7月10日，一則關於蘿卜快跑在武漢投放了1000輛無人駕駛汽車，已爆單累計600萬單等消息在市場流傳，瞬間引爆了A股盤面上的智能駕駛概念股。

同日，上海市市發展改革委主任顧軍在2024“潮湧浦江”投資上海全球分享季活動中，介紹了近日發布的《深化推動新城高質量發展的若幹政策舉措》，提到要創新車聯網技術賦能，推動相關平台、功能及政策優先在嘉定、南匯、奉賢新城落地，有序开放新城智能網聯汽車應用範圍，开展智能出租車、智能公交等場景的規模化應用。

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Robotaxi商業化或至

蘿卜快跑是百度旗下自動駕駛出行服務平台。百度相關人士對媒體澄清，600萬次是百度蘿卜快跑在全國的累計服務單量，今年一季度武漢車輛的總數爲500輛，其中完全無人駕駛車輛超過300輛。

今年5月，在百度APOLLO DAY 2024大會上，蘿卜快跑第六代無人車正式亮相，整車成本相較於5代車下降60%，單車採購價降低到了20.46萬元，而且年內要在武漢完成千台無人車的部署。

百度自動駕駛業務部總經理陳卓當時介紹稱，目標到2024年底蘿卜快跑將在武漢實現收支平衡，在2025年全面進入盈利期。

鑑於技術成熟、單車成本下降以及政策、基礎設施支持，國泰君安計算機李沐華團隊認爲，蘿卜快跑在武漢的商業模式成功有望異地復制，而自動駕駛或將挑战出租車網約車行業，造成商業模式巨變。

賽可智能科技（上海）有限公司CTO於乾坤對記者表示，“當前的Robotaxi模式仍然是一種探索，技術和道路通行的一種全方面探索，商業跑通也是在驗證未來無人出租的可行性，包括成本、交通秩序、安全、數據管理等各方面的驗證。基於成本的巨大優勢，未來十年Robotaxi商業化進程會進一步加速，中國的市場規模會超過萬億級別。”

北京中質華興工程技術研究院有限公司專家顧問張翔也對記者說，“Robotaxi有利之處在於一旦商業模式跑通，容易復制，加上這塊本身就是很大的細分市場，特別是在上海這類的一线城市，老百姓的出行需求很高，業務可以增長很快。”

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上海加快智能網聯車應用

上海在智能網聯汽車領域一向走在前列，就在前幾日的2024世界人工智能大會上，上海市發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，小馬易行科技（上海）有限公司（注：小馬智行旗下公司）、百度智行科技（上海）有限公司、賽可智能科技（上海）有限公司（下稱“賽可智能”）等成爲首批企業。

上述這些公司都已在商業化進程中取得不小進展。

目前，賽可智能在上海已形成了最大規模的L4 Robotaxi車隊，完成訂單超30萬單，並獲得了上海市首批商業化運營牌照、首批無駕駛人測試牌照、首台機場專线測試牌照。2024年，賽可智能與智己汽車合作，通過了首批智能網聯汽車准入和上路通行試點。

於乾坤對記者說，“上海开展智能出租車、智能公交等場景的規模化應用，旨在提升城市交通安全水平和出行效率，探索形成‘車路雲一體化’投建運新型商業模式，並爲其他城市發展智能網聯汽車提供可借鑑、可復制的經驗和模式。嘉定、南匯、奉賢新城在汽車產業、智能交通場景和地域廣闊都有很大優勢，非常適合智能出租和公交的快速發展。”

小馬智行相關負責人則對記者透露，“我們的自動駕駛出行服務目前已經打通了全無人商業化的商業模式閉環，在上海嘉定已开展自動駕駛商業化運營服務，前不久我們也獲得了上海市無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，獲准在上海中心城區浦東205公裏路线上开展無駕駛人載客服務。”

值得注意的是，馬斯克此前也在社交媒體透露，將在8月8日發布特斯拉的Robotaxi。這會給本土自動駕駛市場帶來什么影響？

於乾坤分析，“我認爲特斯拉一定會搶先進入中國市場，對中國本土的自動駕駛場景造成較大的衝擊，同時對傳統出租和網約車也會造成巨大的衝擊，帶來新的職業和產業生態，所以相關部門需及時制定相應的政策，以確保新舊交替，和諧共存。”

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標題：無人駕駛爆單！上海出手

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