汽車芯片股，成爲滬深兩市最耀眼的明星。7月19日，汽車芯片漲幅4.17%，行業內6家上市公司出現了漲停板。投資邏輯是什么？

我國汽車芯片產業現狀 

根據中汽協數據，2023年，我國新能源車產銷突破900萬輛，市場佔有率超過30%，連續9年位居全球第一。雖然我國新能源汽車走在了世界前列，但不得不面臨一個很現實的問題，那便是汽車芯片自給率。

根據蓋世汽車數據，目前中國汽車芯片的國產供給率僅爲10%左右，90%依賴進口。具體來說，目前控制電流、影響新能源汽車性能的功率半導體的中國國產比例僅爲15%左右，用於實現自動駕駛等功能的尖端芯片國產化率則不到5%。

工信部此前設立了一個非正式的國產汽車芯片使用率目標 —— 2025年達到20%左右，政府正在加速推動國內科技行業發展，以應對美國通過制裁和限制措施阻撓中國芯片進步的局面。中國的國產化要求，將影響爲該全球最大電動汽車市場供貨的外資公司，包括英偉達、恩智浦、瑞薩電子和德州儀器。

中國汽車芯片的國產替代

展望未來，至2025年，中國國內汽車芯片市場規模將達到216億美元，未來三年年均復合增長率預計爲11.1%。這一發展趨勢充分表明，汽車芯片行業正迎來廣闊的市場前景和豐富的發展機遇。

根據實現功能的不同，汽車芯片可以劃分爲控制、感知、執行三大類別。

控制類芯片主要負責對車輛的控制，包括MCU（微控制器）芯片和目前大行其道的智能駕駛AI芯片；

感知類芯片（傳感器、通信等）則以自動駕駛場景中各種探測雷達爲主；

執行類芯片（功率半導體）負責實現汽車內主要零件功率的變換；

1、控制類芯片

 MCU最爲重要，其依靠芯片實現對車輛的所有控制功能，包括動力總成、車身控制、發動機控制單元等。因此技術含量也最高，目前車規級的MCU芯片市場基本被國外廠商壟斷；全球98%以上的市場份額由瑞薩、恩智浦、英飛凌、賽普拉斯、德州儀器、微芯、意法半導等七大廠商佔據.

2023年全球MCU市場份額，英飛凌領先其它廠商，份額佔比14%。

但國產半導體廠商正逐步進入車規MCU市場，其中華潤微、三安光電、比亞迪半導體等有所布局。

 2、感知類芯片

我國有自動駕駛以及汽車智能化大規模需求，車規傳感器國產廠商跑得最快。尤其是在車載激光雷達方面，國產廠商處於領跑狀態。

近日，根據市場研究機構Yole Group發布的《車載激光雷達2024》報告，在2023年的車載激光雷達市場，中國廠商依然是領跑全球，禾賽科技、速騰聚創（Robosense）、Seyond（圖達通Innovusion）、華爲、覽沃（Livox）等中國的激光雷達供應商合力拿下了全球84%的市場。

 其中禾賽科技佔據37%的市場份額，佔據全球第一；其次是速騰聚創（Robosense），佔據21%市場份額；第三是圖達通（Seyond），佔據19%市場份額；接着是第四Valeo（法雷奧，10%）、華爲（6%）、Waymo（2%）、覽沃（Livox，1%）、Ouster（1%）和Luminar（1%）。其中前三廠商及第五和第八位的廠商均是中國廠商。

禾賽科技連續第三年被 Yole Group 評爲市場份額第一的汽車激光雷達公司。這一成就源於禾賽科技在過去一年中創下的收入和出貨量記錄、战略設計勝利、產品陣容擴大和新的合作夥伴關系。

3、執行類芯片

功率半導體的在新能源汽車半導體價值量中的佔比達到55%，其中IGBT是功率半導體最重要組成部分。從IGBT產品國產化率來看，在國產替代的大背景之下，IGBT國產化率從2015年12.3%上升到2023年的32.9%。主要廠商有斯達半導體、時代電氣、比亞迪半導體、士蘭微等。

$上海貝嶺(SH600171)$

$納芯微(SH688052)$

$士蘭微(SH600460)$

大師說：費雪(Phil Fisher)

我也不會买市場偏好的股票。假如我去參加某只科技股的會議，會場裏面擠滿了人，只有站着的地方，那么通常這是個很明顯的信號:現在不是买入這只股票的時候

免責聲明：市場有風險，投資需謹慎。本文章是基於本公司分析師認爲可靠且已公开的信息，本公司力求但不保證這些信息的准確性和完整性，也不保證文中觀點或陳述不會發生任何變更，在不同時期，本公司可發出與本文章所載資料、意見及推測不一致的文章。

本文章的版權歸本公司所有，未經書面許可，任何機構和個人不得以任何形式翻版、復制和發布。如引用、刊發、轉載，需徵得北京盛運德誠投資管理有限公司同意，並注明出處爲北京盛運德誠投資管理有限公司，且不得對本文章進行有悖原意的引用、刪節和修改。

本文作者可以追加內容哦 !