極星汽車“爆冷”大漲33%!汽車股“回暖”有多難?

2024-08-19 19:01:09    編輯: 汽車K线
導讀 兩只“極”字开頭的汽車股,分別在市場受冷落和輿論熱議中,意外地領跑一周汽車股漲跌榜;但汽車股的整體表現仍然走低。 在剛剛過去的一周,不論是7月產銷同環比雙降的市場現實,還是因產品釋放節奏過快而引發維...

兩只“極”字开頭的汽車股,分別在市場受冷落和輿論熱議中,意外地領跑一周汽車股漲跌榜;但汽車股的整體表現仍然走低。

在剛剛過去的一周,不論是7月產銷同環比雙降的市場現實,還是因產品釋放節奏過快而引發維權的極氪汽車,折來的都是汽車行業面臨的艱難處境。市場難,企業卷,消費者也難。

在嚴峻的大環境下,大家都揣着很多心酸和無奈。

2024第33周,《汽車K线》統計在冊的86只汽車股,除廣匯汽車停牌外,超過半數下跌;上漲個股中也僅有極星汽車、極氪、金龍汽車漲幅超過10%,整體表現較弱,股價平均收跌0.08%,總市值微增至5.6萬億元。

跌幅方面,本期跌幅Top 5中有三家經銷商,分別是中升控股、正通汽車和永達汽車,另外還有零跑汽車和北汽藍谷入席。

三大股指中,恆生指數和上證指數分別收漲1.99%和0.6%,深證成指繼續收跌0.52%。

分板塊來看,五大板塊中僅乘用車、商用車實現微漲。以下,《汽車K线》詳細介紹各個板塊情況。

01 乘用車:極星“爆冷”,零跑領跌

第33周,乘用車板塊股價平均上漲1.54%,上漲個股15只。其中漲幅最高的爲極星汽車,上漲33.33%;其後極氪上漲15.98%,賽力斯和江淮各上漲7.68%和7.54%。

不過,極星汽車的高漲幅,也跟基數較低有關系,截至16日收盤,該股報0.89美元/股。稱其“爆冷“,主要是因爲其低迷的交付量、較窄的知名度,在市場中基本已無存在感,同時動蕩的人事、大規模裁員和虧損的業績等,令其失去了資本市場的寵愛,股價更是一路探底。$極星汽車(NASDAQ|PSNY)$

這次大漲,主要是在8月16日反彈20%。

消息面上,8月16日,極星品牌首家品牌體驗中心在上海开業。極星高層也借此披露了產品規劃,極星5和極星6仍在研發,極星3已在美國南卡羅來納州投產。

同時,由中國團隊主導定位的極星7和極星8計劃未來兩年內投放市場,並計劃每年至少推出一款全新或新款車型。

這則利好或助推了極星的高漲表現,在近身肉搏的新能源汽車市場,留給極星汽車的時間,確實不多了。

大吉利集團旗下另一家上市公司極氪,在“背刺老車主”的輿論漩渦中,取得15.98%的周度漲幅;該股8月12日股價探底52周最低13美元/股。$極氪(NYSE|ZK)$

8月14日,極氪官方已公布補償方案,即補償1萬元新車抵扣券,但這似乎並沒有達到老車主的預期。越是面對瞬息萬變,越凸顯出溝通的重要性。

筆者覺得,這是極氪應該從這次事件中汲取的教訓,莫讓原本是好事情的技術迭代,成爲了背鍋俠。

跌幅方面,零跑汽車、北汽藍谷和華晨中國分別下跌7.74%、6.98%和6.11%墊底。

消息面上,零跑汽車公布中期業績,上半年收益同比增加52.2%至88.45億,公司權益持有人應佔淨虧損22.11億(2023年同期:-22.76億)。

對於毛利提升而虧損沒有顯著收窄,零跑汽車表示,主要原因是二季度增加了研發投入,包括未來新車型开發以及加大了智能駕駛技術的开發投入。

數據顯示,上半年零跑汽車研發費用爲12.21億,同比增加48.4%。

對於華晨中國,其發布了業績預警,預期上半年預計除所得稅开支後溢利將同比減少約60%,主要原因一是由於華晨寶馬業績下滑;二是期內附屬公司已付股息預扣稅約14.74億。

