最近的賽力斯汽車（以下簡稱：賽力斯），可謂消息不斷、熱點不斷。一則是市值不斷上升，一度登頂新勢力榜首；二則是銷量不斷上漲，以6月44126輛、同比增長372.04%，1-6月200949輛、同比增長348.55%的銷量成績，創歷史新高；最後一則是賽力斯以25億元的價格擬收購華爲持有的全球所有類別“問界”及其他相關商標權及申請權、相關外觀設計專利。
對於第一、第二則可以說意料之中，AITO問界（以下簡稱：問界）全系產品的銷量表現大家都看在眼裏。而對於昨天晚上發布的官方公告，可謂一石激起千層浪，在整個汽車行業及資本市場引發了廣泛的討論，當然，觀點不一，毀譽參半。
對此，個人認爲，賽力斯汽車作爲當前唯一一家與智選車、華爲數字能源等籤訂战略合作的車企，此次調整品牌歸屬，使產銷研合歸一體，勢必志在布局未來，對風頭正盛的問界品牌進行提前籌劃，以實現在研發、生產、銷售、服務全體系的全方位突破，讓問界保持問鼎之勢。爲何這么說呢？今天就一起來展开聊聊。
品牌歸屬清晰化，走向國際
首先，我們要明確一個概念——品牌效應。最典型的代表就是BBA以及大衆、豐田之流的一线合資品牌，就算本不關注汽車行業的消費者，看到車標都能知道它們是什么品牌，是什么價格，車主大概的用戶畫像，這就是品牌效應的表達方式之一。
這兩年問界M5(配置|詢價)、M7和M9的持續熱銷，讓問界品牌的認知度越來越高。其作爲賽力斯與華爲合作的品牌，有效地提升了賽力斯的品牌價值和市場競爭力，隨着品牌後續新產品越來越多，此時賽力斯和華爲就“問界”相關商標權等的轉讓，可謂正當時。
我們來復盤下兩家企業，賽力斯旗下還有其它品牌，而華爲旗下的鴻蒙智行，在問界之外，還有其它“三界”，就像一個國家不可能出現兩個政權一樣，品牌及運營的歸屬，在一家企業手裏才是最優質的結果。轉讓之後，問界品牌歸屬清晰化，不只是有利於強化旗下產品與商標的認知一致性，更重要的是賽力斯可以全方位系統化多維度的爲先有用戶和未來用戶帶來更優質的產品體驗和服務體驗，進而鞏固和強化問界的品牌效應。
當然，轉讓的背後目標絕不止於此。
根據消息，賽力斯已經完成了海外市場的初期布局。那么我們有理由猜測，問界在賽力斯的整體發展战略中肩負着重要的責任，問界可能不僅要成爲中國的頂流，還要成爲世界的頂流。此時的問界品牌歸屬清晰化，對讓問界成爲全球性的國際品牌是至關重要的开局。
賽力斯和華爲雙方關系，不受影響且牢固
不過，我們還是要回扣到大家最關心的話，商標轉讓之後，賽力斯與華爲的合作模式有何變化？答案是，沒有變化，且會加深雙邊合作關系，也就是說雖然問界品牌商標等相關轉讓了，但產品仍是賽力斯與華爲進行聯合定義、聯合設計，雙方仍舊充分發揮各自資源，爲市場、爲用戶打造智能汽車產品，提供智慧出行體驗。
消息一經發出，諸如賽力斯和華爲出分歧等一系列的危言聳聽的言論在社交媒體頻出，但僅從商業角度而言，這些言論都是站不住腳的。
問界上半年的銷量表現讓它已經成爲新勢力品牌中的頭牌，雖然第二季度的財報未出，但第一季度的財報不難判斷，實現更多盈利只是時間的問題，再結合問界新M7(配置|詢價)半年11萬輛的累計銷量、問界M9(配置|詢價)大定超10萬輛的成績，問界當下乃至未來幾年都是最具有商業價值的品牌之一。
可能用商業的角度來判斷事情的發展可能缺少了點人情味，那我們就回到最現實的生活裏。可以說問界是賽力斯和華爲共同打造的品牌，對於兩家企業而言，其就如子女一般，從父母的角度而言，他們的任何決策都是爲了孩子更好的成長與發展，那么很顯然，賽力斯汽車收購問界商標等行爲，無疑也是爲了問界品牌能有更廣闊的發展。
正如華爲針對此事回應所述：將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。
談及華爲，其打造的鴻蒙智行，就是利用智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。所以，此次轉讓動作並不影響雙方現有的合作業務，並且進一步保障了問界的長遠發展。
雙方持續合作，AITO問界成新豪華品牌
在开篇曾提到過，賽力斯與華爲的合作除了打造AITO問界外，還有華爲數字能源方面合作，雖然賽力斯收購問界商標的消息曝出，但結合賽力斯投資華爲車BU等事宜正在深入洽談中的消息，這意味着賽力斯與華爲不但沒有分道揚鑣，反而加深了合作，更有助於把AITO問界打造成世界級新豪華汽車品牌。
從問界M5到問界M9，問界車型全线對標BBA，從價格到定位均能與BBA覆蓋的主流車型實現對位，而它所取得的銷量成績，可以說成功搶走了BBA車型的銷量，特別是M9。這也印證了賽力斯一直強調的觀念：以“傳統豪華+科技豪華”的“新豪華”理念打造AITO問界。
車型持續熱銷，讓問界綜合資產評估價值已超百億元，顯然，它已經初露鋒芒，並贏得了衆多消費者的青睞。我們不防大膽的推測，以賽力斯和華爲對問界所傾注的心血，AITO問界成爲世界級新豪華汽車品牌也許只是時間問題。
標題：賽力斯收購問界商標專利，背後在下一盤大棋！
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