作爲傳統汽車品牌打造的“新勢力”品牌，iCAR品牌的誕生來得很突然，雖然展現出很多創新的地方，但就目前的市場表現而言，iCAR品牌並沒有像其他流量較高的造車新勢力那樣獲得出色的銷量。

根據近期公布的銷量數據，iCAR品牌7月份的銷量爲4197輛，處於不溫不火的狀態。而且，近三個月以來，iCAR品牌的銷量一直卡在一條水平线上，銷量始終停滯不前，似乎遇到了什么瓶頸。

iCAR品牌目前在售的車型僅有一款，就是iCAR 03(配置|詢價)。這款方盒子車型在設計上很有個性，也充滿未來科技感，消費者選擇這款車，很大概率也是看中了它前衛獨特的造型設計。不過，這種個性的方盒子造型，本身受衆群體相對比較小衆。

iCAR 03的產品力其實並不差，售價10.98萬元起步，頂配也不過16.98萬元，全鋁車身，前麥弗遜、後空心鑄鋁H臂多連杆式獨立懸掛，還提供單電機後驅和雙電機四驅的動力選擇，配置拉滿，是一款性價比很高的車型。

方盒子造型的SUV，自然而然就會聯想到硬派越野，雖說iCAR 03提供雙電機四驅的版本，甚至還可以選裝拖車鉤，但是空載200mm、滿載170mm的離地間隙，似乎怎樣都“硬派”不起來，最多符合輕度越野的需求，城市化定位或許才是它的主战場。

而且，iCAR 03確實是明顯的短板，CLTC工況下，續航裏程分別爲401km、472km和501km，這樣的水平放在今天確實顯得不入流。因此，它預設的戶外用車場景，實際上用到的概率並不會很高，最多只能跑一下隔壁城市。

iCAR 03銷量停滯不前，有沒有一種可能，是因爲產能跟不上呢？要知道很多造車新勢力前期都遇到過產量跟不上的問題，導致交付量一直受到限制。但根據官方此前公布的消息，iCAR零碳智慧工廠的年產能達到20萬輛，顯然是產能充足的狀態。

所以，上述這些因素，都並非iCAR品牌的瓶頸，怪就只能怪iCAR品牌的知名度不足，造車新勢力在市場中“資歷”尚淺，品牌知名度往往全靠制造流量。然而iCAR品牌的營銷依舊維持傳統本色，更無法能做出小米汽車的那種流量熱度，假如iCAR品牌讓小米汽車去做營銷，分分鐘可以成爲爆款。

汽車網評：iCAR品牌後續還會推出一款全新的車型，就是iCAR V23。不過，這款產品依舊主打硬派造型，其他方面並沒有看到很大的突破。假如iCAR V23在營銷方面沒有大的作爲，銷量方面很可能跟iCAR 03一樣一直卡在瓶頸位置，iCAR品牌的發展步伐也會受到限制。

標題：銷量停滯不前，iCAR瓶頸卡在哪裏？

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