《財富》世界500強，是全球經濟發展格局的一個切片，也是中國汽車產業發展格局的一個縮影。
遙想1995年，《財富》世界500強中，中國車企僅6家，其中包括兩家台灣企業、一家香港企業。彼時的汽車企業還在經歷無數艱辛，思考如何提升銷量。
僅20余年，汽車市場變換了模樣，“汽車和零部件”也成爲了2024《財富》世界500強中發展較爲突出的領域。
這一次，汽車和零部件領域共10家中國企業上榜，有上汽、一汽、比亞迪、廣汽、吉利、北汽、東風、奇瑞等8家整車企業，以及寧德時代、怡和集團等2家汽車產業鏈企業。
其中，比亞迪成爲了年度排名升幅最大的車企，從去年的第212位上升至143位，這也是比亞迪連續3年上榜《財富》世界500強榜單。
歷史總是在其最關鍵的時刻被標注，也在無意間被改變。
曾經，國資車企憑借着合資企業進入了《財富》世界500強榜單，從中國汽車工業基礎薄弱的迷茫中走出。
如今，借着新能源的東風，不少新興車企如春筍般拔地而起。而比亞迪則以一己之力肩扛市場壓力，憑借着二十年如一日的技術沉澱，打破了歐美、日韓等傳統企業的壁壘，成爲了新能源汽車賽道的領軍者。
比亞迪在《財富》世界500強中的表現，讓中國車企在新能源領域擁有了一個指向性的參考對象，更讓世界看到了中國汽車產業在電動化、智能化等領域的絕對力量，也向世界宣告中國汽車產業將做大做強。
比亞迪的發展之路，更是一條中國汽車工業自主、自強的產業報國之路。無數次浴血奮战才達高山之巔，這不是偶然，背後是近20年的技術積累與敢爲天下先的勇氣。
銷量，登高山之巔
從1994年以電池業務起家，到2003年毅然決然造車，到2022年停售油車，再到2023年成爲全球新能源汽車銷量冠軍，二十余年間，比亞迪講述了一個自強不息的故事。
在這個故事中，比亞迪讓壓抑多年的中國汽車企業蘇醒沸騰，在中國乃至世界寫下新事業的傳奇。同時，在這個故事中，比亞迪打破了歐美、日韓等技術壁壘，讓中國車企有了新的轉型樣本。
2023年，比亞迪新能源汽車銷量再創紀錄，全年累計銷售302.4萬輛，首次躋身全球暢銷汽車品牌榜前十，成爲中國汽車工業七十年以來，首個入圍前十的中國汽車品牌。全年實現營收6023.2億元，同比增長42%。
今年1-7月，比亞迪累計銷售194.7萬輛新能源汽車，並再度躋身今年上半年全球暢銷汽車品牌榜前十，排名第八。
比亞迪銷量高速增長的背後是無數細分市場銷量冠軍的支撐。比亞迪秦穩居轎車市場銷冠，比亞迪宋爲SUV市場銷冠，比亞迪漢奪得中大型轎車市場銷量第一，海豚(配置|詢價)也不甘示弱，問鼎A0級轎車銷量排行榜。
技術，建護城之河
二十年來，比亞迪以身入局做了一道證明題：比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以。
遙想2001年，中國連燃油車還沒有，新能源汽車更是一張白紙，國家也還未出台相關新能源政策及基礎配套設施，混動技術路线上，日系車企已經建立起很高的專業壁壘，想要沿着他們的成熟路线做創新，幾乎無可能。
沒有路，比亞迪就开闢路，沒有人支持，比亞迪就自研。在一聲聲質疑中，比亞迪憑借超20年的“坐冷板凳，啃硬骨頭”的堅強意志，造就了一個個开創技術。
從2008年第一代DM技術的發布，到2024年5月28日比亞迪DM技術來到第五代產品，每一代都在當時混動市場都是开創性的。
而在新能源汽車成爲主流的當下，比亞迪第五代DM技術發布，再次給合資車企一記“重拳”，加速了新能源取代燃油車的進程，更向世界宣告：中國品牌可以。
46.06%全球發動機熱效率最高、2.9L全球最低百公裏虧電油耗、2100公裏全球最長綜合續航……第五代DM技術這些數據足以讓友商虎軀一震。
這正是比亞迪在《財富》世界500強成爲進步最快的車企的原因，也是其成爲全球新能源領導者的底氣，當然不止於此。
回頭看，從籌備造車以來，比亞迪研發累計投入達1400億元，這構建起了比亞迪的技術魚池。比如，刀片電池的高安全、高壽命、低成本等優勢，解決了電池能量密度和安全相互制約的行業難題，成爲業內領先的動力電池解決方案。比如，比亞迪的DM-i超級混動技術在純電續航、虧電油耗、價格之間做了最恰當的權衡，DM-i技術復雜、門檻很高，既要有傳統車技術，又要電動車技術，要跨越三道門檻，比亞迪以一己之力把PHEV重新拉回發展正道。再比如，e平台3.0將智能、安全、高效和美學有效整合，爲行業提供一個優秀的智能電動汽車基礎解決方案。
當然，比亞迪不止於造車。其在電子、半導體、太陽能、光伏、照明、軌道交通等產業都有涉獵，並做出了成績。比如，在解決新能源車核心三電系統技術突破性上，比亞迪的弗迪電池、弗迪動力以及弗迪科技，已經衍生了動力電池、驅動系統、IGBT芯片等產業。
技術魚池的建設離不开專利和人才。超4.8萬項全球累計申請專利、超3萬項授權專利、超過10.28萬名研發人員……足以證明比亞迪在技術上的真槍實彈。
在某種程度上，比亞迪也爲行業提供了儲備人才。例如，比亞迪每年都在大量招聘高學歷人才，爲他們提供平台、人才養成計劃。
出海，揚強國之帆
這是一組象徵着產業力量的數字——
在中華大地，比亞迪成爲新能源汽車領導者，旗下車輛遍布大街小巷，構建起了中國新能源汽車企業最完整的產品线和業務鏈。
在海洋彼岸，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區，400多個城市。步入2024年，比亞迪出海進程再加速。截至7月，比亞迪海外市場銷量已超23.3萬輛，接近去年全年海外銷量。
2024年7月4日，比亞迪第800萬輛新能源汽車海豚在泰國下线，標志着比亞迪泰國工廠正式投產。此外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設有乘用車生產基地，加速產業鏈全球化，助力全球汽車產業綠色變革。
完善的產業鏈帶來的成本優勢是比亞迪出海中亮出的最鋒利的劍，刺痛了外資車企高高築起的本土化壁壘。曾經，瑞銀證券對比亞迪海豹進行拆解，發現其比上海超級工廠生產的特斯拉Model 3(配置|詢價)成本還要低15%；比在歐洲生產的大衆等同級別車型，其成本優勢擴大至35%，即使未來在歐洲本土建廠，比亞迪的成本優勢依然可以無維持到 25%的水平。
包括比亞迪在內的中國品牌發展速度讓外資車企开始慌張。在東南亞，中國汽車正在上演在中國市場擊退日系汽車的故事；在歐洲等暗流湧動的市場，中國汽車憑借供應鏈優勢與外資品牌同台競技。
新能源汽車時代，全球汽車市場早已換了主角，二十余年，比亞迪跋山涉水而來，“比亞迪可以，中國汽車可以”的吶喊鏗鏘有力。
標題：《財富》世界500強增速狂飆，比亞迪勇登實幹之巔
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