8月20日，通用汽車高端進口車與生活方式平台道朗格旗下全國首家品牌中心——上海旗艦店正式开業，同時， 雪佛蘭TAHOE太浩(配置|詢價)同步上市，新車定位全尺寸SUV，搭載2.7T渦輪增壓發動機。新車根據配置共推出2款車型，售價區間爲64.8-72.8萬元。上市前，我們對道朗格總裁兼通用汽車高端進口業務副總裁李龍進行了媒體群訪，群訪講述了道朗格未來規劃，太浩交付信息等。
在太浩車型交付方面，李龍表示，TAHOE太浩由於是進口車型的身份以及訂單的生產方式，所以交車時間比較長，預計第一批車型將會在明年一季度开始交付。另外，在客戶運營方面，李龍表示對於我們一個新品牌，我們要在客戶來電、客戶跟進、展廳參觀體驗等基本工作做好，同時也在社區運營上展現自己的特色。以下是群訪更多問題：
記者：北京車展亮相預售以來，用戶對太浩這款車的反饋怎么樣？在渠道布局方面，道朗格未來有哪些規劃？
李龍：國內發布上市的車型，幾乎和海外最頂配的版本配置保持統一水平，相信在公布最終的配置以後，大家對我們誠意滿滿的價格會有更深刻的體會。作爲道朗格引進國內的第一款車型，太浩是全尺寸SUV的傳奇車型。這款車從問世以來常年位居北美地區細分市場銷量第一名。目前國內沒有類似的車型，所以這款車也是道朗格平台的开山之作。
道朗格的未來產品規劃中將兼顧燃油車與電動車，我們希望引入通用旗下的明星車型。今天首家品牌中心正式开業，也意味着我們道朗格業務拓展步伐將日趨加快。未來，我們計劃开設品牌中心、體驗中心和服務中心。品牌中心是展示產品和品牌的窗口，也是社群活動的重要場所。體驗中心將包含客戶體驗、新車試駕和接待交付等全流程服務，重在觸達更多潛在用戶，提高獲客效率。服務中心則聚焦更大地域範圍內爲用戶提供售後維護保養服務，也是我們未來布局的重要領域。
記者：您之前說想把道朗格品牌打造成爲像“漫威宇宙”這樣的IP，旗下的車就像超級英雄。您覺得太浩更像哪個超級英雄？另外，道朗格在渠道規劃上，會選擇哪些城市？
李龍：道朗格渠道布局目前規劃先以一二线城市爲主，包括品牌中心和體驗中心。預計明年年底，我們的網絡渠道布局能基本覆蓋絕大部分全國範圍內的目標市場。相對偏遠地區，我們會採取更靈活的銷售方式，並確保當地的客戶也能得到完善的售後服務。
記者：今年道朗格會引進兩款燃油車，您對這兩款車的市場預期是怎么樣的？另外您怎么看今年車市的一些情況，比如價格战、豪華汽車的市場表現等。明年咱們有什么樣的預期可以透露一下嗎？
李龍： 無論是燃油車時代還是新能源車時代，汽車行業始終是一個核心行業，我們會積極地看待行業現狀。道朗格所關注的60萬以上細分市場，有一定規模銷量的品牌並不是很多。
在整體市場面臨挑战的情況下， 60萬以上細分市場今年的整體銷量預計約26萬，我們希望今年隨着2款車型的上市，能在這個細分市場佔到2%到3%。 只要中國市場足夠大，每款產品應該都會有自己合理的發展空間。
記者：能否介紹下道朗格這個平台的優勢與特點？另外，太浩的目標客戶高端人群，在高端生活方式的打造上有怎么樣的規劃？
李龍：道朗格目前採用了最符合當下運營規模的直營模式，品牌中心和體驗中心都將官方直營的。這一模式能夠最大限度的確保我們掌握銷售全流程中的每一個觸點，保證服務品質的始終如一，並且能直接和用戶溝通對話，有助於我們提供個性化和精品化的服務。除此之外，我們計劃引入的都是有史以來從未由官方進入到國內的通用旗下的明星車型。不久的將來，美國的國寶級跑車科爾維特也有望通過道朗格平台進入中國。
記者：您如何定位道朗格這個品牌？品牌中心這樣的店，基本都开在一二线城市市中心的話，對於消費者的售後維修怎么來實現？
