7月25日，在方程豹品牌年中溝通會上，方程豹總經理熊甜波對前期品牌發展進行了回顧總結，同時也就後續品牌發展、渠道建設、產品規劃等廣大用戶關心的話題與包括新浪汽車在內的媒體進行了深度交流。

　　在品牌成立一周年之際，方程豹發布品牌煥新战略，其中提到在品牌發展的第二年，即將進入到以“技術平權”爲核心目標的2.0階段，因此在產品和渠道上都會進行全新的擴建和煥新規劃，同時品牌價格帶也根據產品线的擴充結合市場整體趨勢進行了橫向拉寬。

　　進步很大，仍有提升空間

　　2022年11月16日，比亞迪董事長王傳福在比亞迪300萬輛新能源車下线儀式上，首次揭开了比亞迪專業個性化全新品牌方程豹的神祕面紗。

　　自從2023年8月16日品牌發布以來，方程豹實現了許多從“0”到“1”的突破，並打造了方程豹專屬的體系化能力。

　　經過將近一年的發展，方程豹品牌也交出不錯的答卷，不僅僅在品牌知名度、銷量上有了更好的表現，而且在渠道方面也迎來了大爆發。

　　據熊甜波介紹，歷經一年產品和技術的推出，方程豹“專業個性化”的定位得到了客戶的正向反饋，消費者也已經接受了方程豹的品牌個性化標籤。

　　在品牌知名度方面，她表示，“在不到一年的時間，方程豹在圈內的認知度和認可度達到了我們的預期，在圈外也已經實現了一些滲透，而且方程豹品牌的粘性很高，這對品牌知名度的提升起到積極的推動作用。”

　　不過，熊甜波也表達了方程豹品牌目前存在的一些不足，比如圈外的認知度有待提升。同時她還坦言，方程豹“始於越野，不止越野”，但在品牌初期的塑造和用戶的印象中，方程豹與越野綁定太深，導致品牌寬度不夠。

　　另外在產品推出節奏上，方程豹略有一些遲緩，之所以不急於推出豹8是爲了在節奏上更好銜接，讓消費者的提車和體驗可以更流暢。

　　盡管方程豹品牌在發展的過程中還有一些小欠缺，但其在銷量和渠道方面已經取得了不錯的成績和進展。

　　熊甜波表示，方程豹累計銷量25000台左右，其中2024年上半年銷量達到18000台，月均3000左右。值得一提的是，豹5(配置|詢價)平均成交價在33萬元上下，銷量表現在同級產品中處於中等偏上水平。

　　在渠道方面，接近一年的時間方程豹建立了200家直營門店，覆蓋面及數量，達成了初期預想的規模。與此同時，熊甜波還分享了渠道方面的不足，還有較大的提升空間。

　　向“大衆個性”轉變，產品體系及價格帶拓寬

　　從本次發布的品牌煥新战略來看，方程豹正在向多品類發展。隨着產品线的擴充，方程豹會錨定更大的市場战略，從偏小衆的個性开始覆蓋具有主流價值屬性的個性拓展，進一步滿足更多用戶人群的個性用車需求。

　　同時，方程豹繼續走“2+X”車型路线，其中要把“X”這條產品线擴充到一些主流大衆的消費領域，伴隨產品线的不斷擴充，整個品牌價格帶的寬度也會相應進一步拉大。

　　在採訪中熊甜波也強調，雖然三條產品线並行，但方程豹的品牌定位是始終不變，每類產品都會在設計上有自己獨特視覺的個性標籤，以及比亞迪賦能的專屬技術。

　　事實上，早在今年的北京車展前夕，方程豹帶來了全球首發硬派旗艦豹8、豹3概念車SUPER 3以及概念跑車SUPER 9，再加上豹5，四款車型展示了方程豹對於汽車產品形態與用戶生活的全新求解。

　　在方程豹的“2+X”車型路线中，“2”代表的是越野线和跑車线，像豹5和豹8這樣的帶大梁結構的硬派SUV，還有基於跑車擴充一條轎車线。

　　自從方程豹的第一款新車豹5推出以來，在各大平台的關注度也非常高。熊甜波表示，在豹5車型中，帶雲輦-P的購車比例一直持續保持在50%以上，甚至超過60%以上，車型選擇主要集中在領航版和雲輦版最高配上。

