在這次的2024成都車展舞台，有一款轎車的亮相讓我感到非常激動與驚豔，它就是騰勢Z9。

作爲比亞迪完全獨立自主研發所打造出來的國產中大型豪華轎車，騰勢Z9不僅擁有33.98萬起（基本就是34萬）的預售價格，還配備了三電機獨立驅動和後輪轉向等一系列的黑科技技術。加上實車那漂亮且低趴的外觀造型，某個瞬間我甚至忍不住想問問大家：眼下花34萬就能买到這么高顏值且技術實力強勁的國產中大型豪華車，難道咱們买車的消費者們還要去看寶馬5系、奔馳E級(配置|詢價)這樣的高溢價車型嗎？哎，別急着給出答案，今天我們就來看下騰勢Z9到底值不值得你去放棄入手BBA。

首先從外觀設計上來看，我個人覺得騰勢Z9是絕對值得你去放棄入手BBA車型的。看到這幾張實拍圖你就會發現，騰勢Z9不僅設計做到了純原創，整車車身姿態也非常低趴，而這就給人營造出了一種GT轎跑車的視覺觀感。

試想一下，說到GT轎跑，我們會想到什么車型？我首先想到的是保時捷的帕拉梅拉(配置|詢價)、瑪莎拉蒂的總裁/吉卜力，而這些可都是售價在百萬級的超豪華品牌車型。但現在，你只需花34萬起步的價格，就能夠买到一台在造型、設計、美觀度上和它們都差不多的國產騰勢Z9，這難道很不值嗎？真真切切說句心裏話，我認爲是真挺值的。

我知道，很多人這時候可能又要說了，保時捷和瑪莎拉蒂造多少年車了，他們能賣100多萬的帕拉梅拉、總裁，是因爲他們有這個技術實力、品牌影響力被人所信服。騰勢這個品牌才剛成立幾年，這樣的品牌也配和保時捷、瑪莎拉蒂比？

拜托，難道人騰勢沒有自知之明嗎？不知道自己造車的時間遠不如保時捷、瑪莎拉蒂？正是因此，這樣的一款騰勢Z9才只會賣34萬起，如果是把它給放到保時捷、瑪莎拉蒂這樣的超豪華品牌旗下去售賣，分分鐘又是給你定出一個超百萬級別的價格。所以說，騰勢Z9定價34萬起步，再配合上它的這一中大型轎跑車外觀，其實是挺厚道的，這點也真沒得黑。

其次，騰勢Z9也並不僅僅只是靠外觀顏值來打動它的潛在买家，而是真有很多“真才實學”和黑科技配置所加持。就拿它所配備的三電機動力系統來說，你能夠想象，一台售價僅34萬起步的插混版車型，就擁有系統總功率高達640千瓦的動力數據表現嗎？

而換算下來後，這個動力參數也等於是870匹馬力，800多匹馬力什么概念？比售價100多萬的寶馬M3/M4(配置|詢價)還要強幾百匹，就有這么強。再者說了，在同樣30多萬的車型裏，你還能找到馬力超過800匹的車？如果沒有，承認騰勢Z9優秀真就有這么難嗎？

更何況，騰勢Z9還有純電版車型，而這個版本的電機總功率更是高達710千瓦，換算成馬力也是直奔千匹的數據，那這難道還不值得被人們所贊揚？而且，它還擁有插混版本1100km的最高續航和純電版本630km的標准續航，日常用車成本更是能低到被忽略不計，因此這些也是我認爲入手騰勢Z9比BBA中大型車要更“香”的地方。

最後，騰勢Z9還擁有許多的黑科技加持。例如量產D級車裏最短的4.62米轉彎半徑、全球首創的三電機+後輪雙電機獨立轉向系統、全球最大轉向角度20度等一系列的高科技技術。也正是因爲有了這些黑科技技術的加持，才使得騰勢Z9能穩坐騰勢品牌旗艦級豪華轎車的“位置”，更不懼與傳統BBA豪華品牌中大型車展开激烈的正面競爭。

總言之，騰勢Z9的出現，勢必將改寫國內豪華車市場多年來被BBA品牌所“把持”的局面。而我也相信，會有更多的國人愿意用實際行動去支持像騰勢Z9這樣的國產中大型豪華轎車。

文末我想說，對於一個豪華品牌而言，擁有創新與前沿的技術，才能夠引領行業，才賦予了其品牌溢價的空間，德系BBA品牌皆是如此。所幸的是，在仰望品牌車型上，我們看到了易四方技術的推出，而在騰勢Z9上，我們又見識到了新的易三方技術。那未來騰勢Z9會取得怎樣的銷量成績呢？一切就都交給市場和時間去進行檢驗吧，畢竟，是金子總會發光的，騰勢Z9亦是如此。（文/優視汽車 大卓）

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標題：只需34萬，就能买到870匹的國產中大型豪華車，還要選BBA？

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