中國基金報

　　在“17萬元买寶馬”消息頻上熱搜後，寶馬集團調整了在中國市場的銷售策略。

　　有消息稱，寶馬將進一步施行“降量保價”政策，以應對價格战導致的經銷商門店虧損。

　　6月初，寶馬因i3、i5(配置|詢價)等純電車型大幅優惠，引起市場熱議，北京、上海、廣州等地的經銷商門店，i3優惠後的裸車價約17萬元，寶馬i5的優惠力度也空前。

　　這一系列的降價操作，核心原因還是由於市場競爭加劇。

　　公开數據顯示，2024年上半年，寶馬集團全球市場累計交付121.34萬輛新車（含寶馬、MINI、勞斯萊斯），同比下滑0.1%，其中寶馬品牌全球銷量同比增長2.3%至109.65萬輛。

　　不過，寶馬中國市場則出現下滑趨勢，上半年寶馬中國累計銷量爲37.59萬輛（含寶馬和 MINI 品牌），同比下滑4.2%。

　　有接近寶馬經銷商的知情人士向證券時報·e公司記者透露，價格战之下，預計2024年全年，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三家豪華品牌在中國市場將損失約50萬輛的銷量。

　　多位行業人士認爲，寶馬在華的降價策略並不會帶來銷量的增長，相反還會稀釋其品牌效應。

　　近期寶馬頻繁調整經銷策略，以應對市場變化。

　　有消息稱，6月份，寶馬宣布批售任務降低15%，7月份又再降低15%。與此同時，寶馬還降低了經銷商的返利門檻，取消了金融滲透和密採考核。

　　對經銷商的考核變動是否屬實，寶馬方面並沒有給出明確答復。但給予經銷商更加寬松的銷售任務、與經銷商共渡難關，確實是寶馬最近半年來一直在強調的策略。

　　北京朝陽區寶馬汽車4S店的銷售人員告訴記者，目前寶馬全系產品的價格均有所上調，漲幅在3萬元—5萬元不等。

　　“卷不動了，大降價導致經銷商都在虧錢。”上述汽車銷售人員稱。

　　寶馬集團方面表示，當前的中國汽車市場競爭異常激烈。下半年，寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩扎穩打。

　　據悉，在下個月的成都車展上，寶馬將帶來數款中期改款及換代車型的國內首秀。

　　有業內人士分析稱，寶馬宣布退出“價格战”，帶來的輿論效應要強於實質行動。從上半年的數據上來看，寶馬在中國的銷量雖然有所下滑，但總體還是超過了奔馳和奧迪。預計接下來寶馬還會根據市場變動指引經銷商靈活調整價格，完全不進行降價促銷的可能性較小。

　　今夜，大漲！

標題：寶馬退出價格战！全系漲價

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