　　可以看到，豹5作爲方程豹的首款產品，通過“電驅越野”开創了新的品類市場，並通過其“悅己宜家”的獨特屬性收獲了廣泛的用戶口碑。

　　談到方程豹豹8，熊甜波表示，除了具備DMO的技術架構、雲輦等黑科技之外，該車還會在智駕體驗上帶來驚喜，定價方面會根據市場需要採取更爲靈活的操作方法。

　　再來看方程豹“X”，經過綜合考慮後對於X產品线做了一些新的豐富，比如會擴充不帶大梁的硬派SUV，滿足更多城市化、生活化的硬派需求。

　　而在非越野线上，當下無大梁結構的方盒子很受歡迎，這類車型在空間上有優勢，預估未來市場熱度也會持續升溫，接下來方程豹也會在這一類的產品上考慮它的智駕體驗，從而實現技術平權的愿景。

　　在採訪中熊甜波也提到了產品節奏。她表示，方程豹從接下來的四季度开始，基本上每個季度都會推出新品，給消費者提供更多元化的選擇。

　　自營+經銷商並行，持續爲用戶提供“豹式服務”

　　日前，比亞迪旗下騰勢、方程豹雙雙宣布开放經銷商招商加盟，目標是通過大範圍地鋪开經銷商網絡來獲得更多的市場份額。

　　事實上，比亞迪並非第一個宣布放开渠道的新能源車企，在此之前，零跑、小鵬、極氪、阿維塔等品牌也已招募經銷商共建銷售網絡，但比亞迪作爲新能源汽車行業的領軍者，其決定更具風向標意義。

　　當下，越來越多的新能源汽車企業正在放棄純直營模式，陸續轉向“直營+經銷商”雙軌並行的混合渠道模式。

　　對此，熊甜波也分享了方程豹在品牌渠道建設初期的一些設想。她表示，初期方程豹也考慮過從起步的階段就开放經銷商渠道，但最後仍選擇了直營，其中存在幾個變量因素。

　　第一市場大環境，2023年經銷商在認知上存在搖擺，大家不夠堅定，有很多人沒有接觸過新能源，對於新能源前景還是存在一定的疑惑性。

　　第二是方程豹作爲新品牌，從初期的階段，在服務標准的建立和客戶的感知方面是一個需要投入的過程。

　　經過一年的探索，方程豹已經完成了品牌1.0的建設，即將要邁入2.0時代，因此結合自身情況，开放了對外招商。熊甜波表示，從目前申請渠道的經銷商中間，大概有60%的百強經銷商集團都表示了意向。

　　對於大家關注的开放經銷商渠道後，是否會與之前的直營渠道產生競爭關系。熊甜波表示，在發展過程之中既會保證直營渠道，也會保證社會的經銷商渠道，用同樣管理模式和同樣的方式給客戶提供最好的服務。

　　所以，經過模式調整後，方程豹的渠道網店也會快速增加，用戶可以享受到更加便利的服務。同時，用戶無論選擇直營還是經銷商，都可以享受一致的價格體系、一致的服務標准、一致的售後保障，方程豹都會給到大家一致的品牌感受。

　　除了經營渠道上的不斷完善，方程豹還積累了非常多的用戶。在第三方提供的2024年上半年新能源汽車品牌影響力排行榜中，方程豹品牌淨推薦值（NPS）排到了前五名。

　　在2.0階段，方程豹也會深化 “买一台車，交一群朋友”，持續構建用戶生態，讓他們真正能夠互通互聯起來，把大家聚集在一起，群策群力爲品牌發聲。

　　小結：隨着競爭加劇，方程豹對於比亞迪的意義不同於以往，當下發展即將進入一個全新階段。因此在產品上，比亞迪將爲方程豹注入更多技術和產品，不斷完善新車序列和架構。相應地，在渠道上开放經銷商加盟，縮小方程豹在店面數量與其他品牌之間的巨大差距。

　　此外，方程豹一直在進行國際化相關的准備，其推出的產品在中亞地區和中東地區很受歡迎，隨着方程豹的新車先後在部分地區亮相，對於提升方程豹品牌認知度有很大幫助，也爲方程豹快速走向海外市場打下了基礎。

　　從本次發布的品牌煥新战略來看，方程豹想要通過產品體系及價格帶拓寬，來打开更大的個性化市場，從而實現技術平權，這也與方程豹品牌“始於越野，不止越野”的理念不謀而合。

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標題：產品體系及價格帶拓寬 方程豹的野心不止硬派越野

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