李龍：道朗格背靠通用汽車雄厚的服務網絡，我們也會嚴格甄選符合標准的經銷商夥伴，不斷擴大道朗格服務中心的覆蓋範圍。通過道朗格專屬服務人員，確保每一個客戶觸點都能符合品牌調性，提供同樣的服務體驗和標准，讓每一位車主無論奔赴何方，都能开得放心、开得安心。
記者：目前激烈的市場環境下，很多品牌都不以盈利爲目的，對進口車而言會面臨更大挑战。道朗格是否也會因此受到市場和利潤的影響？ 道朗格應該通用中國第一次嘗試直營，您認爲直營的難度和挑战在哪？
李龍：新能源汽車車產品迭代速度快，用戶看重配置、續航與價格，並且整個市場供給充足。高端車市場目前仍以燃油車爲主，消費者更注重個性化。相對而言，價格波動不如新能源車大。對進口車而言，會有一定時間調節供需。所以進口車的價格會存在波動，但相對主流新能源車還是相對穩定。
我覺得直營沒有好壞之分，無論是直營還是經銷商，都需要和自己的業務規模相匹配。我們對業務規模的期望是可以賣到2%到3%的市場份額，直營是最適合我們業務規模的策略。當然，如果我們整個業務未來有所發展，那個時候我們也會客觀、務實地去調整我們的運營模式。
記者：未來道朗格也會銷售高端電車，在渠道、服務、營銷方面會做哪些提前准備？對純電市場有什么中長期的考量？
李龍：現階段目標是保證品牌商業模式成功。目前，我們以燃油車爲主，通過今年的兩款車型，我們希望讓大家在客戶體驗、品牌定位上認識、了解道朗格。對通用在中國的現有業務而言，60萬以上市場是全新的細分市場，在前期讓大家接受道朗格的品牌定位非常關鍵，用戶是愿意爲好的服務和情懷买單的。
記者：太浩預計會在什么時間交付？客戶運營方面，道朗格有什么規劃？
李龍：進口車從定車到交車周期的時間跨度相對會長一些，太浩大概會在明年一季度交付。我們的產品都在美國阿靈頓工廠生產，目前美國市場銷售情況很好，會對交付時間有一些影響，但我們會跟美國總部爭取更多配額，此外也會積極爭取一部分現車。
客戶運營不存在奇思妙想，還是要做好基礎工作，把該做的事情做好。目前，我們對團隊的要求是向市場上做的好的看齊，他們能做到的我們也要做到。產品交付後，我們會在社區上引入自己的特色，做符合品牌特色的活動。我們不想過度解讀客戶運營和品牌活動，而是要回歸行業的根本，真正服務好客戶，並且做好體系化的運營。
記者：我們怎么做到既是純粹進口車，同時又能反應本地用戶的聲音？
李龍：我們分爲兩步走，第一步引進原汁原味的美式產品，下一步會加大本地化投入，讓產品更加符合中國用戶的需求和預期，包括大家關注度很高的智能駕駛、智能座艙，都是我們未來重點努力的方向。
記者：在道朗格，豪華的定義是怎樣的？我們的產品有沒有更明確的標籤？
李龍：我不想用豪華給道朗格任何一款產品貼標籤，我們的產品不只是豪華，更多是個性化。在未來，有沒有所謂豪華的概念還不確定，但個性化是可以確定的。我們希望給客戶提供個性化的選擇，脫離主流市場拼技術、拼芯片、拼電池這種純粹電子產品的銷售方式。
記者：作爲小衆、高端的進口車，我們如何讓潛客愿意進店體驗？
李龍：提升獲客效率、快速觸達目標用戶是我們所有工作的核心目標。道朗格不會採用大水漫灌的方式。一方面，我們希望通過一些傳統的營銷方式，讓客戶先考慮到我們，然後才有試駕、比較和選擇。此外，我們會重點運營種子用戶，通過種子用戶的口碑效應達到擴散、轉介紹的目的。
品牌運營不是一個上市發布會就可以做好的，而是要練好自己的基本功，在方方面面保證客戶體驗的一致性，達到客戶所期望的水平。在這個前提之下，我們會重點提升運營效率。比如在網絡布局上做到較低的獲客成本，這家品牌中心的主要作用是品牌宣傳，讓產品進入客戶的購买清單，培養客戶的感知，然後通過布局在郊區汽車城的體驗中心，達到真正的高效率。
標題：道朗格李龍：我們要先做好基本功
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