麥格納第二季度淨利潤同比下降7.7%，下調2026年財務預期

　　據報道，北美最大的汽車零部件供應商麥格納國際集團（Magna International）第二季度淨利潤下降。同時，隨着銷量增長放緩，汽車制造商正在削減、推遲或取消電動汽車目標，該集團採取了不同以往的舉措，下調了2026年財務預期。

　　今年第二季度，麥格納的銷售額基本與去年同期持平，約爲109.6億美元；淨利潤同比下降7.7%，至3.13億美元；由於重組成本、不利的產品組合以及持續的供應鏈問題，調整後的息稅前利潤率從去年同期的5.6%下降至5.3%。

麥格納Q2財務報告；圖片來源：麥格納

　　另外，今年第二季度，麥格納爲汽車制造商代工生產了18，600輛汽車，比一年前減少了近三分之一，其整車業務部門的銷售額爲12億美元，同比下降19%；其車身外飾與結構部門的銷售額同比下降了1.7%，至45億美元；其座椅系統的銷售額同比下降了9.2%至15億美元；而其動力與視覺部門的營收同比增長了13%至39億美元。

麥格納各部門Q2財務報告；圖片來源：麥格納

　　底特律三大汽車制造商新車產量的減少，影響了麥格納第二季度的產品組合。麥格納表示，雖然二季度全球汽車產量同比增長了2%，北美汽車產量也同比增長了1%，但其底特律客戶的汽車產量卻同比下降了5%。

　　麥格納在公布第二季度財務報告的同時，也調整了其財務預期。麥格納現在預計2026年的銷售額爲440億美元至465億美元，比今年2月份預期的488億美元至512億美元低了約10%。目前，麥格納的息稅前利潤率預期爲6.7%至7.4%，而之前的預期爲7%至7.7%。

　　麥格納通常不會在年中更新其多年期的財務預期。麥格納首席執行官Swamy Kotagiri表示，鑑於汽車制造商電動汽車計劃的迅速變化、合同組裝業務中因Fisker破產帶來的生產損失以及主動安全性業務的銷量不足，該集團需要調整財務預期。8月2日，Swamy Kotagiri在與分析師和投資者的電話會議上說道：“市場已經發生了巨大變化。”

　　由於電動汽車的銷量增長仍未能達到之前的預期，麥格納對財務預期的調整反映出電動汽車不確定性在增加。近幾個月來，許多汽車制造商都推遲、削減或以其他方式改變了電動汽車生產計劃，同時增加了混合動力汽車或內燃機汽車的生產。

　　僅由於電動汽車計劃的變更，麥格納就將其2026年的銷售額預期下調了約20億美元，而內燃機汽車業務的增長（8 億美元至9億美元）部分抵消了這一影響。

　　麥格納表示，由於Fisker申請破產，其奧地利格拉茨工廠已停止生產Ocean車型，從而使得該集團第二季度損失了1，900萬美元。此前，在第一季度，該集團已計提2.61億美元的減值支出，以應對Fisker的問題。

　　麥格納在新聞稿中承認，由於Fisker破產以及英力士（Ineos）決定不在奧地利繼續其Fusilier項目的生產，外加捷豹E-Pace、捷豹I-Pace、寶馬Z4(配置|詢價)和豐田Supra等車型計劃停產，其整車組裝業務部門的不確定性有所增加。

　　此外，麥格納還將重組其整車組裝業務的成本結構。該集團將其整車組裝業務部門的2026年銷售額預期下調了22億美元，這在很大程度上反映了停產Fisker Ocean以及取消組裝英力士Fusilier電動汽車的影響。

　　麥格納再次重申，將尋求從中國汽車制造商那裏獲得新業務，以提振其整車組裝業務部門的業績。該集團表示，雖然電動汽車發展仍存在不確定性，但歐盟最近對中國產進口電動汽車加徵關稅的舉措可能會爲其合同組裝業務創造機會。

圖片來源：麥格納

　　同時，麥格納表示，將削減高達2億美元的工程支出，並減少約同等金額的資本支出，以應對低於預期的銷售額。Swamy Kotagiri還表示，該集團還計劃尋找優化其足跡和投資組合的方法。

　　財報發布後，麥格納股價在早盤交易中下跌3.7%至每股41.40美元。

　　在《美國汽車新聞》發布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜中，麥格納排名第三，去年面向全球汽車制造商的銷售額爲428億美元。

　　（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）

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