接下來幾周,車企上半年業績將陸續出爐,將成爲影響股價的重要因素。

02 經銷商&出行:中升控股跌超10%

第33周,經銷商板塊股價平均下跌2.42%,僅廣匯寶信、汽車之家雙股、和諧汽車上漲。

廣匯寶信間接全資附屬公司杭州寶信,擬將其持有的杭州寶信置業有限公司(簡稱“寶信置業”)100%股權,全部轉讓給浙江國田服飾有限公司(簡稱“國田服飾”),股權轉讓價格1.33億。出售事項交割後,廣匯寶信將錄得約8000萬收益。

值得注意的是,汽車之家雖然本期漲幅居前,但其雙股在周內分別刷新了52周最低21.89美元/股和43.45港元/股。

跌幅方面,中升控股下跌10.87%墊底,同時正通汽車、永達汽車分別下跌9.7%和6.34%,其余個股跌幅在3%以內。

其中,中升控股連跌5個交易日,並在周五刷新52周最低9.56港元/股;永達汽車同日刷新低1.29港元/股。

8月16日,永達汽車發布業績盈利警告,預期上半年股東應佔合並淨利潤較2023年同期,將錄得不多於75%的下跌。

作爲連接廠家和消費者的重要一環,汽車經銷商的價值不可否認,現在還在深度洗牌期。

03 新能源&智能化:表現平平

第33周,該板塊股價平均下跌1.44%,其中上漲個股5只,但漲幅均未超過5%。其中,德賽西威上漲4.05%,億華通、寧德時代僅有2.51%和2.13%。

消息面上,寧德時代新能源生活廣場在成都开幕,首批展出了近50個品牌、近百款車型;還同時還發布了後市場服務品牌“寧家服務”。

寧德時代副董事長李平指出,其想通過新能源生活廣場,解決車企難以觸達消費者的痛點,以及消費者信息不對稱的痛點。

不造車,也不賣車的寧德時代,其實是在消費者心中樹立品牌效應,一旦消費者認准了寧德時代電池,那車企也自然會選擇寧德電池搭載在自家車上;而後市場服務,則無疑是寧德時代在尋找新的盈利增長點。

跌幅方面,恩捷股份、贛鋒鋰業H股和科大訊飛墊底該板塊。

其中恩捷股份周五刷新52周最低27.07元/股。

贛鋒鋰業控股子公司“贛鋒鋰電”與土耳其最大的鉛酸蓄電池制造商“YIGIT AKU”,擬在土耳其成立一家合資公司,合資公司計劃投資5億美元在土耳其建設年產5GWh的鋰電池項目。

不過,近期屢創新低的碳酸鋰價格,讓鋰電股非常被動。

科大訊飛也在周內刷新52周最低33.8元/股,官方已闢謠與華爲終止合作的消息。

04 零部件:華域汽車墊底,股價刷新低

第33周,零部件板塊股價平均下跌0.45%,同樣漲少跌多。其中東安動力上漲7.88%,福耀玻璃雙股、精鍛科技漲幅均未超過2%。

東安動力近日回購注銷限制性股票4,360,493股,並將回購價格調整爲3.6389元/股。

跌幅方面,華域汽車下跌5.62%墊底,同時玲瓏輪胎、三花智控、萬向錢潮跌幅超過2%。

其中,華域汽車在周五盤中刷新52周最低14.04元/股,終報收14.11元/股;三花智控周內也刷新低15.93元/股。

05 商用車:金龍汽車“大开大合”,衝擊新高

第33周,商用車板塊股價平均上漲1.21%,有7只個股飄紅,安凱客車一周股價持平。

金龍汽車本期再次領漲,漲幅爲11.24%,也是該板塊唯一漲幅超過10%的個股;亞星客車以8.9%漲幅排第二,其余上漲個股,漲幅均在3%以內。$金龍汽車(SH600686)$

金龍汽車周內錄得三次漲停一次跌停,同時股價也衝擊到了52周新高19.79元/股。金龍汽車也一再表示其無人駕駛板塊仍處在探索階段、尚不成熟。

另外值得一提的是,亞星客車8月16日已停牌,公司擬以股東大會決議方式主動撤回A股股票在上交所的上市交易,並轉而申請在全國中小企業股份轉讓系統轉讓。

跌幅方面,福田汽車、中通客車和五菱汽車跌幅超過3%。

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8月16日,商務部等7部門發布關於進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知,內容涵蓋提高報廢更新補貼標准,加大中央資金支持力度等。

“救市”政策雖不少,但消費信心仍不足,汽車市場的情況遠比想象中的要嚴峻,汽車股短期難破“牢籠”。

後附:《2024年第33周股價漲跌總榜》

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