要把线上抓好，並把所有渠道做好。踏踏實實做事，一款好的產品一定會讓用戶種草，一定讓用戶感受到它的價值。
在市場非常內卷的狀態下，智己對於成本利潤這方面的壓力大嗎？我們在這場博弈中有一些怎樣的考慮？電車成爲市場主流、油車成爲非主流，在這種情況下，我們壓力是不是更小了？
劉濤：第一個問題，現在無論軟件、硬件、流量各個賽道都卷得非常厲害。在產品性能和成本之間，我們有別人暫時很難具備的兩大法寶：第一智己背靠上汽。雖然現在汽車加上了智能與電動的元素，但其本質是高價值的商品，對於供應鏈有着極高的需求。智己擁有非常強的價值鏈背書，在同樣的銷量規模下，我們有非常領先的成本優勢。第二，技術降本，我們用一塊Orin X芯片，便可實現媲美華爲的智能駕駛能力。例如，OrinX是主流的AI智駕算力芯片，一塊OrinX是400—450美金，友商是用2塊、4塊，但是我們只用一塊OrinX。比如特斯拉自動駕駛從30萬行代碼減成3千行，也說明了AI能力的體現是將代碼大量降低，而不是算力的堆砌。我們只用一塊OrinX，就能夠做到行業第一梯隊的自動駕駛，這是技術能力的深耕，同時通過這種技術能力可以真正幫助我們降本。一塊OrinX達到兩塊的OrinX自動駕駛的能力，既有好的體驗，又可以降低成本。
李微萌：第二個問題，在這場博弈中，我們不要忘記自己的兩個初心。
首先，行業很卷，但站在車企的角度，如果沒有進步就會被行業淘汰，迭代停滯也是對老用戶最大的傷害，我們要考慮企業生存和用戶期待。智己深耕智能化，不論是L6，還是全新LS6，我們在智能化的投入始終如一。在芯片方面，早期我們並沒有因爲成本和技術難題，就選擇820A座艙芯片，而是使用當時最先進的8155芯片。智己和小鵬是行業唯二與英偉達一路前行的車企。我們一开始就想好了技術路徑，包括OTA給用戶最新的功能。我們在之前的配置裏面會有一定的預埋，只要技術能力達到了就會OTA。前段時間，我們剛給老用戶OTA了舒適制動。所有車企都要進步，但如果今天選擇一個技術路徑，明天選擇另外一個技術路徑，是不行的，相當於於完全放棄原來老的技術，所有的經驗都沒有沉澱下來。智己的技術路线是一直階躍式的，會給用戶提供最新的功能，對老用戶、新用戶都非常友好。
其次，我們給第一批用戶的權益是最好的。例如，5月13日，L6上市後，第一批上市權益是最香的，到了6月15日的時候權益退坡。可以提前透露的是，全新LS6權益也會退坡，現在的預售權益是最香的。
第三個問題，電車一定是主流，未來會有越來越多的車企發力這個賽道，市場會更卷，競爭也將更激烈，擺脫壓力的唯一方法，依然是要創新產品，創新用戶體驗。
智己LS6去年長時間取得細分賽道銷量冠軍，您對全新智己LS6有沒有信心？全新智己LS6將會有怎么樣的銷售計劃和營銷活動。
李微萌：首先，我們肯定希望繼續拿銷量冠軍。不只是我們，所有車企都想贏得賽道冠軍。今天，10號館剛發布的幾款SUV，都提到了ModelY(配置|詢價)，因爲ModelY依然是這個區間的TOP1。想拿銷量冠軍只是一方面，希望中國品牌的崛起才是最重要的。我們希望以更好的產品爲用戶提供更好的體驗，讓中國人开中國車。
今天，全新智己LS6开啓預訂，目前展車已經到達全國門店；9月6日开啓全國試乘試駕；9月26日，全新智己LS6即將上市。
您認爲，在這個激烈的競爭環境中，全新智己LS6的殺手鐗是什么？
李微萌：全新LS6的優勢在全維度的智能實力。“靈蜥數字底盤”首當其衝：全車6自由度協同管理，堪稱汽車“萬向輪”；全域可升級，持續進化新功能，常用常新；全維度升級行車安全，全場景提供最佳駕乘體驗。
全新LS6是第1台中大型SUV开起來像轎車的靈動SUV，讓用戶不用糾結买SUV還是买轎車。智己汽車發布首款搭載‘靈蜥’數字底盤的SUV車型-全新智己LS6；全系配備智慧四輪轉向系統，車長近5米的中大型SUV，靈活性媲美小型車，極致轉彎半徑比Mini Cooper S更小，成就都市SUV最選。
全新LS6是第1台擁有數字底盤和4輪轉向 SUV。百萬級的駕控質感和顛覆場景，支持全架構OTA，實現整車性能進化，讓車越用越好用，用戶开車不再有體驗落伍的焦慮。
全新LS6是同級第1台唯一擁有三種全松弛模式的“全躺車”，零重力座椅，貴妃椅，大牀房三大核心場景兼有。全新智己LS6配備同級唯一的副駕121°零重力座椅；後排通道寬度提升5cm，輕松實現二郎腿自由；靠背更有10檔18°可調，舒適度拉滿。
除此之外，大廠優勢基座，一次配到位：准900V雙碳化硅性能平台、背靠上汽集團幾十年的專業造車經驗和深厚的技術積澱，以及中央聖馬丁藝術學院加持，最美國際範兒設計。
之前劉濤說智能汽車會像3C類產品一樣一年一迭代，現在還堅持這個觀點嗎？
劉濤：智能電動車一定會像3C手機一樣，一年一迭代是發展方向。現在我們有四款產品，一年就可以做到三到四次車型迭代發布，既維持了智己的品牌流量和關注度，又滿足了用戶期待。
產品迭代的節奏，不僅讓用戶體驗也成爲了流量，產品迭代本身也成爲品牌熱度的來源。做到既維持智己的品牌流量，又滿足用戶期待。
最後，我們想跟各位老師說一下，9月26日一定要來全新智己LS6的上市發布會，有比剛剛發布會最後展示的“原地轉圈”更重磅的亮點，是汽車行業從未發布過的功能，非常震撼。誠摯邀請大家參加9月26日全新智己LS6的發布會。各位老師，我們9月26日上海見，謝謝！
標題：智己劉濤 以後智能創新的重點是底盤
地址：https://www.utechfun.com/post/416678.html